La C7 ZO6 ZO7 de BK...Réservé

des idées de covering

Ces modèles sont gratuits et automatiques avec les insectes rencontrés sur la route....

PACE78 a écrit:Ces modèles sont gratuits et automatiques avec les insectes rencontrés sur la route....

y z'ont pas des épées les Corsaires ?

C'est lundi, Natan se gare tranquillement sur le parking employé du Corvette Plant Assembly, Bowling Green , Kentucky. Il a passé un bon week-end avec sa femme, un de ces week-ends qui a été à l'origine de "son petit premier", un weekend sans souci, entre sensualité de la peau de sa femme, les effluves du Stagg JR Bourbon encore sur ses papilles, et le lancinant vertige du Blues. Il descend nonchalamment de sa C3 restomod strokée avec un moteur 7 litres réalésé 9 litres par ses mains. Oh que la journée va être dur ! en effet, de nos jours, c'est dur de monter des petits moteurs small blocks de 6.2 SC ! Nathan aurait sans doute voulu vivre à l'époque où la projection dans les étoiles étaient encore une frontière, toute proche dans la lutte contre l'ennemi continental européen, l'URSS, l'ours, Michka et que les astronautes roulaient encore en Corvette, cela donnait des ailes au coucher comme au lever ! mais finalement, il se dit qu'il est privilégié. Peu d'humain au monde peuvent se targuer d'être l'Homme pourvoyeur d'énergie pour celui qui acquiert une telle machine à rêves, un anti-dépresseur, certes le plus cher du marché mais non frelaté et à effet GA RAN TI sur facture : la CORVETTE. Nathan passe les portiques de détection, il sourit. Ce matin, en jouant avec son fils entre corn flakes et hamburger, il a pu prendre connaissance de son plan de travail. Nathan ne travaille que sur les ...


A SUIVRE , JE VAIS DÎNER MESDAMES MESSIEURS...

Bon zappétit  

blackorsaire a écrit:C'est lundi, Natan gare tranquillement sur le parking employé du Corvette Plant Assembly, Bowling Green , Kentucky. Il a passé un bon week-end avec sa femme, un de ces week-ends qui a été à l'origine de "son petit premier", un weekend sans souci, entre sensualité de la peau de sa femme, les effluves du Stagg JR Bourbon encore sur ses papilles, et le lancinant vertige du Blues. Il descend nonchalamment de sa C3 restomod strokée avec un moteur 7 litres réalésé 9 litres par ses mains. Oh que la journée va être dur ! en effet, de nos jours, c'est dur de monter des petits moteurs small blocks de 6.2 SC ! Nathan aurait sans doute voulu vivre à l'époque où la projection dans les étoiles étaient encore une frontière, toute proche dans la lutte contre l'ennemi continental européen, l'URSS, l'ours, Michka et que les astronautes roulaient encore en Corvette, cela donnait des ailes au coucher comme au lever ! mais finalement, il se dit qu'il est privilégié. Peu d'humain au monde peuvent se targuer d'être l'Homme pourvoyeur d'énergie pour celui qui acquiert une telle machine à rêves, un anti-dépresseur, certes le plus cher du marché mais non frelaté et à effet GA RAN TI sur facture : la CORVETTE. Nathan passe les portiques de détection, il sourit. Ce matin, en jouant avec son fils entre corn flakes et hamburger, il a pu prendre connaissance de son plan de travail. Nathan ne travaille que sur les ...


A SUIVRE , JE VAIS DÎNER MESDAMES MESSIEURS...

j'écris la suite ou tu veux qu'on attende que tu reviennes

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mdr ce serait marrant que quelques uns écrivent leurs versions en attendant... osez, soyez fous !

Le

blackorsaire a écrit:mdr ce serait marrant que quelques uns écrivent leurs versions en attendant... osez, soyez fous !

Le

C'était pour rire, pas question de prendre la responsabilité d'un suicide collectif

Cordialement
GOUROUF

T'es toujours à table Blacky ? C'est pas bon pour ta ligne .....

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...Nathan fait partie de l'élite des ouvriers de GM. Il a été sélectionné pour donner vie au LT4, ils et elles ne sont qu'une petite vingtaine triée sur le volet pour assembler au nouveau Performance Build Center de l’usine de montage de GM de Bowling Green, le coeur de la ZO6 et bientôt de la ZR1.

