[RÉSOLU] Casse d'un goujon de culbuteur

Voici un peu de news concernant mon post. J'ai enfin démonté la deuxième culasse. Mis à part une vis de culasse récalcitrante (merci la clé à choc électrique) tout s'est bien passé.
Je vais pas tarder à tout remonter et je suis en train de faire une "wish list" des pièces necessaires pour le remontage. Pourrais-je avoir votre avis sur cette liste pour ne rien oublier ?
J'ai prévu:
- Joint de culasse
- Joint de collecteurs (échappement et admission)
- Joint d'embase carburateur
- Joint de bride d'échappement + joint donut
- Kit visserie de collecteur d'échappement car ils sont un peu rouillé

Concernant mes plans de joint, avec quoi les nettoyez vous ? Dans mon cas, il n'y a pas d'endroit où le joint est resté collé, mais je pense que c'est toujours mieux de nettoyer non ?

Pensez-vous qu'il est nécessaire de faire un surfaçage des culasses avant remontage ? Je sais que sur les culasses alu ou les 6 cylindres on ne se pose pas la question, mais là ? A savoir que les culasses ont été montées sur un bloc neuf il y a peu de km.

Je suis preneur de tout conseil avant remontage

Salut,

Tu devrais ajouter également ça:
- Visserie des culasses
- Visserie du collecteur d'admission
- Assure toi que ton kit de joint d'admission comprend le petit joint pour le delco
- Thermostat + joint
- Pâte à joint type RTV
- Si tu n'en as pas, de la Loctite 577

Je pense qu'avec ça tu ne devrais manquer de rien...

A plus, Guillaume

Pour les surfaçages je travaille toujours avec du fin sur une ponceuse excentrique après un nettoyage avec un diluant dégraissant.

Je me demandais pour les visseries de culasse et de collecteur d'admission sachant qu'ils sont comme neuf. Est-ce vraiment nécessaire ?
Le calorstat est bien dans ma liste.
Bien vu pour le petit joint du delco. Je n'y avait pas du tout pensé !!!

Merci pour la technique de nettoyage Barouf. Pas besoin de refaire un surfaçage/"planéité" des culasses du coup?

Dorian51 a écrit:Je me demandais pour les visseries de culasse et de collecteur d'admission sachant qu'ils sont comme neuf. Est-ce vraiment nécessaire ?
Le calorstat est bien dans ma liste.
Bien vu pour le petit joint du delco. Je n'y avait pas du tout pensé !!!

Merci pour la technique de nettoyage Barouf. Pas besoin de refaire un surfaçage/"planéité" des culasses du coup?

Salut,

Concernant la visserie, c'est à toi de voir en fonction de l'état de ce que tu as retiré.
Si c'est comme neuf, ce n'est pas forcément nécessaire...
Je t'ai dit ça parce qu'il m'est personnellement arrivé de ne pas prévoir des petites choses et de devoir payer de nouveaux frais de ports pour ça...

Concernant les culasses, si tu es sûr que les conditions ci-dessous sont bien remplies, tu devrais pouvoir te passer d'une rectif:
- Il n'y avait pas de problème avec le joint de culasse avant la casse du goujon
- Le moteur n'a pas fait de surchauffe
- le démontage des culasses s'est fait en suivant l'ordre de serrage à l'envers (tu me suis là ???)

Tu peux toujours essayer de vérifier la planéité de ta culasse de la manière suivante:
Tu poses un miroir à plat sur une table ou un plan de travail bien plat (que la vitre du miroir...)
Tu poses ta culasse dessus (doucement pour pas casser le miroir)
Tu essaies de passer une cale d'épaisseur 5/100 mm sous la culasse à plusieurs endroits tout autour

Normalement, tu ne devrais pas pouvoir la passer...

Je ne te garantis pas la précision d'une vérif sur un vrai marbre ou un passage à la rectifieuse, mais c'est toujours mieux que de ne rien faire...

A plus, Guillaume

je contrôle avec une règle en long, en large et en diagonal et posant la culasse en hauteur avec de la lumière derrière la règle.

Merci pour vos conseils
J'ai lancé la demande de devis à notre partenaire Whizz

Voilà, la deuxième culasse est faite. À present j'attends les pièces et je peux tout remonter tranquillement

J'ai un doute sur mes joints de soupape. Est-ce normal qu'ils soient en haut de la queue de soupape ?

Dorian51 a écrit:J'ai un doute sur mes joints de soupape. Est-ce normal qu'ils soient en haut de la queue de soupape ?

Je ne pense pas ,, je crois qu'il y a un ressort cylindrique qui doit le maintenir sur le bossage de la culasse ?
A verifier avant remontage , c'est le moment peut etre aussi de les remplacer !!

Voici une fois démonté. Il n'y a pas de petit ressort et le joint est plutôt libre...

Apparement , le ressort cylindrique ne serait que sur la queue de la soupape !!
https://www.corvettepassion.com/t22059-joint-queue-de-soupape

tes joints ont-ils encore souples?
- S'ils ont durci, ne réfléchis même pas et change les: ça te prendras 1 heure et 50€ par culasse.
- S'ils sont encore souples, je laisse les spécialistes donner leur avis. Perso, pour 50 balles, je pense que je les changerais.

Ils sont comme neufs... Mais pas montés par moi. Comme j'ai du deculasser suite à la casse du goujon, je me suis aperçu qu'ils s'étaient tout en haut de la queue de soupape. Est-ce normal ? En les démontant j'ai vu qu'ils étaient au bon diamètre de la queue de soupape mais plus large que le logement. J'ai donc un doute sur la cohérence de ces joints avec ma culasse

Personne pour me dire concernant les joints ? En cherchant sur les forum us, il y a de tout et son contraire...
J'ai l'impression que ces "joints parapluies" ne sont pas adaptés à ma culasse mais j'aimerais l'avis de ceux qui ont déjà changés leurs joints

apparemment les joints on l'air neufs, ce sont des bonnettes, ça n'est pas un montage classique avec ressorts sur le haut des guides.

Effectivement Barouf, ils sont neufs mais malheureusement ils n'ont pas l'air de correspondre. D'origine c'est des joints avec ressort ?Je viens de recevoir mon "kit joint refection moteur" par Whizz pour remonter pes culasses et dedans il y a des joints de queue de soupape mais ce sont des "O-rings", donc rien a voir... Je suis complètement perdu avec toutes les références possibles

Ca me parait bizarre aussi que ces joints ne soient pas maintenus coté culasse par un ressort cylindrique ???

se n est pas bizarre sait un montage assez courant il montaient et descendaient avec la soupape et ils etaient monter que sur les soupapes d echappement

bajaboat77 a écrit:se n est pas bizarre sait un montage assez courant il montaient et descendaient avec la soupape et ils etaient monter que sur les soupapes d echappement

Je ne connaissais pas ce genre de montage

j ai des pochettes de joint d origine gm et il n y a que 8 joints de queue de soupapes au depart cela ma paru bizarre aussi

Ceux là restent en haut de la queue de soupape. Ils sont beaucoup plus large que le guide. Du coup mes soupapes d'admission sont vraiment noires de calamine/huile imbrûlée

Bajaboat77 : Tu n'as pas ce problème avec des joints juste à l'échappement ? Le joint est-il monté très large par rapport au guide de soupape ?

oui tres large

c'est effectivement un montage "classique".
des umbrella sur la moitié des soupapes et des joints toriques sur l'autre moitié (je sais plus qui est qui). et le tout bouge avec les soupapes.
ça fait juste déflecteur d'huile finalement.

tu as aussi vérifié le jeu entre les queues et les guides ?