Enlever le fusible 41/42 ou le kit Mild2Wild

Bonsoir,

Afin de bénéficier de la sonorité de la C7 de façon constante, on peut enlever le fusible 41 afin s’ouvrir les clapets quelque soit le mode de conduite .
Une autre solution : le kit mild2wide avec 2 télécommandes livrées pour 79$ ou 89$ sur Amazon

https://www.nakidparts.com/c7-corvette-stingray-z06-and-grand-sport-mild2wild

La vidéo pour l’installation
https://youtu.be/PYgidQ2Xke8

Plus d’infos ici...Interressanrt
Pour ceux qui ne pratiquent pas la langue de Shakespeare ,
Il y’a Google traduction

https://www.corvetteforum.com/forums/c7-general-discussion/3919079-c7-mild2wild-switch-install-and-review.html

J'ai quand même toujours l'impression que ça ne joue que sur ceux de l'arrière.

Je l’ai commandé aux US
Le temps qu’il arrive chez ma sœur à LA avant de repartir vers la France
Je posterais une fois arrivé chez moi et installé ...

Moi aussi je réfléchis sur le kit M2W (d'ailleurs pour les nouveaux modèles l'emplacement du fusible 20A est F87) mais j’ai des réserves au sujet de l'etancheite du boîtier de fusibles quand on fait sortir les cables dans le compartiment moteur.

Je ne sais pas comment ca se passe en France mais ce qui m’embête toujours en Allemagne cest la démarche auprès des douanes et si ta pas le signet CE sur des pieces electriques/electroniques ils te les renvoient ou au pire les détruisent.

windstar a écrit:
Je ne sais pas comment ca se passe en France mais ce qui m’embête toujours en Allemagne cest la démarche auprès des douanes et si ta pas le signet CE sur des pieces electriques/electroniques ils te les renvoient ou au pire les détruisent.

C'est étrange de leur part, car ils sont moins regardant pour des véhicules importés de US et immatriculés en Allemagne facilement, sans qu'il soient réellement en conformité Européenne!

Pour info la télécommande sur le fusible 42 te servira seulement à ouvrier et a fermé les valves après les marmites pour le 41 cela ne va servir a rien seulement de balancer des codes de défaut.

Pour info les valves avant les marmites sont commandées et réglé pour l'ouverture et la fermeture par un module qui se trouve dans le compartiment électrique qui est dans ton coffre et si tu ne connais pas l'électronique n'y touche pas

Bonjour apparemment pour avoir l'échappement libre constant c'est le fusible 42 soupape d'échappement car le fusible 41 c'est pompe de lave phare.... je voudrais savoir si ça peut provoquer des problèmes au niveau du moteur au niveau code erreur en enlevant le fusible 42 merci de votre réponse

Aucun problème à supprimer le fusible 42
Mais de toute façon ça ne sera jamais très/trop bruyant avec l'échappement homologué aux normes européennes.

PACE78 a écrit:Aucun problème à supprimer le fusible 42
Mais de toute façon ça ne sera jamais très/trop bruyant avec l'échappement homologué aux normes européennes.

Merci beaucoup pour ton retour

Est-ce que le kit laisse les autres fonctions (réglage au poste ou usage de la molette) et agit seulement sur une ouverture plus grande ?
Est-ce que quelqu'un a une vidéo où l'on entend la différence ?

C'est moi ou meme en retirant le fusible j'ai l'impression que c'est pas totalement ouvert par moment ?

https://www.corvetteforum.com/forums/c7-tech-performance/3439109-npp-fuse-pull-trick-result.html

J'ai quand même quelque chose qui m'interroge, le fait d'enlever ce fusible 42 et vu que la voiture démarre en mode éco ou même si on met le mode circuit, automatiquement avant d'enlever le fusible les clapets échappement seront fermés ? Donc j'arrive pas à comprendre comment les clapets peuvent s'ouvrir constamment vu qu'au début ils sont fermés en enlevant le fusible ?... où est-ce qu'il une manip à faire avant d'enlever le fusible 42.... désolé je suis naze en mécanique mais enfin c'est quelque chose qui me paraissait un peu logique.... si quelqu'un peut répondre à ma question du moins si vous avez compris ce que je veux vous dire ?

Il faut enlever le fusible quand les clapets sont ouverts, sinon ils ne s'ouvriront plus jamais.

Quand tu arrêtes les clapet ouverts ils le restent et ne se referment qu'au moment du démarrage suivant me semble-t-il.
Sur la mienne full US c'est différent, elles restent ouvertes.

Et oui je suis d'accord avec toi mais moi c'est un véhicule européen déjà il démarre en écho, déjà c'est pas bon, et comment on peut savoir que les clapets sont ouverts vu qu'ils se ferment et qu'il s ouvrent constamment même en version 8 cylindres ?... à moins de mettre un mec dans le moteur et qu'il m'enlève les clapets quand ils sont ouverts en roulant.. voilà je sais pas comment faire si quelqu'un a la solution qu'il me le dise...

Tu mets en marche ta voiture, tu vas sur ton écran central, tu choisis réglages, mode de conduite, son du moteur, piste de course et là tu retires le fusible!
Sinon ensuite il y a l’ORL:lol!:

Oui oui merci beaucoup mais même sur le mot de sport je sais pas si le clapet est ouvert à son maximum à l'arrêt ? Pour ma part quand j'accélère j'entends qu'il s'ouvre beaucoup
À fond.... de toute façon apparemment on a pas le choix je vais essayer comme tu m'as dit