Rapports boîte/pont et vitesses maxi ZR-1

Pour arrêter de pourrir le post de Christophe et pour faire plaisir à Denis en utilisant son calcul de développement de roue (majoré de 2% pour ses Pirelli en 335/35/17 sur le tableau avec son rapport de pont) voici les tableaux  de la ZR-1 actualisés.
J'avais aussi en archive des tableaux, liés aux précédents, avec les rapports de boîte utilisables aux différentes limitations de vitesse et à la vitesse maxi de la ZR-1.
Amusez vous bien.


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Question de novice : il y avait plusieurs rapport de pont en option sur la ZR-1 ? Dixit le tableau ?

J'ai trouvé ces options-là, mais pour l'option Performance ratio, j'ignore si c'est la version courte de Denis...

G92	Rear axle performance ratio
GH0	Rear axle 3.54 ratio
GM1	Rear axle 2.59 ratio
GM3	Rear axle 3.45 ratio
GT7	Rear axle 3.33 ratio
GU2	Rear axle 2.73 ratio
GW4	Rear axle 3.31 ratio
HE3	Rear axle 3,07 ratio

Tout cela pour la ZR-1 ?

Patviper a écrit:Question de novice : il y avait plusieurs rapport de pont en option sur la ZR-1 ? Dixit le tableau ?

Non, d'origine seul le 3,45/1 était disponible. Les autres sont des modifications faites par les propriétaires.
La plus courante étant le 4,09/1. Il augmente la force d'accélération et la 6 a une plage d'utilisation plus grande.
Le 4,56/1 est tout à fait propre à Denis. Je n'ai jamais vu ailleurs dans la littérature US le montage de ce rapport de pont.
Je dois dire que de ce fait sa ZR-1 vous donne un vrai coup de pied au c.. à l'accélération ce qui fait passer l'accélération avec un pont de 3,45/1 pour celle d'une 2cv.

Il semblerait que les 98 protos 1989 détruits aient été montés en 3.55

PACE78 a écrit:Il semblerait que les 98 protos 1989 détruits aient été montés en 3.55

Je ne sais pas mais j'ai le dossier presse de la présentation, je vais vérifier.

Ah merci , parce qu'avec un 4,56 , durée de vie des pneus 10 démarrages au feu et ils sont cuit ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

PACE78 a écrit:Il semblerait que les 98 protos 1989 détruits aient été montés en 3.55

Je pense que tu as raison car le rapport final dans ce dossier est donné pour 1,77 ce qui correspond à un pont de 3,55/1.
Le rapport final avec le 3,45/1 de production est de 1, 725 affiché dans mon tableau à 1,73. Le rapport éxact en 6 est 0,499 et non pas 0,5.

Patviper a écrit:Ah merci , parce qu'avec un 4,56 , durée de vie des pneus 10 démarrages au feu et ils sont cuit ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Non, Denis est un conducteur civilisé en ville, sur circuit c'est un peu différent...avec sa catapulte  

J'ai fait 35000 km avec le premier train de 335/35 17 Pirelli et le rapport de pont d'origine (3,45).
Le deuxième train, strictement identique, a tenu 36000 km (et aurait pu en parcourir au moins 3000 de plus avant d'atteindre les témoins mais j'ai fait refaire les jantes et je n'ai pas voulu le remonter pour si peu de temps), en très grande partie avec le 4,56 et pour une utilisation circuit très comparable (5 sorties circuit par an et quelques cols alpins quand l'occasion se présente).
De plus, mon LT5 optimisé développe 430 ch vérifiés au banc, soit une cinquantaine de plus qu'à l'origine.

Mais je n'ai jamais fait un "burn" et à partir du moment où un pneu patine on perd en accélération, ce sont les lois de la physique. Ce qui est le plus destructeur pour les pneus arrière ce sont les départs arrêtés (l'embrayage et toute la transmission souffrent également, inutilement, à mon avis, mais chacun est libre de faire ce qu'il veut avec sa voiture). Or, sur circuit, en pur amateur, il n'y a jamais de départ arrêté !

drive2

Naturellement, c'est en sortie de virage que ta catapulte entre en action...

Yukon Gear, le fabricant de mon couple conique actuel, offre un grand choix de démultiplications pour le pont Dana 44 Spicer qui équipe les C4 à boîtes manuelles.
3,08, 3,31, 3,54, 3,73, 3,92, 4,11, 4,27 et ... 4,56

Le Dana 36 des C4 à boîtes automatiques (attention, il est très différent du Dana 44 : couronne de plus petit diamètre et nombre de cannelures des arbres différents, entre autres) dispose de moins de choix chez ce fournisseur mais il y a d'autres marques.
2,59, 3,54 et 3,73

drive2