C3 1978 !

Superbe acquisition malgré ces quelques problèmes de jeunesse !

Herflomar a écrit:Superbe acquisition malgré ces quelques problèmes de jeunesse !

Je te remercie !
J'ai tellement hâte de la sortir ce weekend !!

Bonjour,
j'ai eu un sacré souci de fuite d' essence. Une durite s'était fissurée et suintait sur l'échappement. Donc pas de fuite visible au sol mais très forte odeur d'essence.J'avais fait un post à ce sujet. Depuis j'ai remplacé toutes les durites d'essence y compris celles de la pompe à essence. Sur la photo c'est une durite juste à côté du remplissage d'essence qui m'avait posé problème. Démontage du pc ar obligatoire pour y accéder. Bon courage.

Photos de ma panne pour te faire une idée !!!  

Belle acquisition.

Djdick77 a écrit:

Photos de ma panne pour te faire une idée !!!  

C'est exactement ton post que j'ai épinglé et que je regarde !
Ce weekend avec la chaleur impossible de bricoler sur la vette ni même de la sortir ...

Pour vérifier les même durite que toi je dois enlever le bouchon et le tour du bouchon d'essence afin de glisser mon téléphone c'est bien ça ?

Je crois me rappeler que tu avais trouvé la fuite en enlevant la roue de secours et tu avais constaté que le cache de la roue avait de l'essence. Je vais faire pareil pour être sur.

555 prodrive a écrit:Belle acquisition.

Merci !!

En démontant ma roue avant droite j’en ai profité pour inspecter un peu, voici deux trois photos et j’ai vu un truc bizarre que je vous montre.





Sur la dernière photo j’ai zoomé on dirai qu’une gaine de qque chose commence à s’abîmer, j’arrive pas bien a savoir ce que c’est.

on dirait un fil de masse ,mais vu le diamètre ,peut être le moins de la batterie ,suis le pour voir ou il aboutit.

Effectivement Auro , Tuck à raison , à 99% c'est un câble de masse qui doit être fixé a l'autre extrémité au châssis .

alain29 a écrit:Effectivement Auro , Tuck à raison ,  à 99% c'est un câble de masse qui doit être fixé a l'autre extrémité au châssis .    

Ok donc si j'ai un peu de mou je le défait et je le refixe proprement.

J'ai lu sur un post ici que le frein à main était pas très performant sur les C3 et lorsque je me suis garé en pente effectivement j'ai été obligé de passer une vitesse pour pas que la voiture recule, je suppose qu'on peut retendre le câble mais est-ce bien utile ?

Autre question : comment on vérifie le niveau de l'huile de la boite ? Je trouve qques gouttes d'huile à ce niveau par terre, je voudrai vérifier tout ça. Merci

Qu(est ce qui te choque sur la première photo ?

Mike_84 a écrit:Qu(est ce qui te choque sur la première photo ?

Sur la première rien, je poste la photo pour montrer dans quel état c'est. Vous connaissez mieux que moi peut-être qu'un élément n'est pas bon et que je ne le vois pas.
Ce qui me choquait était ce câble en mauvais état.

En faite tout semble dans son jus, par exemple tes rotules semblent encore rivetées ce qui montre que tout est d'origine.

C'est quoi qui goutte? de l'essence

Auro a écrit:

phane a écrit:C'est quoi qui goutte? de l'essence

Auro a écrit:

Je saurais pas te dire, j'ai rien par terre et quand j'ai enlevé la roue rien ne m'a piqué le nez.

Bon la Vette sent un peu tout le temps l'essence, un peu moins en ce moment que au début mais y'a tjrs une petite odeur qui flotte.
Sur la photo c'est le fond de quoi qu'on voit en haut ?

Faut mettre le doigt sur la goutte et sentir…

phane a écrit:Faut  mettre le doigt sur la goutte et sentir…

Je suis pas sur de comprendre de quelle goute tu parles ? De sur la photo ou de ce j'ai trouvé sous la boite de vitesse ?
Clairement sous la boite c'est noir et gras, c'est pas de l'essence.

Mais comme tu as cité une photo j'ai pensé que tu parlais de quelque chose que tu as vu dessus.

Désolé si y'a eu quiproquo.

je parlais bien de la goutte sur la photo

C’est la pompe à essence qui fuit il me semble🧐🧐

Auro a écrit:J'ai lu sur un post ici que le frein à main était pas très performant sur les C3 et lorsque je me suis garé en pente effectivement j'ai été obligé de passer une vitesse pour pas que la voiture recule, je suppose qu'on peut retendre le câble mais est-ce bien utile ?i

Oui et non...

Auro a écrit:je suppose qu'on peut retendre le câble mais est-ce bien utile ?i

Oui, mais ce n'est pas si simple. Il faut d'abord détendre les cames dans les tambours, retendre le câble, puis revenir sur les cames.
Le risque est d'avoir un léger (imperceptible) frottement des tambours, donc une surchauffe à terme

Auro a écrit:est-ce bien utile ?i

Moyen-moyen. La mienne, freins rénovés, réglée aux petits oignons, j'étais à 19 ou 20%.
Impossible de la garer tel quel en côte sans vitesse engagée.

De toute manière, un démarrage à froid, en côte, avec un frein à main qui ralentit à peine, et sur une boite manuelle, c'est plus que chaud...

GregX1 a écrit:

De toute manière, un démarrage à froid, en côte, avec un frein à main qui ralentit à peine, et sur une boite manuelle, c'est plus que chaud...

Haha c'est clair !! Je l'ai fait mais pas simple du tout et la pente était plutôt raide en plus ! J'ai un peu serré les fesses ...

phane a écrit:je parlais bien de la goutte sur la photo

Pas eu le temps hier de voir, ce soir j'aurais plus de temps.
Ce que tu as zoomé sur la photo c'est la pompe à essence ?

Si ça goutte, ça expliquerai l'odeur qui flotte dans le garage ...

Je viens de passer un chiffon sur le cul de ce truc brillant et effectivement ça sent l’essence. C’est la pompe à essence ?
En revanche j’arrive pas a voir d’où ça fuit pour le moment.
Y’a des joints plus fragile que d’autres sur ces pompes ?