J'ai trouvé ma belle, elle sera bientôt parmi nous.

Ou bien changer de femme...

555 prodrive a écrit:Ou bien changer de femme...

C'est pas les soldes en ce moment

BAROUF a écrit:

555 prodrive a écrit:Ou bien changer de femme...

C'est pas les soldes en ce moment

Avec le confinement je suis sur qu'il y en a qui sont bradées..

plus sérieusement, une belle C3 comme ça faut la garder, tu la regretteras..

Mike_84 a écrit:Hello,

Pour ton problème de courroie, achète toi un niveau laser sur amazon ça vaut rien et pointe le sur ta poulie de vilebrequin et ta pompe a eau, ensuite tu pourras régler ton alternateur avec une entretoise pour que ta courroie soit parfaitement alignée.
C'est ce que j'ai fait sur la mienne.

Ah!!! Merci je vais voir cette solution car changer toutes les poulies pour mettre une courroie plus épaisse, ça va me coûter une blinde.
Hier, je suis allé acheter une courroie de 13x1400 mais elle ne rentre pas dans la gorge des poulies (trop épaisse). Idéalement, il me faudrait une courroie AVX 11,5x1400, mais ça n'existe pas. Je vais donc rester sur du AVX 10x1400 et faire simplement l'alignement. D'après ce que j'ai pu lire sur le forum, le problème d'alignement est assez courant sur nos voitures.

Quant à la vente, je vais au moins en profiter jusqu'en septembre prochain, ensuite on verra bien.

Vv16 a écrit:Effectivement ce serait dommage car en plus d'être belle t'en as pas profité beaucoup pour l'instant !!!!

Oui tu as raison, mais j'ai quand même fais près de 1500 milles en 13 mois.

Effectivement c'est pas mal !!!!

Salut,

Concernant les courroies, elles dépendent des options de ta voiture.

La courroie de pompe a eau reste la même quelque soit les options, par contre les autres sont différentes en fonction que tu ais une direction assistee, une climatisation ou un smog pump, c'est même chose pour les poulies. Peut être que ton problème d'alignement viens de là.

Regarde ici tu auras toutes les infos

Bonjour lulu, le problème est que les caches Culbu ont été remplacés car le moteur comporte des Culbu à rouleaux reliés entre eux par une barre supérieure.Ils sont beaucoup plus haut que l origine. Donc l alternateur est déporté latéralement, ce qui implique une courroie plus longue qu à l origine. En fait la courroie se détend légèrement lorsque le moteur prend violemment des tours et finit par lâcher. C est sur que un meilleur alignement ne serai que bénéfique, mais je ne suis pas sûr que le problème sera résolu. Micka si tu peut mettre une photo, ce serait explicite

C'est souvent les collecteurs 4en1 type hooker qui mettent la grouille car on ne peut plus mettre les supports d'alternateurs d'origine.
Dans mon cas c'était ça (+ alternateur non d'origine car comme d'habitude les 68 ont un modèle particulier).

gazgaz a écrit:Bonjour lulu, le problème est que les caches Culbu ont été remplacés car le moteur comporte des Culbu à rouleaux reliés entre eux par une barre supérieure.Ils sont beaucoup plus haut que l origine. Donc l alternateur est déporté latéralement, ce qui implique une courroie plus longue qu à l origine. En fait la courroie se détend légèrement lorsque le moteur prend violemment des tours et finit par lâcher. C est sur que un meilleur alignement ne serai que bénéfique, mais je ne suis pas sûr que le problème sera résolu. Micka si tu peut mettre une photo, ce serait explicite

Hello Laurent, GM rajoutais une courroie entre la poulie du vilebrequin et la pompe à eau (celle ci n'est souvent plus sur nos voitures)pour éviter que le courroie d'alternateur ne "glisse" (N° 2 sur le schéma ci dessous):


Elle est bien présente sur la voiture ?

gazgaz a écrit:Bonjour lulu, le problème est que les caches Culbu ont été remplacés car le moteur comporte des Culbu à rouleaux reliés entre eux par une barre supérieure.Ils sont beaucoup plus haut que l origine. Donc l alternateur est déporté latéralement, ce qui implique une courroie plus longue qu à l origine. En fait la courroie se détend légèrement lorsque le moteur prend violemment des tours et finit par lâcher. C est sur que un meilleur alignement ne serai que bénéfique, mais je ne suis pas sûr que le problème sera résolu. Micka si tu peut mettre une photo, ce serait explicite

Hello GazGaz, je vais attendre les photos, il existe pas mal de kit pour palier a ce genre de problème.

