Cache culbuteur découpé pour réglage moteur tournant

Bonjour à tous,
quelqu'un aurait il une paire de caches culbuteurs découpés ou moches? Ou un seul si c'est interchangeable gauche-droite..
C'est pour faire le réglage des culbuteurs moteur tournant.
C'est pour un big block 454 de 1970.

Merki!
Bruno

Je n'ai pas précisé : à me vendre ou à me prêter.

Ou encore des beaux, selon le prix, et alors je découpe mes moches à moi..

Je vends une paire de cache culbuteurs chromés pour 454 .. mais en très bon état si jamais

j'ai un peu de mal à me représenter la manip Bruno!.....réglage culbus moteur tournant??!!....cache culbus découpé ??!!....je pas connaitre cette méthode!
C'est possible d'avoir une tite info sur ce concept ....
merci d'avance.

https://fr-fr.facebook.com/nantesprestigeautos/videos/1216548548476913/?t=0

faut mettre une perruque avant de faire les réglages

https://youtu.be/6A2pmqMwr1I?t=76

Dancke schonn Barouf!....
je sais pas si c'est éfficace mais en tous cas çà a l'air sportif!....
En fait y'a pas besoin de cache culbus du tout alors!...
je me lance pas moi!...j'imagine un faux geste ou une tite inattention et un truc quelconque qui tombe dans le bazar en mouvement!!...puffff! c'est pas pour moi çà.

timberjack a écrit:En fait y'a pas besoin de cache culbus du tout alors!...

ça dépend la pompe à huile.
moi ça pisse par terre si je mets pas le cache

c'est une méthode très efficace particulièrement avec des poussoirs hydrauliques (avec des poussoirs mécaniques c'est plus chiant car il faut aussi mettre les cales de réglage pendant que ça tourne)

Ok ok merci vince c'est plus clair sinon limpide...
En fait la variante poussoirs hydro ou méca a surement son importance comme tu le dis.
Et çà se pratique à chaud, à froid, médium?....et à environ quel régime?
merci à toi.

au ralenti à chaud
tu dévisses le culbu jusqu'à ce que çà claque. tu revisses et quand ça s'arrête de claquer tu rajoutes 1/2 à 1 tour de serrage pour les poussoirs hydro
pour un poussoir méca, faut mettre une cale de réglage entre le culbu et la queue de soupape et quand tu resserres, tu arrêtes quand ça fait plus de bruit. l'épaisseur de la cale varie selon les AAC donc j'ai pas l'info

Zehr gutt!....je vais tenter l'aventure....on va y aller gentiment au départ.
je vais commencer par une version poussoirs hydro en premier,..çà me parait plus simple.

si tu fais la méthode "poussoirs hydrauliques" sur des poussoirs méca, ton moteur va tourner comme une merde (les soupapes ferment plus complètement)
on met une précontrainte sur les hydro pas sur les méca

oui !!! logique.

J'arrive après la bataille!
Merci pour ces précisions Barouf.

Anthony, merci pour ta proposition, mais j'ai déjà des chromées, même s'il ne sont pas parfaits, ça va. Dis moi quand même à combien tu les fait stp.

On peut communiquer par mp, si tu préfères.

Personne n'a un vieux cache culbuteurs dans un coin de son garage??

Regarde ici https://www.ebay.fr/itm/Big-Block-Chevrolet-Valve-Covers/254602621109?hash=item3b477fb0b5:g:6zIAAOSwMsxexSNR

Merci Lulu!