Pneus C6

Bonjour à tous.
Sur ma C6 LS2 de 2006 j'ai toujours les eagle f1 runflat. Pas trop usés mais trop vieux et inconfortable.
Quels pneus me conseillez-vous pour le remplacement : falken, Michelin, Pirelli ?
Merci de vos conseils

Bonjour Philippe,
J'ai des  michelin Super sport pilot : j'en suis très satisfait
tu as ce post (sujet traités plusieurs fois )   https://www.corvettepassion.com/t8661-pneu-c6?highlight=pneus+c6

Quasiment tout le monde loue les Michelin - ensuite lesquels... ça dépend de l'usage, piste, un peu de piste ou pas de piste du tout.

Personnellement, j'avais eu une grosse promo sur des Goodyear (des Eagle F1 Asymmetric 2, non run flat) et j'avais confiance dans la marque pour ne pas faire des trucs complètement nuls, donc c'est ce que j'ai mis. C'est correct, je ne me plains pas, je fais très très occasionnellement un petit peu de circuit (roulage) et je n'ai pas eu de souci à mon rythme. Mais je n'ai pas de points de comparaison avec les autres marques.

Mais surtout ne pas remettre de run flat !

Bonjour Guzzi ,
les Falken sont également plébiscités .
Je remplacerai mes Michelin par des Falken 510

Merci à vous pour ces retours rapides. Imaginez que sur ma C6 acheté l'année dernière avec 30000 kms d'origine j'ai les good year run flat également d'origine (dot 05). De toute façon ça va me changer ne serait-ce qu'en confort sur vilaine route

philippe33 a écrit:Merci à vous pour ces retours rapides. Imaginez que sur ma C6 acheté l'année dernière avec 30000 kms d'origine j'ai les good year run flat également d'origine (dot 05). De toute façon ça va me changer ne serait-ce qu'en confort sur vilaine route

Javais la meme sur ma c6 de 40 000 km de 2008 pneus origine a l’arrière
Jai changer car sous la pluie il valait plus rien et je n’arrive plus a les user lol

Slt,

J’ai eu les mêmes questions il y a quelques mois quand j’ai acheté ma ls3 avec ses pneus millésimés . Finalement j’ai opté pour les falken 510, tres bien sur route et bien plus comfortable que les Goodyear runflat...
Le problème avec les Michelin c’est qu’ils n’existent plus rien aux dimensions d’origine et non runflat. Sauf à partir sur un pneu moins sportif ou alors repartir sur du runflat...

Edit: je viens de voir sur pneus online qu’on retrouve du Michelin PSS non runflat pour les 4 roues ! Je te conseil de partir là-dessus

Oui jai monter du michelin pss a l’arrière

Michelin PSS aux 4 coins, j'en suis très content !!

Sur ma C6 Z6 en 325 à l'AR le PS4S, en 275 à l'AV le PS4 car le PS4S n'existe pas pour cette taille.
Si je devais changer, je garderais le PS4S à l'AR et je passerais en PSS devant.
Le PS4 flotte un peu dans les petites corrections rapides.

Bonjour philippe33.

Nous sommes équipé des eagle F1 sans runflat, quasi la monte d'origine.
Pneus très bien sous la pluie ce qui est important, sur le sec même un sabot tient la route.
Bonne route et protégez vous.

le chauffeur de brindille47 drive2

Perso, à l'époque, j'avais été le 1er ici à remplacer les GY OEM par des Michelin PSS, ''trouvables'' uniquement aux states à l'époque C'était le bon choix. Aujourd'hui, je pense, sous réserve que les tailles existent, tu pourrais regarder aussi chez Continental. A ce niveau de performance, je parle de la voiture, je ne suis pas disposé à confier ma vie au premier manufacturier venu. Les Michelin non RF sont moins sonores et sont très bien dous le sec rt le mouillé en ''téléphonant'' bien les limites. C'est juste mon avis pzrmi d'autres expériences.

Le

Bonjour blackcorsaire. Je pensais aussi aux Continental. J'ai eu une mauvaise expérience avec ma Jaguar S type R. Changement des pneus par des Toyo. Voiture inconduisible. Resultat retour à des contisport 1000 kms plus tard. Donc je pense que pour la corvette, michelin PSS ou Continental. J'ai toujours un doute sur les Good Year F1 non runflat malgré leur prix attractif

Bonjour Philippe,
Corvette avait été assez sévère avec GY après la sortie de la C6. par la suite, on a vu l'alignement en monte pneumatique entre le Corvette Racing motorisé par Bibendum et les voitures de route, à mon avis, ce n'était pas un hasard !

