Restauration de ma C3 de 80

Maxence64 a écrit:Le démontage du compartiment moteur avance et j’ai d’ailleurs presque terminé !
Maître cylindre, mastervac, radiateur et allumage déposé !

bravo ça avance assez vite !!

Aujourd’hui j’ai terminé de déposer le faisceau électrique du compartiment moteur, et le circuit d’air à dépression, et j’ai commencé le démontage des phares (le phare gauche et dépose avec la boîte de conserve ).
Le faisceau et quand assez moyen je vais certainement le refaire ...

Le faisceau avant est souvent en mauvais état, surtout les masses !
Profites en pour mettre des relais sur les phares !
Ça permet de passer en H4.

En H4 ? Ça veut dire quoi ? Je me demandais de passé en phare Le Mans mais j’hésite encore ...

H4 c'est le standard des feux que l'on trouve chez nous

A ok d’accord merci

A oue je vois ça marche

Bonjour Maxence,
Super le début de ta restauration, bon courage pour la suite et surtout fais nous profiter.
Pour ton châssis pas besoin d'aérogommage......un sablage simple chez un pro fera l'affaire et moins cher je pense.
Bonne journée Chris

Ou led

Pour les phares je vais rester avec les ampoules d’origine je verrais cette amélioration un peu plus tard, concernant la préparation du châssis j’ai opté pour un Aerogommage car je possède la machine… Et je vais le faire moi-même. Je possède une Aerogommeuse dernière génération gros modèle…

ah oui!..tu rigole pas!.....çà ressemble à quoi "une aérogommeuse dernière génération gros modèle"?
On peut avoir une tite photo de la dame?....
Merkki Monsieur.

Maxence64 a écrit:Pour les phares je vais rester avec les ampoules d’origine je verrais cette amélioration un peu plus tard, concernant la préparation du châssis j’ai opté pour un Aerogommage car je possède la machine… Et je vais le faire moi-même. Je possède une Aerogommeuse dernière génération gros modèle…

Mais si tu refait ton faisceau fais bien la modif avec les relais.... ensuite tu pourras choisir n'importe quel type d'ampoule et ça éclairera bien mieux !

Comment ça fonctionne ? quel principe ? ça n'envoie que de l'air ? en température et/ou avec un additif ?
apparemment c'est comme pour une sableuse mais avec un microbillage plus fin tout simplement, non ??

je crois bien que c'est çà Barouf, t'as raison, c'est comme une sableuse en fait.
je sais qu'en aéro, pour décaper un avion on utilise ce concept en utilisant comme abrasif pour la peinture un composant a base de noyaux de pêche....étonov niet!

Mais j'aimerai bien voir la tenue de l'utilisateur avec une aérogommeuse parceque moi qui n'est qu'une sableuse classique (gros gros modèle quand même!!), je ressemble à un cosmonaute quand je sable..
Si t'as pas une cagoule hyper pro, alimentée en air extérieur...t'es mort!

il y a la même utilisation sur plancher bois, sans évacuation ni récupération, ça envoie quand même ?
les démonstrations que l'on voit c'est avec très peu de protection, pas comme le sablage et pourtant c'est pareils

Tu as raison Barouf, ça ressemble furieusement à une sableuse.
Dans une sableuse on peut mettre beaucoup d'abrasifs différents.
J'ai du corindon ( rubis, dureté juste en dessous du diamant ) de la bille de verre, de la limaille de fer, du plastique et du noyau de fruit et tout ça existe en differentes granulométrie .

oui je pense que le produit que tu utilise est très différent du coridon ou de la silice pour une sableuse...
En plus en sablage hard on travail avec 12 à 15 bars de pression et très haut débit...alors que là je pense que la pression est inférieure...çà doit étre plus confortable..
Mais bon! , sur de la grosse feraille bien dégueu..le sablage çà aide...

timberjack a écrit:oui je pense que le produit que tu utilise est très différent du coridon ou de la silice pour une sableuse...
En plus en sablage hard on travail avec 12 à 15 bars de pression et très haut débit...alors que là je pense que la pression est inférieure...çà doit étre plus confortable..
Mais bon! , sur de la grosse feraille bien dégueu..le sablage çà aide...

Après si il a son aérogommeuse......autant qu'il s'en serve.......gratos.....

Christophe125 a écrit:Après si il a son aérogommeuse......autant qu'il s'en serve.......gratos.....

+1

et je suis curieux de voir le matos

Et l'avantage avec l'aérogommage c'est que la rugosité est moindre et le rendu de la peinture sera meilleur !
On peut même le faire sur la fibre !

j'avais fait le choix de prendre le temps, j'ai tout fait à la brosse sur disqueuse

Pareil sur mon chassis !

Oui voilà vous avez tout dit concernant l’aerogommage.

Voici mon aerogommeuse/hydrogommeuse abrasif+air ou abrasif+eau ...
Pour le châssis effectivement une sableuse ferait tres bien la taff mais autant que je profite d’avoir une aerogommeuse ... et puis pour certaines partie comme les montants de pare brise ou certaines petites pièces c’est bien d’avoir une machine peu agressive.
L’avantage avec une aerogommeuse c’est que l’on peut régler le débit d’arrivé de l’abrasif et la pression de 0 a 7 bars ...