Re: Probléme mode FULL

par david Jeu 28 Mai 2020 - 22:32

oui c est les même

par zr76 Sam 30 Mai 2020 - 21:55

Bonsoir ,

Changement du filtre ok mais toujours pareil , ca broute comme un mouton en full à partir de 2000trs .
En mode normal tout est parfait .
Que faire maintenant ?

Merci à vous

par Reynel Sam 30 Mai 2020 - 23:15

A partir de 2000 tours ou de 4000 comme indiqué précédemment ?

par zr76 Sam 30 Mai 2020 - 23:39

Aprés nouveau test cela arrive aussi avant 4000 trs .

par Reynel Dim 31 Mai 2020 - 1:35

Une vérification du fusible "Inj2" pour commencer.

par papatch Dim 31 Mai 2020 - 8:35

Fait un test sans filtres a air.

par Reynel Dim 31 Mai 2020 - 12:08

Avec le manchon percé, il serait surprenant que cela vienne de là mais par contre il se pourrait que le manchon lui même, s'il est en mauvais état, s'aplatisse avec la forte dépression des papillons et tubulures secondaires sous VOT. Le moteur manque d'air si cela se produit. Il faut effectivement tester la voiture en enlevant le manchon.
On vend des renforts intérieurs pour ce manchon car c'est un phénomène assez courant. Le mien est renforcé depuis 20 ans.
Changement du filtre et du manchon plus renforts si le test est concluant.

par papatch Dim 31 Mai 2020 - 14:42

Je pense a un probleme d'air,parce que tu ecrits qu'en accelerant lentement et progressivement elle prends ces tours ,et en cas de pieds "lourds" elle ratatouille.
J'avais eu ce probleme un jour sur ma mitsu ( a cause de filtres a air trop filtrant au bout de quelques mois),j'avais tout remplacer filtres a essence,les 2 pompes a essence,regulateur de pression,allumage etc.. et rien n'y fait,toujours des coupures en full boost (bi-turbo) .Un vrai cauchemard..
Et un jour l'idée ,la panne de niveau mobylette Smile

) ,je test sans les filtres air et victoire!!.
On pense parfois au plus compliquer en negligeant le plus simple ,on oublie qu'il faut de l'essence de l'allumage et aussi de l'air pour que tout fonctionne.
J'espere que pour toi cela sera de meme ,bon courage..

par Reynel Dim 31 Mai 2020 - 15:26

Il peut aussi y avoir un problème de bougies au mauvais écartement (le bon est o,9 mm). Ratatouillage assuré en cas de forte accélération sous forte charge en partant d'un régime moteur faible. Un chose importante à faire, si cela se produit encore avec des bougies ok, c'est de mettre une bonne noisette de graisse diélectrique dans chaque capuchon de bougie. C'est une recommandation de Marc Haibeck, un des meilleurs spécialistes de la ZR-1 aux USA. Le résultat est spectaculaire.

par zr76 Dim 31 Mai 2020 - 22:35

Bonsoir ,

Merci pour vos réponses à tous, je vais faire un test sans filtre ni manchon pour voir .
Pour le fusible, est il toujours dans la partie fusible coté passager ?
Petite question supplémentaire de débutant, j’ai un cache à la place de la plaque d’immatriculation avant et je n’arrive pas à le retirer et j’ai peur de forcer .
Ensuite je vais regarder les bougies .

Merci .

par zr76 Dim 31 Mai 2020 - 22:45

Avez vous les réfèrences des bougies svp ?

par david Lun 1 Juin 2020 - 8:50

zr76 a écrit:Bonsoir ,

Merci pour vos réponses à tous, je vais faire un test sans filtre ni manchon pour voir .
Pour le fusible, est il toujours dans la partie fusible coté passager ?

oui fusible de ce coté

Petite question supplémentaire de débutant, j’ai un cache à la place de la plaque d’immatriculation avant et je n’arrive pas à le retirer et j’ai peur de forcer .

normalement elle est tenue par deux petites visse dessous.

Ensuite je vais regarder les bougies .