Le

philippe33 a écrit:J'ai toujours un doute sur les Good Year F1 non runflat malgré leur prix attractif

Je ne prétends pas être un pilote, mais j'ai utilisé les Goodyear au Mans et à Montlhéry à relativement haute vitesse (moins élevée à Montlhéry quand même) et je n'ai pas ressenti de malaise. C'est clair que ça doit être complètement différent des run flats que je n'ai jamais utilisés. Ensuite tout dépend de l'usage.
A mon humble avis, quelqu'un qui ne dépasse que rarement le 150 doit plutôt juger sur d'autres critères (bruit, consommation, agrément de conduite, route humide, ...). Pour celui qui fait régulièrement du circuit, la tenue des gommes à haute vitesse devient un critère primordial. Le problème, c'est qu'on achète avant, et on essaie après...

Tu as raison GuzziJef, on achète toujours avant. Pour moi l'utilisation sera uniquement route, pas circuit. Mais j'aime avoir quand même des pneus sur lesquels je peux compter. Je roule relativement vite
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philippe33 a écrit:Merci à vous pour ces retours rapides. Imaginez que sur ma C6 acheté l'année dernière avec 30000 kms d'origine j'ai les good year run flat également d'origine (dot 05). De toute façon ça va me changer ne serait-ce qu'en confort sur vilaine route

J'ai changé mes Hankook Ventus S1 Evo qui avait un dot de 2011 il y a tout juste 1 an. C'était de vraies patinettes.
Tes pneus en dot 2005 sont extrêmement dangereux !

J'ai mis des Michelin PS4S en 275/19 devant et 295/20 derrière. L'accroche est exceptionnelle sur le mouillé, alors sur le sec....

Bonsoir Mister Flo, et merci pour ta réponse d'hier. Je vais m'orienter vers les Michelin. Si je peux me permettre j'ai vu que tu avais une Callaway. L'as tu trouvé en France ou aux US ?
Ça me rappelle d'excellents souvenirs

Ma Callaway a été importée d'Allemagne par un garage alsacien (PM). Elle a été préparée par Callaway Competition à Leingarten.

Super. Je connais Ernst, le Team manager de Callaway Compétition. Il était déjà Callaway en 1994. Je connaissais Reeves Callaway et j'ai eu la chance de faire partie du Team au Mans 94, 95, essais de la C7 en 96 et Daytona 97

Wow ! Super
C'est Ernst qui a répondu mon mail de l'époque pour me confirmer que ma Callaway était bien une vraie, faite chez eux. Pour la petite histoire, elle a été faite pour Nicola Bulgari, copain de Giovanni Cicconne, et bien connu par ailleurs.

philippe33 a écrit:essais de la C7 en 96 et Daytona 97

La C7 en 96 ? C'est pour voir si on lit tout ???

philippe33 a écrit:Super. Je connais Ernst, le Team manager de Callaway Compétition. Il était déjà Callaway en 1994. Je connaissais Reeves Callaway et j'ai eu la chance de faire partie du Team au Mans 94, 95, essais de la C7 en 96 et Daytona 97

Respect !

Oui Guzzi Jef,. Le numéro est le projet CALLAWAY par ordre chronologique et non la génération de Corvette. La C7R Callaway est une auto qui est sorti à 2 exemplaires et qui était censé concurrencé Porsche au Mans en 1996. Malheureusement aux essais préqualificatifs en avril 96 la voiture n'était pas réellement au point et ne s'est pas qualifié pour les 24 heures du Mans. ça a été le dernier essai de Callaway au Mans. Laréglementation a changé et la C7 est devenu obsolète et Chevrolet est entré dans la course peu de temps après.
Mais pour avoir cotoyé cette voiture pendant 3 jours je peux dire qu'elle était magnifique. J'ai des photos mais j'ai du mal a poster des photos sur le forum, je ne suis pas doué !!!

et Mister Flo si tu as une photo de ta Corvette ce sera avec plaisir