Ce matin, il y a meeting avec le Dir Prod Engine. Nathan va se retrouver avec une quarantaine de personnes assurant la prod des 45 LT4/mois avec des "vétérans formateurs", soit environ,  2,5 moteurs/jour. Il lui arrive de discuter avec le Directeur du PBC, Kai Spande pendant qu'il assemble son moteur. Mais contrairement aux chaînes d'assemblage traditionnelles où les techniciens sont concentrés sur une tâche pour chaque moteur qui passe, ainsi de la chaîne industrielle de Tonawanda, ici à Bowling Green, chaque technicien est responsable de l'assemblage complet de ce moteur et y appose son nom. Jusqu'ici, seules les ZO7 nées à BG, Ky ont bénéficié de cette petite distinction : la plaque du "engine builder", l'assembleur du moteur. Si un moteur n'est pas fini à la fin de son quart de travail, il est couvert et roulé dans une zone d'attente jusqu'à ce que le travailleur revienne le jour suivant et le termine en ayant annoté ce qui a été fait et reste à faire.

Pour l'instant, Nathan écoute les nouvelles directives donnant connaissance aux nouveaux process suite à la réunification de la prod du LT4. Jusqu'à ce jour, le LT4 est produit pour les ZO6 non ZO7 à Tonawanda, proche de NY, et pour les ZO7 à Bowling Green. Tonawanda est automatisé et les moteurs ne sont pas montés à la main comme à Bowling Green pour les ZO7. Dans un souci d'unification standardisatrice, le board du Michigan va ouvrir une ligne unique pour les Corvette ZO6, qu'elles soient ZO7 ou non à BG à partir du 1er mai 2016, l'extension du plant assembly étant terminé.

Le directeur Kai Spande vient de passer une tête afin de montrer l'importance de cette réunion et gonfler d'orgueil l'ego de ses employés dont une dizaine de filles.

On y apprend que Tonawanda continuera à fabriquer des LT4 donc production en chaîne, par machine et non signées par le monteur, il n'y en a pas, juste des techniciens de maintenance machine. Cette production auparavant pour les LT4 non ZO7 continuera à équiper les Camaro ZL1.

Nathan a toujours vécu au Kentucky et est ravi de continuer à y vivre tout en travaillant. Ce n'est pas le cas de certains de ses collègues en provenance direct de Wixom, l'usine du Michigan qui a assemblé manuellement les moteurs pour C6 GS et ZO6...


A suivre, la nuit va être courte ce we :  F1 redémarre à Melbourne 01h50 GMT+1 avec déjà les essais libres chez les Aussies, aussi vais-je devoir aller sauter comme un kangourou dans mon lit !

Le

heureux qui comme Ulysse ne dort pas près de toi

...S****d !

Le

on dirait que le nous écrit un San Antonio !!!

Il fait un bouquin façon à la fin de la procédure d’homologation...

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Patdewebe, ton avatar fait très mal dans tous les sens du terme et fait sens dans cette désormais démocrature impérialo-jupitérienne.

Dois-je continuer à écrire ou dois-je jeter mon clavier zu feu de Farenheit 451 ? That's the question...

Le

blackorsaire a écrit:Patdewebe, ton avatar fait très mal dans tous les sens du terme et fait sens dans cette désormais démocrature impérialo-jupitérienne.

Dois-je continuer à écrire ou dois-je jeter mon clavier zu feu de Farenheit 451 ? That's the question...

Le

il manquait la poésie, c'est important la poésie

https://www.corvettepassion.com/t24102p50-sexy-vette#851380

Merci de m'avoir aiguillé Barouf, j'étais sur le ton de l'humour, je ne savais pas qu'il y avait eu un ''problème'', je parlais de la dictature du nouveau ''Naboléon macr-n''.

Tout finira par s'arranger les loups de mer..., on a déjà assez de problèmes avec des politiques (féminin, au sens d'action, procédures sociétales. ..) invasives sans se créer d'autres de surcroît dans un espace de liberté.

Save the wave à tous, haut les coeurs.

Le

blackorsaire a écrit:Merci de m'avoir aiguillé Barouf, j'étais sur le ton de l'humour, je ne savais pas qu'il y avait eu un ''problème'', je parlais de la dictature du nouveau ''Naboléon macr-n''.

Tout finira par s'arranger les loups de mer..., on a déjà assez de problèmes avec des politiques (féminin, au sens d'action, procédures sociétales. ..) invasives sans se créer d'autres de surcroît dans un espace de liberté.

Save the wave à tous, haut les coeurs.

Le

+1000

ça faisait un bon bout de temps que je n'étais pas passé par ici!

Richard, ton nouveau navire est magnifique!

Salut Mickaël, un des pionniers des  1ere années, le Picasso du photoshop, le Miles Davis de la palette. Merci, mon nouvel aigle des mers semble te plaire.Il est vraiment fabuleux et que dire de cette boite AT8, si rapide et intelligente même en mode manuelle, le mode que j'utilise le plus, en palette, la descente des rapports en sautant plusieurs a la fois, pour tomber en 2 ou 1, c'est dingue ! Désolé  pour ce gros mot à propos d'une si belle bête de race...respect pour Vador, mon meilleur ami... le meilleur anti-dépresseur au monde, très cher, qui concurrence de grands labos, au désespoir des fils de...l'ombre qui nous gouvernent

Au moment où  je t'écris je parle avec Laurent, il t'envoie le ''hi'' du Maryland. Incroyable, nous 3 réunis.

Ton courriel avec 91 dedans et ton tél comprenant un 53 seraient-il toujours valables ?

Au plaisir captain Maldito

Le

Oui toujours 😀
Profitez bien !

Nathan est jeune. Il fait partie désormais de l'élite des 'engine builder' de GM, la force en devenir, les jeunes pousses de GM pour ce job d'assemblage et d'équilibrage manuel. Il a passé avec succès  les tests de sélection dans le Michigan avec beaucoup de fièreté. Il lui est arrivé  rarement de sortir de l'Etat du bourbon, la patrie de Corvette. Mais là, voir Mike Spande passer une tête lors du séminaire et entendre le directeur de l'usine parler de sa tâche comme d'une mission sacrée l'a subjugué. Depuis, il n'est plus le même.

Vettistes de tous pays et de tous poils, peut-être aurez-vous la chance d'avoir sa plaque avec son prénom et nom au sommet de votre moteur, il semble que Nathan Smith soit une bonne cuvée, verbatim de ceux ayant hérités de moteurs signés de son nom. Les moteurs assemblés en plus grand nombre au new tech plant assembly le sont par des femmes. Elles sont plus méticuleuses et font plus attention aux détails selon les responsables de l'assemblage. Il y a une 40 taine de monteuses et monteurs  (ben oui, c'est la triste mode de séparer le masculin du féminin aux dépends de la règle académique du masculin l'emportant sur le féminin et je ne parle pas encore écriture immonde et incompréhensible de l'inclusivité chère aux ''non genres'' que j'exècre fièrement ...).  Voici une liste, non exhaustive de la liste des 40 monteurs, je ne vais pas les citer tous (j'ai repris ici la règle de l'académie Française du masculin l'emportant sur le féminin...) :

CEO Plant assembly BG Ky Kai Spande chemise bleutée accueille Dart pour l'assemblage de son LT4 à BG

ce matin là, Nathan est arrivé, le sourire sur les lèvres après avoir descendu par sa gorge et non la gâchette quelques et Bourbon avec les potes la veilel et discuté drag, léger comme une plume et il a fait son petit marché parmi les culasses et les pistons à sa disposition, en poussant son caddy et ayant encore en tête des airs de blue grass. Il est si heureux qu'il a assemblé mon monteur comme si c'était la chose la plus naturelle du monde. Ce garçon n'a pas imaginé une seule seconde que CE LT4 allait faire l'objet d'un abordage et être "rapté" par un corsaire venu de l'autre côté de la mare, au grand dam de GM qui abhorre voir ces gars là venir acheter des voitures neuves ici. Le LT4 de Nathan tourne comme une horloge, la boite AT8 made totally in USA contrairement aux BVM7 (made in Mexico), quelle réactivité, moi le pape de la boite manuelle, je me suis mis à la boite 2 en 1, la boite auto-manuelle comme je l'appelle ; je me suis converti et vous connaissez le zèle des nouveaux convertis, plus ultra et tradi que les fervents de la 1ère heure... on le voit bien... , aucun souci, le diff non plus.

Nathan Smith, celui qui a assemblé et équilibré mon moteur LT4 au Plant Assembly de BG Ky



Sarah Watkins à gauche

Kathy Walker
Rebecca Brown
Latrice Carothers
Richard Laroue
David Poe (un vrai poète lui...)

Ben Walden (quasi un nom sorti tout droit d'un western)

Jason Neal

Theresa Garrett (Miss Turbo quoi...)
John Brousseau

Brian Walker (aucun lien de parenté avec Kathy, elle s'en amuse d'ailleurs), au milieu

Steve Stinson à l'oeuvre


Le rack avec les noms

Double plaque, Dart a payé pour "assembler" son moteur sous supervisation de Sarah Watkins



Je pense que vous avez cette plaque sur vos Z, si construite après mai 2016, donc à BG, je rappelle avant mai 2016, seuls les ZO7 y avaient droit. Maintenant en LT4, depuis mai 2016, seuls les Camaro ZL1 n'y ont pas droit car moteur construits par robots à Tonawanda, au GM Powertrain Plant assembly de Buffalo, état de NY, près du Niagara.

Le