Merci .

par Reynel Lun 1 Juin 2020 - 13:25

Les bougies sont des ACDelco FR2LS Spark Plug ou les équivalents actuels.

par plissken97 Lun 1 Juin 2020 - 19:55

Pour le cache "corvette" à la place de la plaque immat avant, en te baissant tu verras, juste en dessous de cette plaque 2 vis torx.

par zr76 Lun 1 Juin 2020 - 22:56

Bonsoir ,

Effectivement j’ai trouvé les torx merci.
Pour les bougies j’ai trouvé ceci sans faire de pub [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] .
Pensez vous que c’est ok ?
Il y a t’il des piéges pour l’extraction des bougies ?

Merci.

par zr76 Dim 7 Juin 2020 - 22:57

Bonsoir ,

Alors aprés test sans filtre à air , j’ai je penses toute la puissance avec 80% de vibrations en moins .
J’ai donc solutionné le probléme ( grace à vous ), cependant j’ai toujours des vibrations en forte charge entre 3500 et 5000 trs .
Pour infos avant avec filtre à air et forte charge je ne pouvais meme plus voir dans le retro central à cause de vibrations, maintenant je vois trés bien mais j’ai toujours un résidu .
Avez vous des pistes ?

Merci à tous .

par Reynel Lun 8 Juin 2020 - 10:51

Ce sont des vibrations ou des à-coups lors de l'accélération.
Si ce sont bien des vibrations, sont-elles constantes ou variables selon le régime moteur?
Apparaissent-elles à partir d'une certaine vitesse quelque soit le rapport de la boite?

Il faut savoir si ces vibrations viennent du moteur, de la transmission (arbre excentré en sortie de boite) ou de l'équilibrage des roues.

par zr76 Lun 8 Juin 2020 - 13:34

Bonjour ,

Ce sont bien des vibrations, je penses comme vous sur un point , à l’arrière les jantes ne sont pas d'origine, c'est du 245 en 18" avec de grosses cales bien moches .
Les vibrations ne sont pas constamment présentent juste en forte charge, et effectivement j'ai l'impression que cela s'amplifie avec la vitesse .
Première et deuxième presque pas de vibrations .

par Denis ZR-1 Lun 8 Juin 2020 - 14:46

zr76 a écrit:à l’arrière les jantes ne sont pas d'origine, c'est du 245 en 18" avec de grosses cales bien moches.

Alors heureusement que le LT5 ne fonctionne pas correctement ! Avec les 315 d'origine (en bon état et récents) c'est déjà très limite sur le mouillé/humide, je n'ose imaginer avec 70 mm de moins en largeur ... affraid

Une chose est certaine, celui qui a osé un tel montage est un grand malade, un inconscient ou un assassin ... ou les trois ! Probléme mode FULL - Page 2 3676641015

drive2

par Reynel Lun 8 Juin 2020 - 15:11

Ou quelqu'un qui ne voulait pas se donner la peine de chercher et de payer des pneus en 17". Quelle que soit la raison, c'est en effet très dangereux sur sol mouillé mais pas que....

par david Lun 8 Juin 2020 - 21:55

Déjà trouver des jantes d'origine, parce que là c'est plus que limite.

par zr76 Lun 8 Juin 2020 - 23:11

Bonsoir ,

Les jantes dispo sur ebay us pour zr1 en 9.5 et 11 inch sont elles correctes ?

Merci .

par GILLES 50TH Mar 9 Juin 2020 - 13:07

Denis ZR-1 a écrit:
zr76 a écrit:à l’arrière les jantes ne sont pas d'origine, c'est du 245 en 18" avec de grosses cales bien moches.

Alors heureusement que le LT5 ne fonctionne pas correctement ! Avec les 315 d'origine (en bon état et récents) c'est déjà très limite sur le mouillé/humide, je n'ose imaginer avec 70 mm de moins en largeur ...

Une chose est certaine, celui qui a osé un tel montage est un grand malade, un inconscient ou un assassin ... ou les trois !

drive2

C'est le contraire. Sous la pluie, plus c'est large, plus ca part vite redcar

par GILLES 50TH Mar 9 Juin 2020 - 13:08

Pas de photos de la Voiture ?

C'est qui l'importateur ? Mr. Green

par zr76 Mar 9 Juin 2020 - 14:10

L'importateur est moi même, et non pas de photo mon voisin c'est fait voler la sienne il y a 4 mois .

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