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Bonjour à tous,
J'ai possédé une Jaguar Type E de 1966 pendant 18 ans et je l'ai revendue fin 2017 (elle était matching numbers et non restaurée, mais très bien entretenue).
Le virus de la voiture ancienne me reprend et je suis à la recherche d'une C3 68-72, donc 'Chrome bumpers'.
La mécanique ne me fait pas peur, car j'ai refait de nombreuses choses sur la Jaguar (silent-blocs des suspensiopns avant et arrière, freins, embrayage, carbus, ...)
Je recherche donc une C3 de préférence matching numbers, coupé, boite manuelle + autres options éventuellement, en état correct au niveau chassis et carosserie.
L'idéal serait une auto non restaurée, car on ne sait jamais ce qui a été fait et comment.
Ca risque d'être mission impossible mais on peut toujours réver !!!
Quelles seraient les meilleurs pistes (Europe, import US) et quel budget serait correct pour l'achat ?

Bienvenu Jaguar421 parmi nous. Les copains proprio ce C3 vont surement repondre a tes attentes

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Yannick

Bienvenue Jag sur

Bienvenue sur Corvette Passion !

Bienvenue chez nous.. Passer d'une type E a une C3 c'est pO commun

Pour le budget je pense qu'une propre à moins de 30k€ c'est difficile

Bienvenue sur le forum

Bonsoir
Et bienvenue a toi
Bonnes recherches et au plaisir

Michel

Bonsoir et bonne recherches
Pour s'etre separé d'une voiture si mythique qu'une type E ??

frederic10 a écrit:Bonsoir et bonne recherches  
Pour s'etre separé d'une voiture si mythique qu'une type E ??

Le problème c'est qu'il n'y avait plus rien à faire dessus

jaguar42l a écrit:

frederic10 a écrit:Bonsoir et bonne recherches  
Pour s'etre separé d'une voiture si mythique qu'une type E ??

Le problème c'est qu'il n'y avait plus rien à faire dessus

Une vraie chance sur une Type E
Bonne recherche pour cette C3 68 / 72

Bienvenue sur le forum et bonnes recherches !!

BIENVENUE...........

Bienvenue et bonne recherche. Sur les très belles aux US, les prix s'affolent pour une à restaurer, je ne sais pô.

Bienvenue à toi Jag !

Une Type E... Respect !
Le nouveau proprio doit être bien heureux !

Pour ta C3 68-72, un bon 35K au moins je dirais perso... Parce que refaire tranquilou la voiture c'est une chose, mais se lancer dans des travaux lourd à cause de mauvaises surprises...

A titre d'exemple, j'ai eu la mienne à 36K roulante mais essentiellement problème de réglage carbu et allumage à changer + bougies.
J'ai du changer l'embrayage (mais ça pouvait attendre ce printemps), lui installer un nouvel auto radio KHE 300 (pour le fun), le klaxon ne marchait plus, petit jeu entre vitre et portière côté conducteur, alternateur, courroie accessoires delco, jupe avant refaite à neuf ( un morceau avait été arraché mais j'avais le morceau), ajout de l'assistance au freinage (pas indispensable mais c'est quand même mieux...), un rétro extérieur côté passager à ajouter...

En ce moment j'attends mon nouveau moteur d'essuies glace (RIP) et starter (qui commence à faire la tête) !
Ah et installation crémaillère de direction assistée hydrauliquement + module radiateur/ventilo DeWitts à déclenchement auto in progress aussi ! (Pas indispensable non plus mais je me suis fait une frayeur dans un bouchon UNE fois et je ne veux plus prendre de risque...)

Bon courage dans tes recherches !

Bienvenue avec une Corvette !

J' espère que tu ne regretteras pas ta vente de Jag type E . 12 cylindres ?

Si tu l' as bien vendue, tu peux t' acheter pour le même prix 2 belles C3.

Bonnes recherches.

Bonjour et bienvenue sur le forum

Bonne recherche ce C3 !!

bienvenue sur

bonnes recherches! une c3 comme tu la veux , pas facile, rares sont les très beaux exemplaires en état d'origine et jamais restaurés, et alors le prix s'en ressent méchamment.
par contre , restaurées de belle façon, on trouve , mais gaffe aux nombreux pièges.

Bienvenue Jaguar42l,
Bonne recherche de ta C3.

Bienvenue :viking:

Bienvenue sur le forum et bonnes recherches

73c3 a écrit:bienvenue sur

bonnes recherches!   une c3 comme tu la veux , pas facile, rares sont les très beaux exemplaires en état d'origine et jamais restaurés, et alors le prix s'en ressent méchamment.
par contre , restaurées de belle façon, on trouve , mais gaffe aux nombreux pièges.

En fait je préfère un daily driver en état d’origine.
S’il y a de la mécanique à faire ce n’est pas un problème mais je veux un châssis sain et une carrosserie correcte.