J'ai craqué sur celle ci...

C'est un modèle 79 en boite mécanique

Bon le moteur n'est pas un moteur corvette, j'ai trouvé un numéro qui correspond a tellement de moteur (GM 3970010) qu'il peut faire 150 comme 300 cv (de mon ressenti, ça vole pas haut, après, c'est la première corvette que je conduit donc, aucune certitude) mais ça ne me dérange pas plus que ça.
Il faudra que je regarde de plus près pour trouver d'autres numéros sur ce moteur pour savoir c qui il est vraiment

Pour ce qui est de la liste de ce que j'ai vu qui ne fonctionne pas, j'ai du travail
- il faut purger les freins, il y a peut être une fuite sur le circuit (un des deux compartiment du maître cylindre à sec)
- la vitre passager ne bouge pas
- un voyant clignotant au tableau de bord et les clignotants s'allument quand je freine (ça m'a fait rire, enfin pour le moment)
- peinture vieillissante avec craquelure, cloques, rayures (pas alarmant)
- compte tour fixe à 1500 tours
- spoiler avant bien abîmé et "réparé" à la truelle (j'ai bien ri, ici aussi)
- absence de silencieux sur les lignes d'échappement (mes voisins sont ravis)
- le compresseur de clim a été assassiné par l'alternateur qui voulait sa place
- ça brasse beaucoup donc une petite vérification de géométrie s'impose.
- il manque surement plein de chose sur cette liste.

Si vous avez des questions ou des idées pour m'aider à mettre la belle sur la route, je suis à votre écoute.

J'aimerai régler le problème du "clignofrein" et de la vitre passager en priorité.
Merci

Bon courage, pour le liquide de freins commence par regarder dans les roues si tu a des traces grasses, 9 fois sur 10 les corvettes dans leur jus ont des fuites aux étriers.

Bon courage, je crois que tu en auras besoin

D'ou elle vient cette corvette ?

regis Z06 a écrit:Bon courage, je crois que tu en auras besoin

D'ou elle vient cette corvette ?

De St Louis

Houlalala!!!!!

Tu étais au courant des problèmes avant de l’acheter ou tu les as découvert quand tu as réceptionné la voiture?

Salut sois le bienvenu !
J'espère que tu ne t'es pas ruiné à l'achat!

Bienvenue sur le forum

Bienvenue sur le forum. Ca fait quand meme pas mal de petites choses qui peuvent vite faire monter la facture surtout si tu le fais faire.

Par chance des pros de la C3 pourront te conseiller sur le forum. Si ce n'est pas indiscret elle t'es revenue combien et tu l'as acheté chez qui?

Elle était dans l'Ohio.
Je me doutais qu'il y aurait des choses à revoir. Ce sont des surprises sans en être.

Soyez pas triste du fait que j'ai a mettre le mains dedans, ça fait partie de ce que je voulais aussi.
Moi j'ai la banane en ce moment.
Quand je passe une journée de merde, je rentre, je la vois, ça va déjà mieux et si je la démarre, ça devient une bonne journée : je possède un V8 thérapeutique!

C'est un achat coup de coeur, cette couleur m'a tapé dans l'oeil.
J'ai pas trop réfléchis mais une chose est sure, je ne regrette pas, même avec ces défauts, je la trouve parfaite... C'est grave docteur?  

J'ai fais une purge des freins ce matin, et comme un crétin, j'avais serré le frein à main, je recommence demain. En tout cas, ça freine mieux, mais c'est pas encore ça.

Je pense à commencer par vérifier l'état d'oxydation au niveau des feux arrières pour voir l'état et si mon problème de "clignofrein" viendrait pas de là (et puis il faut bien commencer par quelquepart)

Couleur intéressante (très jolie) !
Bon courage pour la suite.

Pour la purge le frein à main n’a rien à voir parce qu’il est indépendant du circuit de frein de service

Ok je prend note.
Merci.

bon courage

Belle couleur oui mais qui n'est pas d'origine!!

Elle a l'air quand même propre , et ce que tu vas faire dessus n'est pas des " gros " travaux !
Ce qui me chagrine c'est le moteur , ne pas savoir ce que c'est est quand même chiant , si tu as des pièces a commander tu fais comment ?
Tu as la CG ? elle est a combien de cv ?

La couleur est jolie , elle me fait penser a la Collector Edition de 82 !

Mais bon tu l'as payé un bon prix et tu vas apprendre dessus , c'est bien de se lancer comme tu l'a fais , au final tu as eu de la chance !

A ce prix d'achat ,même avec les frais d'importations,celà mérite de l'attention pour un bon bricoleur,et c'est une bonne base pour la restauration.

la prise de risque me semble faible même avec des incertitudes...

jeremie a écrit:Belle couleur oui mais qui n'est pas d'origine!!

Et alors, ça fait quoi ?

Je trouve que la couleurs est sympa et que vu l'investissement tu n'as pas pris un gros risque ! Elle est pas mal cette C3

j'adore le combo de couleurs: intérieur ,extérieur . Je comprend que tu sois tomber amoureux :multiple

Oui je sais que ce n'est pas une couleur d'origine corvette, à la base, elle était light beige si je ne me trompe pas, j'irai vérifier sur la plaque pour pas dire n'importe quoi.

Quand je cherchais sur eBay, mon fils regardait aussi (6 ans) et il m'a dit :"papa, tu vas acheter la voiture dorée? Parce que moi je l'aime bien la voiture dorée". On est tombé d'accord très vite.

Pour la carte grise, je suis en train de faire le dossier FFVE donc pour le moment, j'ai juste le title à mon nom et le 846A.

Ensuite pour la mettre en état, maintenant qu'elle est là, j'ai tout mon temps, je ne suis pas pressé d'être sur la route, je vais prendre le temps de faire ce qu'il faut, comme il faut pour profiter sereinement par la suite.

Merci pour vos encouragements, ça fait plaisir.

C'est bien les couleurs de fin 70'S début 80'S.

J'aime bien ton analyse de  "V8 thérapeutique"!

Pour les cligno-freins soit il n’y a pas la masse aux feux arrières ou une lampe simple plot sur une douille double plots ce qui est le plus courant ou une connexion fil stop avec fil clignotant, moins fréquent, des fois des fils pincés au montage d’un élément

Nikos#34 a écrit:

jeremie a écrit:Belle couleur oui mais qui n'est pas d'origine!!

Et alors, ça fait quoi ?

Il y a ceux qui recherche l'origine comme moi d'autres non. Mais j'avoue que la couleur est tres belle