C6 Ron Fellows de NonoZ

NonoZ a écrit:Des nouvelles...mauvaises: c'est une tête de soupape qui s'est cassée, et est donc passée à travers le piston et qui a fendu le bloc. Bilan changement du moteur nécessaire.
Donc si quelqu'un a un plan pour un LS7, je suis preneur...

Désolé pour toi , ce n' est pas un cas isolé malheureusement et j'ai eu connaissance d'un autres cas lors du rasso a Agen. reste a trouver un garage compétent pour le remplacement du bloc . Quand aux offres "alléchantes " sur le meilleur prix... a voir si ton garagiste est d'accord pour le montage d'un élément fourni par toi ou si il exige de le commander par lui même , car il faudrait ,je pense, une petite garantie d'un an au regard de l'addition finale si bloc neuf.

NonoZ a écrit:Des nouvelles...mauvaises: c'est une tête de soupape qui s'est cassée, et est donc passée à travers le piston et qui a fendu le bloc. Bilan changement du moteur nécessaire.
Donc si quelqu'un a un plan pour un LS7, je suis preneur...

Un classique malheureusement.
Guide de queue de soupape mal usiné
En préventif, certains envoie les culasses chez des pro pour rectification et rajoute des bagues en bronze (me semble t'il) afin d'éviter la casse (opération entre 5000 et 6000 euros).

Apparemment, le problème est que certains sous-traitants ont mal usiné les guides de queue de soupape des culasses, ce qui a pour effet de "limer" les tiges de soupape et de provoquer leur casse.
Une véritable épée de damoclès car ça peut péter juste en réaccélérant normalement en repartant d'un feu rouge comme ça peu ne jamais casser.
C'est vraiment un truc qui m'a fait me détourner de cette fabuleuse auto aux pieds d'argile.
Et le % ce casse est énorme en proportion de la production.
Il y'a un même un collectif qui s'est formé aux US afin d'attenter un procès à Chevrolet parait-il.

Panne qui ruine ton portefeuille.
Maladie connue du LS7. Même si temps de chauffe respecté, pas d'utilisation abusive, entretien scrupuleux ca fini par casser.

En l'occurrence ce n'est pas le guide mal usiné, mais la culasse.

Seby36 a écrit:Panne qui ruine ton portefeuille.
Maladie connue du LS7. Même si temps de chauffe respecté, pas d'utilisation abusive, entretien scrupuleux ca fini par casser.

En l'occurrence ce n'est pas le guide mal usiné, mais la culasse.

D'où un guide mal positionné

Ce ne sont pas les pneus qui ont fumé??



Non, ce ne sont pas les pneus...

A la fin de cette vidéo, on voit les dégâts que subit le bloc:

Avec la fumée blanche ,j'avais bien diagnostiqué ,un piston percé.

555 prodrive a écrit:Ce ne sont pas les pneus qui ont fumé??



Non, ce ne sont pas les pneus...

Je le rappelle de ce connard mais de mémoire c’est l’embrayage qu’il a cramé

oui c'est l'embrayage
quand on est C.. on est C.. (cela concerne l'abruti de la vidéo bien entendu)

555 prodrive a écrit:A la fin de cette vidéo, on voit les dégâts que subit le bloc:

Par curiosité, il y avait quoi comme huile moteur ?

Effectivement, impressionnant les dégâts sur le bloc moteur.

Et voilà le reste...

Moteur en carton !!pfff
Bon courage a toi pour la suite.
Va tu le faire reparer ou changer le bloc ? (apparement sur un autre post il est indiquer que GM n'a jamais modifier les faiblesses de ce moteur,donc meme avec un neuf la loterie est de nouveau lancée.Et le prix qui va avec aussi ,le prix d'un nouveau moteur+fiabilisation et la main d'oeuvre pour tout le boulot!!)
Pas de regret en ce qui me concerne pour mon hesitation pendant un temps pour l'achat d'une Z.
Bon courage a toi.

Soupape d'échappement, c'est la plus fréquemment touchée.

Il était bien crade le moteur à l'intérieur....Plein de calamine.
Il bouffait de l'huile ? Tu avais une gestion moteur ?

Seby36 a écrit:Il était bien crade le moteur à l'intérieur....Plein de calamine.
Il bouffait de l'huile ? Tu avais une gestion moteur ?

Pas si crade pour 80k.
Par ailleurs, bouffer un peu d'huile c'est pas mauvais pour les soupapes d'échappement. C'est du brûlé qui passe dessus mais ça reste gras donc lubrifiant (voir les diesels où le carburant n'a jamais eu besoin de plomb pour préserver les sièges de soupapes)

Le bloc n'a pas l'air touché ou je me trompe

papatch a écrit:Moteur en carton !!pfff
Bon courage a toi pour la suite.
Va tu le faire reparer ou changer le bloc ? (apparement sur un autre post il est indiquer que GM n'a jamais modifier les faiblesses de ce moteur,donc meme avec un neuf la loterie est de nouveau lancée.Et le prix qui va avec aussi ,le prix d'un nouveau moteur+fiabilisation et la main d'oeuvre pour tout le boulot!!)
Pas de regret en ce qui me concerne pour mon hesitation pendant un temps pour l'achat d'une Z.
Bon courage a toi.

Si tout les moteurs en cartons pouvaient gagner autant de courses d'endurance que celui la...

kriss a écrit:Le bloc n'a pas l'air touché ou je me trompe

Si ça a fumé blanc c'a m'étonnerait que le bloc ne soit pas entamé. Cela dit ça change pas grand chose pour la suite. Ce sont les éléments mobiles et la main d'oeuvre qui font le prix (un bloc nu avec chemises ça vaut pas très cher même neuf)

J'ai toujours pensé que sur une voiture de sport les soupapes et surtout les guides faisaient partie de la maintenance préventive.
Pas à 30000 km mais avant 100000. Plus tot si circuit souvent.
Là je commence à regarder plus précisément. Peut être chez AHP en échange standard (tu leur envoies les tiennes après montage des nouvelles, pas d'indisponibilité de la voiture). Ça ne pèse que 22kg deux culasses de LS7, le prix du transport me semble largement acceptable.

Alors oui, ça bouffait un peu d'huile mais pas de façon exagérée, et oui le bloc est fendu d'où le nuage blanc en sortie d'échappement.

Bienvenue sur le forum malgré ta mésaventure.

J'ai connu ça en 2018 avant d'être sur le Forum. A part que moi c'était le bas moteur qui avait grippé méchamment. Il ne te reste plus qu'à trouver un bon pour te coller un nouveau moulin (import US probablement). En attendant dis toi que tu as toujours une Corvette et qu'elle roulera à nouveau