Comme tu le sais, je suis en plein la dedans en ce moment, j'avais le même problème sur la mienne car l'ancien proprio n'avait pas respecté l'ordre et il ne s'était pas trop tracassé en compensant les écarts avec un escadron de rondelles.

pour retourner une courroie faut vraiment que ça ne soit plus aligner de pas mal, la taille inférieur d'encombrement de la courroie dans la gorge de la poulie en plus ça aide pas, une courroie un peu désalignée si elle est de bonne taille dans la gorge de poulie peut tenir, même aligné il faudrait trouver une courroie du bon trapèze.

Sur la C2 j'avais la courroie mal alignée, et bien ça sentait le caoutchouc brulé et on voyait les bords qui s'abimaient, aprés alignement plus de problème .

Mike la courroie 2 n est pas présente et je t avoue que je vois pas comment tu la tend les 2 poulies n étant pas réglables. J y ai pensé mais faut m expliquer comment la mettre et surtout la tendre

J'indiquais pour le retournement de la courroie, après il faut que tout soit en ordre, l'alignement et la courroie

Il y a pas mal de moteur avec des courroies sans tendeur
Il arrive qu’il y ai une poulie démontable, il faut la dévisser, mettre la courroie et remettre la poulie en place
Il y a aussi pour de grande poulies le montage comme la chaîne de vélo qui a déraillé
Il y a sur des moteurs modernes des courroies plates striées sans tendeur, elle sont volontairement légèrement élastiques

Il m’est arrivé aussi pour ce type de courroie de la mettre presque en place dans le sens de la rotation du moteur et un coup de démarreur pour finaliser

Quand je vois le chantier que je viens de me taper avec le problème des courroies, des poulies et des alignements je confirme que c'est pas de la tarte.

Et pourtant dans mon cas çà parait simple.....un moteur, une pompe DA, un alternateur...alors quand je pense aux montages avec clim, smog... en plus, là y'a de quoi se tirer une balle!...

J'en profite pour solliciter vos avis éclairés....quel est l'accessoire qui est le plus gourmand en énergie d'après vous?....l'alternateur ou la pompe DA?.....
Merci pour votre intervention.

C’est celui qui consomme le plus d’énergie

merci barouf!...sans toi j'étais à la rue!

timberjack a écrit:Quand je vois le chantier que je viens de me taper avec le problème des courroies, des poulies  et des alignements je confirme que c'est pas de la tarte.

Et pourtant dans mon cas çà parait simple.....un moteur, une pompe DA, un alternateur...alors quand je pense aux montages avec clim, smog... en plus, là y'a de quoi se tirer une balle!...

J'en profite pour solliciter vos avis éclairés....quel est l'accessoire qui est le plus gourmand en énergie d'après vous?....l'alternateur ou la pompe DA?.....
Merci pour votre intervention.

La pompe de DA car elle est constamment sollicitée, c'est pour cela que la courroie et sur le cam et la pompe a eau, l'alternateur est pris sur la DA et la clim sur la pompe a eau quand elle n'est pas sollicité c'est juste un truc qui tourne dans le vide.

Le big block a petite différence entre le 350 et le LT1 car il a une poulie tendeur entre le cam et la pompe a eau

merci LuLu!....le tendeur entre le vilo et la pompe à eau j'avais pas percuté:...d'autant que les poulies sont très proches l'une de l'autre..
Elle prend cher quand même la courroie si elle alimente la DA puis l'alternat, lui même alimenté par la DA....une courroie tip top en kevlar c'est peut être pas du luxe....mais c'est pas matching!..je te l'accorde.

La longueur du boulon et de son entretoise change en fonction de la direction assistée ou pas



Voici le schema de la mienne, option Clim et DA

pitiinn!....elle a l'air gaillarde cette poulie tendeur!....mais sur quoi est fixée la platine du tendeur?...sur le block je suppose? ..mais ou?...
t'as pas une photo de l'affaire montée sur le block ?...par chance.
Grazie mille... :blowin10: