démarreur lent et à-coups

bon alors merci de m'enfoncer hein
elle tournait je n'ai pas pu faire le déplacement pour la voir j'ai fait confiance...
maintenant c'est ma faute j'assume... et si je ne trouve pas je la balance et je retourne à la mustang.
bref j'ai changé la batterie, un peu de mieux, mais toujours pas top.
J'ai changé le démarreur.. j'en ai trouvé un d'occaz qui semblait être le même.
là le moteur tourne il me semble suffisamment pour s'allumer mais je n'ai rien, c'est donc autre chose... J'ai de l'essence, de l'allumage..bref...
j'ajoute que le démarreur chauffe pas mal on dirait, je l'ai vu fumer.

reviens a mon post au debut

jewome31 a écrit:bon alors merci de m'enfoncer hein
elle tournait je n'ai pas pu faire le déplacement pour la voir j'ai fait confiance...
maintenant c'est ma faute j'assume...

Tu ne réponds pas aux questions , on ne t'enfonce pas , tu t'enfonces toi même . Pourquoi tu ne vas pas voir celui qui te l'a vendu ? Il connait les Corvettes ?
Tu as fais confiance , demande lui ce qui ne va pas alors
Comme dit Laurent tu as acheté une Corvette , sans rien regarder ni demander avant et maintenant tu nous accuses de t'enfoncer .....
Tu peux mettre des photos ?

maintenant qu il lui a vendu il s en bas les couilles ou alors sa va lui couter encore un billet

bajaboat77 a écrit:maintenant qu il lui a vendu il s en bas les couilles ou alors sa va lui couter encore un billet

Ben si lui s'en bat les couilles , nous aussi .....c'est un peu facile , de toute manière ça va lui coûter plus qu'un billet comme il est parti ....avec le dépannage par vidéo , on attend encore la vidéo

Il parle du vendeur qui s'en balec, pas de l'acheteur.

Quoi qu'il arrive un circuit de démarrage n'est pas compliqué à fiabiliser et  ou à améliorer.

Je rejoins Bajaboat, il faut monter des câbles de bonne section et avoir une très bonne masse. Soigner la masse moteur châssis et batterie châssis.

Attention à l'avance à l'allumage si tu en as trop tu peux bloquer le moteur au démarrage ( au minimum le ralentir fortement)  et avoir l'impression que c'est le démarreur.

Effectivement si tu pouvais faire une vidéo ce serait un plus. c'est pas compliqué .

Bon Jérome31 doit être très occupé par son démarreur car pas de réponses..

On dit quoi ? Aucune correction ou pas de réseau ?

salut et merci.
oui donc pour répondre "Pourquoi tu ne vas pas voir celui qui te l'a vendu ? Il connait les Corvettes ?"

A part me dire que ça marchait avant. Je ne pense pas qu'il connaissait très bien les corvettes sinon il aurait vu de suite des soucis qui sautent aux yeux. Enfin bref j'ai peut être eu un excès d'enthousiasme sur cette voiture, mais quoi qu'il en soit le problème reste intéressant et je suis certain que ça mer servira. J'ai acheté cette voiture pour apprendre aussi.

Donc j'ai changé le démarreur par un autre d'occasion trouvé dans le coin, ça tourne un peu mieux...
Je me suis surtout rendu compte que j'avais beaucoup trop d'huile vu la jauge et qu'en plus elle était mélangée à de l'essence...
donc je vous passe les détails de la souffrance pour sortir ce foutu filtre à huile serré comme si sa vie en dépendait...
j'ai fait ma vidange j'ai nettoyé les bougies et j'ai vérifié les compressions, ça semblait aller.

ça tourne mais ça ne démarre pas.. donc là je ne comprends pas, j'ai de l'allumage, une étincelle et de l'essence...
j'ai essayé d'agir un peu sur l'avance mais rien.
je vais faire une video.

T'as un briquet ?

soit tu es tetu ou soit tu sait pas lire as tu fait comme je t es indiquer que d autres ont confirmer ; comme toute panne il y a une recherche de cause a effet a respecter dans l ordre

jewome31 a écrit:Je me suis surtout rendu compte que j'avais beaucoup trop d'huile vu la jauge et qu'en plus elle était mélangée à de l'essence...

Si tu as de l’essence dans ton huile, c’est certainement que ta pompe à essence fuit.
Il faut la changer car cela va se reproduire et va altérer la lubrification et causer des dégâts sur tes paliers de bielles.

A plus, Guillaume

Tu es en vie ! C'est une bonne nouvelle!

L'huile dans l'essence n'est pas forcement due à une pompe hs, c'est possible mais pas certain. Si tu as beaucoup insisté pour la mettre en route sans que ce soit suivi d'effet en pompant sur le carbu ce peut être la cause.

Néanmoins quand c'est le cas, le moteur tourne plus vite car rincé par l'essence.

Si ton moteur tourne que tu as de l'essence et de l'allumage ça doit démarrer.

Surtout maintenant que tu as fait tout ce qu'on t'a dit : refait tes masses, vérifié que ton allumage était bien calé, nettoyé tes bougies.

Si ça ne démarre pas je ne pourrai pas t'aider plus.

Juste une question subsidiaire : Quand tu essaies de démarrer, tu enlèves le filtre à air moteur accéléré, et si tu plaques ta main tu dois sentir une dépression qui à tendance à garder ta main collée. Est-ce le cas ?

Si oui tu peux tenter de pulvériser du nettoyant frein ou du start pilote en faisant attention au retour de flamme.

Avec la dernière solution il risque de mettre le feu , je ne pense pas que ce soit la solution .....
Allumage mal calé , mais si elle a déjà démarré comme ça , j'y crois pas ....

Salut Jérome,

Je viens de parcourir le post. Désolé de ce qui t'arrive.

Ça m'inspire une réflexion qui n'est pas à prendre comme une critique mais d'une manière positive :

            Tu pars tous azimuts et tu te mets à acheter des trucs d'occas sur le coin.

Je connais pas ton niveau en méca et ces achats sont peut-être justifiés, j'en sais rien. Le mien est certes très médiocre mais j'ai appris un truc avec ma vette : patience et compréhension de ce qui va pas en analysant toutes facettes du problème.

-T'as commencé par un problème électrique semble-t-il. Si ton faisceau a été modifié et qu'il n'est pas celui qui faut tu peux avoir des câbles qui chauffent, qui pourraient même te mettre le feu. Le conseil de BajaBoat une bonne première piste. Check ton faisceaux.

-Ensuite, est-tu sûr que ta nouvelle pipe d'admission et ton carbu ont bien été installés ? Le carbu bien réglé ? Rien qu'un tour d'une petite vis ou un mauvais mélange air essence t'empêchera d'avoir la moindre explosion. Es-tu sûr que ta dépression en sortie d'allumeur est bonne, que le volet d'admission de ton carbu se ferme puis s'ouvre dès les premiers tours... Quel type de starter est installé sur ton carbu ?
Chris16 te pose une question subsidiaire très importante...

- Les bougies que tu as changées ont-elles le bon gap ?

- Ta batterie pour être tranquille au démarrage choisis une 800A (ou plus) comme conseillé cela peut aussi être le problème.

Bref il y a un nombre important de pistes à suivre et à éliminer une à une. Mais si tu commences à tout modifier sans régler le problème de base, tu ne feras que lui ajouter des problèmes. C'est pas du plug and play une vette et chacune avec son histoire aura des réglages différents d'une autre.

C'était juste un avis bienveillant qui te conseille de te poser et de bien réfléchir à chaque action que tu entreprends.
Bon courage.

Salut les ptits lapins
donc je continue de travailler. Malgré ce que l'on peut dire, je fais preuve de beaucoup de patience je ne suis pas pressé de me balader avec puisque j'ai un autre véhicule de collection. J'aime juste apprendre et bricoler.

donc j'ai été obligé de changer de carbu que j'avais à l'origine car il n'allait pas avec l'admission(prise d'air...)

bon vidange et ensuite J'ai repris tout l'allumage, le PMH, l'avance, les bougies.. là c'est bon, ça démarre au pet.
Par contre le régime moteur au ralenti reste trop haut et j'ai une des 2 vis de richesse qui ne semble pas agir donc prise d'air quelque part.
Je pense que j'ai réussi l'exploit de foirer l'installation du collecteur du coup. Je vais tenter de trouver la fuite au start pilote, mais je n'y crois pas trop...je vais devoir tomber le tout.

voilà, ça avance et je ne m'agace pas, c'est comme ça qu'on apprend. Je ne pars pas tous azimuts je suis parti d'un simple problème de prise d'air et de fumée noire

Bon ça avance, c'est bien, courage tu vas avoir une vette d'enfer.

Foirer l’installation du collecteur d’admission n’a rien d’exceptionnel... En fait c’est même assez fréquent d’avoir des prises d’air à ce niveau là...

jewome31 a écrit:Salut les ptits lapins
....
là c'est bon, ça démarre au pet.
Je ne pars pas tous azimuts je suis parti d'un simple problème de prise d'air  et de fumée noire

j'en ai profité pour faire les tests de compression j'ai entre 10.5 et 12.
Je ne sais toujours pas quel foutu moteur j'ai dessus le numéro de série est surfacé
par contre les side pipes c'est l'enfer pour le voisinage, je crois que je vais passer à un truc plus conventionnel

Tu peux mettre des silencieux dedans , ils se feront au son .....

Patience et longueur de temps font plus que force ni que rage !

Les sides pipes, je viens de tester Ce matin, j'en avais mal aux oreilles !
Certai s ont ils vraiment un bruit plus raisonnables car la ça m'a vacciné !?

Tu peux mettre des atténuateurs dedans , sorte de cartouche qui fait silencieux

On avait oublié de te dire , on est tous sourds au bout d'un moment

Si jamais tu veux mettre tes sides à la benne, dis moi quelle bonne car je suis proche de Toulouse et ça peut m'intéresser