NEW C4 LT1

bonjour,
j'ai une C4 Lt1 de 1995 depuis 2 ans, j'adore cette voiture. Elle a très peu de Kms. Je cherchais un forum pour partager ma passion des belles mecaniques.

Salut ! Très beau cab blanc et rouge !

Jolie, mais, désolé, je ne pense pas que ce soit une 95, plutôt une 93 au mieux

A vérifier avec le VIN

 Je peux dire qu'un convertible blanc avec intérieur rouge est tout simplement sublime ! Bienvenue !

Oui, tu t'es trompé de millésime ?
Les sièges de ta C4 sont les sièges sport d'une 93 (ou 92... ou autre).
Ceux de la 95 étaient plutôt comme ceux-là (ici, c'est une ZR-1 de 1995) :


Mais c'est pas grave, beaucoup ici adorent ce combo (j'ai les noms...) !

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Si les jantes sont d'origine c'est une 92 (ce qui n'enlève rien à ce très beau cabriolet doté du FX3).

Les déflecteurs des rétroviseurs sont manquants.

C4 Cab, une des plus belles Corvette.!

La voiture a été importée en France en 1995 par jean Charles automobile. La première carte grise date de 1995. Mais le numéro de série correspond á une 1993. Je suis le 2ème proprio. La voiture a moins de 15.000 Kms. J’ai changé les retros français par des imports. Pouvez vous m expliquer les déflecteurs de rétro et le fx3? Merci

Le Fx3 est le système qui permet de régler ta suspension la commande se trouve entre les deux sièges avec un bouton rotatif. 

Pour les deflecteurs , tu devais avoir des rétros EU ( les plus laids de la galaxie !) Avec les rétros US que tu as montés les deflecteurs  entre le pare-brise sont d'office sur les convertibles ça se vend en aftermarket. 

Merci pour tes réponses. J’ai bien ce bouton à 3 positions (sport...) mais je ne vois pas de différence sur la suspension quand je change les modes.
J’avais plutôt l’impression que cela agissait sur les passages de la boîtes automatique.

Joli bébé !

steph75017 a écrit:La voiture a été importée en France en 1995 par jean Charles automobile. La première carte grise date de 1995. Mais le numéro de série correspond á une 1993. Je suis le 2ème proprio. La voiture a moins de 15.000 Kms. J’ai changé les retros français par des imports. Pouvez vous m expliquer les déflecteurs de rétro et le fx3? Merci

Les jantes ne sont pas des 93. La fin du VIN des 92 est de la forme N5100001, les 93 ont un P. Si c'est bien un P pour la tienne, les jantes ont été changées.

Patviper a explicité le FX3 et les déflecteurs.
L'option (couteuse) FX3 permet de modifier les lois d'amortissement. Si tu ne ressens pas de différence entre les positions extrêmes sur mauvaise route c'est probablement que le système ne fonctionne plus correctement.
J'ai un jeu de déflecteurs neufs que je n'envisage plus de monter sur la ZR-1 (les coupés n'ont jamais reçu de déflecteurs en série). Si cela t'intéresse, je te les donne, à condition que tu viennes les chercher (banlieue ouest).

drive2

Joli cabriolet
la bienvenue

L'option FX3 comprend des amortisseurs spéciaux équipés d'un petit moteur électrique (actuator en angliche) qui modifie le parcours du fluide selon différentes courbes de réponse commandée au TB pr le bouton central à trois positions.
Si ça ne fonctionne pas, un témoin s'allume sur le DIC (écran de témoin central au-dessus de la radio).
La plupart du temps, comme la réparation des actuators coûte assez cher, les utilisateurs ôtaient l'ampoule du DIC pour avoir la paix.
En photo pour l'avant. L'actuator est le bidule noir au sommet de l'amorto :


Ceci est une jante arrière de ma 93. Moche, car pas encore restaurée...

Bienvenue a toi très belle c4

Denis ZR-1 a écrit:La fin du VIN des 92 est de la forme N5100001, les 93 ont un P. Si c'est bien un P pour la tienne, les jantes ont été changées.
 

Oui, et S pour une 95'

A faible vitesse on ne peut pas ressentir beaucoup de différence entre les positions du FX3, il faut rouler au moins au dessus de 110 sur une mauvaise route pour commencer à sentir les différences. Surtout entre Perf et Tour.
C'est à haute vitesse que le système est performant et utile.
Le voyant du système "SERVICE RIDE CONTROL" doit s'allumer à la mise du contact et s'éteindre après quelques secondes ou au commencement du roulage. Si c'est le cas tout est OK, si ce n'est pas le cas, l'ampoule est soit grillée, soit enlevée et alors on ne peut rien dire de l'état du système sauf à sortir les codes specifiques du FX3.

C'est un magnifique cabriolet que tu as là, et la combinaison de couleurs est la plus belle de toutes ( je fais partie des noms qu'Oliviou tient à ta disposition)
Bonne route avec ta Corvette.

La voiture a 14000 kms, j,ai encore le plastique de livraison sur la moquette du seuil de porte. Tout est donc d’origine y compris les jantes. La 1ère carte grise dont j’ai la copie a été faite en 1995,
Je l,ai eu à 12700 kms. Elle n’avait pas roulé depuis 10 ans. Les pneus étaient neufs mais secs. J’ai dû les changer. Je ne sais donc pas exactement sa date de construction. Il me manque le système de clef à distance; j’en ai commandé un aux usa, mais impossible de le programmer. Si quelqu’un sait comment le faire marcher? Le fx3: je vais tester ça plus sérieusement la prochaine fois. J’ai fait une modif : cutout sur silencieux arrières avec commande au tableau de bord : super sonorité quand activé. @denis : Deflecteur : pourquoi pas, est ce important de les avoir? Aéro dynamisme? Look? Merci pour tous vos conseils avisés.

Si c'est une 92, il n'y a pas de télécommande des portes mais une clé.
Les deflecteurs réduisent presque complètement les remous d'air avec la vitre baissée, à la fois sur le cabriolet et sur le coupé. C'est pourquoi j'en ai monté sur ma ZR-1.
Regarde le VIN en bas à gauche du pare brise, si tu vois un N pas la peine d'essayer de programmer ta télécommande.

Belle C4 avec beau combo de couleurs , bravo

Bienvenue ici, tu as des spécialistes !

Très beau spécimen, félicitations.

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Joli Cabriolet