probleme de boite sur ma c3

bonsoir je viens de reussir a me reconnecter voila j ais une corvette de 1970 boite mécanique et ais un soucis avec la troisieme faut vraiment que j y ailles franco pour la passer les autres nickel ont m as dis deja de changer l huile de boite de la DEXTRON sans additif spécial GM pour commencer j esperes que ca n est pas un reglage de tringlerie voir pire? un pignon qui lache? donc est- ce la bonne huile? la bonne marque? ou la trouver? la quantité  et surtout comment faire la vidange? je sais cela en fait des question désolé merci de vos precieux conseils et bonne soirée a vous

Bonsoir

Je viens de refaire ma boite, je ne suis pas sur que tu es un bouchon de vidange sur ta boite. Sur ma boite de 1969 il n'y a pas de bonchon de vidange uniquement un remplissage. je pense que tu peux toujours sortir le Yoke pour faire couler l'huile ....

ça peut-être la synchro qui est abimé. Si tu démonte ta boite juste en ouvrant le coté tu voix tous les pignons 1, 2, 3 et 4



c'est un peut long de sortir ta boite mais ça te donnera une vrai idée

Bonjour, J'ai vidangé la mienne, et sur une M71, 2 bouchons sur le coté.
Celui du bas pour vidanger, celui du haut pour remplir jusqu'au débordement. 1.5 L de mémoire.

Salut,j'ai eu le même souci que toi l'an dernier,vraiment du mal à enclencher la 3,puis après c'etait la marche arrière et la 1ere,une fois la voiture sur le pont,avec mon mécano on s'est aperçu qu'il y a au dessus de la boite un boulon avec contre écrou qui sert d'arretoir au pied du levier de vitesse.Dans mon cas ce boulon s'etait revissé,du coup je n'arrivais pas à engager ma vitesse à fond.Il y a le même boulon à l'opposé,pour régler la 2 et la 4.Avant de déposer la boite,jètes un coup d'oeil à ça,tu vas peut être avoir une bonne surprise

Salut,

Pas de DEXRON dans une boîte manuelle, c’est pour les boites auto. La boîte manuelle a besoin d’huile de boîte normale, de mémoire la viscosité c’est 80w90.

Pour la vidange, sur la boîte j’ai bien 2 bouchons, un de vidange l’autre de remplissage / niveau. Enlever le yoke de sortie ne permettra pas de vider la boîte, il est au dessus du niveau de l’huile, à moins de tomber la boîte pour la pencher... mais je ne pense pas que ce soit prévu ici.

Si tu as du mal à passer la 3 il y a pour moi deux problèmes possibles:
- ca craque, ta synchro est morte
- ca a du mal à passer mais ça craque pas, c’est un problème de sélecteur ou tringlerie.

Si c’est la tringlerie, il y a des bagues qui s’usent, ça peut foutre le bazar et gêner Au passage des vitesses. Donc changer les bagues et reprendre les réglages peut être la solution. Ça a été le cas sur ma boîte.

Pour ce qui est des vis de butées qui ont été citées, il ne me semble pas qu’il y en ait sur le sélecteur d’origine, il me semble que c’est une spécificité des sélecteurs Hurst (c’est ce que j’ai).

A plus, Guillaume

Sur ma boite manuelle de 71, comme Thos il y a 2 bouchons



Pour l'huile, j'ai mis de la Total transmission Dual 8FE 80W90 trouvée en grande surface.

Ah!!! Curieux j’ai le même problème avec la mienne, la3eme a parfois du mal à passer (corvette 1970 boîte manuelle) mais uniquement à chaud. Je me pose la question sur la viscosité de l’huile à chaud.
Je dois changer mon yoke, je vais changer l’huile dans un premier temps pour voir.
J’ai aussi un sélecteur Hurst, ils sont où ces vis de butées.

Merci

Le Borgne a écrit:Ah!!! Curieux j’ai le même problème avec la mienne, la3eme a parfois du mal à passer (corvette 1970 boîte manuelle) mais uniquement à chaud. Je me pose la question sur la viscosité de l’huile à chaud.
Je dois changer mon yoke, je vais changer l’huile dans un premier temps pour voir.
J’ai aussi un sélecteur Hurst, ils sont où ces vis de butées.

Merci

Devant et derrière le sélecteur, il y a une vis de chaque côté avec une contre écrou.
Une fait la butée pour la 1er et la 3ème, l’autre fait pour la 2nd et la 4ème.
Tu ne peux les voir qu’en passant sous la voiture… je te les ai entourées en rouge sur cette photo.

Super!!! Je vais regarder.

Merci