A moi après not' cloclo et le Yves..... :)

yves31 a écrit:Tu vas faire quoi exactement ?

Essaie de demander au gars de te faire une maquette , comme ça tu peux corriger comme tu le veux , et à la fin tu te retrouves exactement avec ce que tu voulais .

Comme toi avec le cul noir.

Et la fameuse tête de mort sur le capot:

Un savant mélange des deux:

PILOULOU a écrit:Energie ...Elle est terrible ta tof !!..

Oui!!

Bon rendez vous pris chez le carrossier pour les jantes.. Me pose la question de faire les étriers en rouge??? Vous en pensez quoi?

Si tu restes sur le noir et rouge en covering, oui étrier rouge

Je pense aussi.

Ou vert

Rouge pour moi

Etriers Rouge
Jantes noires avec liseret rouge

Alainvette a écrit:Etriers Rouge
Jantes noires avec liseret rouge

J'aime pas trop le liserer sur une jante même si c'est une bonne idée

Alainvette a écrit:Etriers Rouge
Jantes noires avec liseret rouge

Pareil !!!!

Étriers rouges et pas de liseret sur les jantes.

ça va déchirer et si comme Yves tu as en plus des Akrapovic: que ton ramage se rapporte à ton plumage, alors tu seras le Phénix des hôtes de ce forum, mon canard!

Pas d''Akra pour moi, le son de ma vette sans son fusible est parfait pour moi..

Je trouve que le son avec l’échappement d’origine est parfait, mais pourquoi enlever le fusible ?
Si tu veux du calme tu dois t'arrêter et remettre le fusible, pourquoi pas une télécommande ?

il te restera a faire ton intérieur rouge et noir psychédélique a la goldorack

Grand-Sport a écrit:
Je trouve que le son avec l’échappement d’origine est parfait, mais pourquoi enlever le fusible ?
Si tu veux du calme tu dois t'arrêter et remettre le fusible, pourquoi pas une télécommande ?

Pas besoin de calme..
En enlevant le fusible qui gère les clapets, ils restent ouvert tout le temps

marsou a écrit:il te restera a faire ton intérieur rouge et noir psychédélique a la goldorack

Alainvette a écrit:Etriers Rouge
Jantes noires avec liseret rouge

+1

Il y a combien de clapets dans les échappements ?

4

2 dans les silencieux ( qu'on peut ouvrir ou fermer ) et 2 à la sortie moteur qu'on peut laisser ouverts si on emploie le mode " Nanthiat " , j'ai juste ou tout faux ?

Je ne sais pas pour vous, j’ai bien deux clapets sur les sorties qui sont gérés par le fusible, mais les deux autres elles sont ou ?

ils sont en amont directement sur les 2 arrivées provenant du moteur .
ils ne sont ouverts qu'en mode track comme des cut off

Ils sont ouverts lorsque le moteur est froid , puis ils se referment , et s'ouvrent à nouveau à partir de 3000 t/ mn quel que soit le mode .

Et ils sont ouverts en permanence si on a sorti le " fusible Nanthiat "

Mais ensuite plus d’essuie glace....

VETTE 30 a écrit:ils sont en amont  directement sur les 2 arrivées provenant du moteur .
ils ne sont ouverts qu'en mode track comme des cut off

J'ai essayé de trouver le fusible qui les déconnectés (les deux du moteur) mais pas possible. En mode track a froid le bruit est énorme, mais 2 minutes après tous est normal, je peux commandé les clapets de sortie d’échappement pas ceux du moteur.

Grand-Sport a écrit:

VETTE 30 a écrit:ils sont en amont  directement sur les 2 arrivées provenant du moteur .
ils ne sont ouverts qu'en mode track comme des cut off

J'ai essayé de trouver le fusible qui les déconnectés (les deux du moteur) mais pas possible. En mode track a froid le bruit est énorme, mais 2 minutes après tous est normal, je peux commandé les clapets de sortie d’échappement pas ceux du moteur.

Tu as de quoi lire là

https://www.corvettepassion.com/t26123-gestion-des-clapets-sur-la-corvette-c7