Ma z06

Salut Hamann, je ne suis pas mécano, et je suis très loin d'être un spécialiste en la matière... et peut-être ce que je vais dire ici est totalement hors sujet.

Mais je me suis beaucoup intéressé à la purge du liquide d'embrayage par la méthode dite de la seringue que je pratique dès lors sur ma C6.
En parcourant de nombreux articles et forums sur le sujet, j'étais tombé sur un article du forum Corvette américain qui parlait de cette technique de purge. Un gars ayant retrouvé le liquide sale peu de temps après avoir fait une purge complète, a fait tester son liquide par un laboratoire, et son liquide présentait des traces d'embrayage. Il a ensuite contacté un ingénieur GM, qui contre toute logique a finalement confirmé l'analyse et la présence de cette poussière d'embrayage dans le liquide. En conclusion, le gars purgeait dorénavant régulièrement à la méthode seringue et confirmait après de nombreux km parcourus que tout était nickel depuis.
Je ne sais pour quelle raison la présence de cette poussière d'embrayage semblait au départ impossible de se retrouver dans le liquide, car pour ma part je ne comprends pas comment tout cela fonctionne, mais un mécano m'a confirmé que ce n'était pas logique non plus...

Mais je repense maintenant à cet article que j'avais lu, et si ça peut te donner une piste pour comprendre autre chose ou t'ouvrir une autre piste de recherche ?

PS: J'imagine que j'ai même dû garder l'article dans un de mes favoris, s'il fallait le retrouver

La crasse dans le bocal c'est du "standard" sur les C6. Ça vient des joints de l'émetteur il me semble.
Le fait est que ça rend l'embrayage désagréable et les vitesses peuvent accrocher.
Le remède est archiconnu et documenté. On vide le petit réservoir avec une grosse seringue, on remet du propre et on pompe 20x à la pédale. Répéter la manipulation jusqu'à ce qu'elle ça soit propre.
J'ai pratiqué une fois il y a quatre ans et je refais un cycle tous les six mois en entretien.

Désolé pour tes problèmes le kit est neuf et entièrement d'origine, je penses que ton problème vient de l'émetteur que tu n'as pas changé.

atmo 77 a écrit:Désolé pour tes problèmes le kit est neuf et entièrement d'origine, je penses que ton problème vient de l'émetteur que tu n'as pas changé.

L émetteur je l ai changé.

Ont a passé une camera dans la cloche et ont voit Pedal au fond le mécanisme ne bouge pas d un poil .A mon avis ce qui sait passé lors de la purge d embrayage ils m ont pas mît le bon liquide il était noir caramel en 900bornes c est impossible.Un truc sait ont va le voir lors du démontage

Moi je mets du Motul RBF 600 et avec la commande je purge chaque année en même temps que la 300V du moteur et du RBF 700 pour les freins.

atmo 77 a écrit:Moi je mets du Motul RBF 600 et avec la commande je purge chaque année en même temps que la 300V du moteur et du RBF 700 pour les freins.

Soit disant c est ce qu ils ont mis mais j y crois pas du tout cette semaine je vais découvrir ce qu il sait vraiment passé

Le serrage au couple est important.
Plateau :70NM
Volant moteur: 1er Passe 30NM
2eme 50NM
3éme 100NM

atmo 77 a écrit: Le serrage au couple est important.
Plateau :70NM
Volant moteur: 1er Passe 30NM
                       2eme  50NM
                       3éme 100NM

Merci oui effectivement il suffit que sa ne soit pas fait comme il faut ça peu avoir des conséquences.Aujourd’hui ils voient tous par la clé à choc toujours rentabilité

Salut à tous ,
Ça fait un gros moment que je n ai pas posté. La Z06 maintenant roule à merveille , après des déboires avec ce foutu embrayage et après deux commandes d embrayage passé dont 1 perdu par FedEx. Tout est rentré dans l'ordre .
Après démontage ont a vu la cause du problème le rattrapage automatique était défaillant et bidouillé le pourquoi du comment j en sait rien .
Du coup j ai repris un embrayage GM pour ne pas être emmerdé.
J en ai profité pour faire la vidange du pont en mme temps et refaire la purge de frein à la nouvelle  gastrol " transparent comme de l eau " l avantage de celle ci elle ne se charge pas d'humidité comme la gastrol
L inconvénient miscible a aucune autre huile et rinçage obligatoire du système.
J ai profité aussi de passer en plaquette trackdays au 4 coins et disque avant percé rainurées.
J ai fais faire une géo laser sur mesure sur la base de PFAT et remanier.
La c est le top.
J ai profité aussi de passer sur ligne BBE FUSION la mélodie est incroyable.
J ai mis en vente mes deux jouets mais je penses garder finalement la noir tellement eu de déboires avec que j y suis attaché .
Quelques photos prise de la belle 🤩

Voilà ce que sa donne quand ont tombe tout d un bloc

Mes deux jouets réunis

LA noire est jolie mais j'aurais une préférence plutôt pour l'orange...

Sympa le Speedster. C'est un turbo ?

Zephiel a écrit:Sympa le Speedster. C'est un turbo ?

Oui turbo stage 1

FAB'S a écrit:LA noire est jolie mais j'aurais une préférence plutôt pour l'orange...

Remarque tu dois aimer autant le noir vu ta belle

Oui c'est vrai c'est pour ça que j'ai mis quelques touches de noire sur la mienne...

Super !

Je comprend le plaisir de revoir la belle à nouveau comme neuve, et de pouvoir en profité à nouveau. Et le système de chez Pfadt et vraiment génial !