PRECAUTION PONT AR Z06 !!!!!!

je parle uniquement pour la Z06 , j'avais une C5 bv6 qui sortait a peu pres 360 cv , et franchement je ne me souciais pas du pont car sa mise a l'épreuve était vraiment "light" par rapport au Z06 .
Apres y'a deux srtyle ,le cruising sur la croisette (et la mieux vaut un boxter S blanc ...) style a qui les precos GM sont meme trop....
Et le style "frustré" qui roule on/off entre les radars , et qui signe chaque sortie de virage sur 30 metres ... style en voie de disparition pour qui un peu de zhele sur les précos d'entretiens ne nuira pas a l'objet des délits...
du coup je zhele... je zhele....

De la limaille pas tres bon , pour mon compte personnel visite des 10000kms pour ma z06 m , de la limaille ? roulements aiguilles qui lachent ? ok des neufs .
Je recupere la bete , 2 jours apres une petite ballade de 300 bornes dans le seul endroit avec des virages ou je suis la zizic a fond , le compte tour bien haut tout va bien , un oeil sur la pression d'huile 2 bars , l'aiguille se promene , je leve le pied , le son bas , oh!!! putain un mechant bruit .vous imaginez la suite , voiture sur la bas cote , assistance depannage .
Le lendemain compte rendu moteur out , limaille roulements culbus, pompe a huile dans le sac , haut moteur sans huile , enfin moteur HS .
Pour info la meme semaine a Dubai 3 Z06 casse moteur ( une ressorts de soupapes out , puis une autre comme moi )
Je me pose des questions sur ce moteur .
Tout cela pour dire il faut etre tres vigilant , de mon cote j'ai de la chance prise en charge a 100% moteur neuf complet ici ils ne rigolent pas garantie 5 ans .

Michel.

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Bienvenu a toi michel welche.Pas de bol pour ta Z06 enfin tout s arrange ,mais c est vrai que ca fait beaucoup de Z06 qui deconne(elles ne supportent pas le climat )Bonne route a toi et A+ DAVID

Est ce que cela veut dire que la casse moteur est fréquente sur les Z06 ? ou bien c'est vraiment à cause de la température làbas ( un changement d'indice pour l'huile moteur est il indispensable à cause de la chaleur ?) !!!!

MIKA a écrit:Est ce que cela veut dire que la casse moteur est fréquente sur les Z06 ? ou bien c'est vraiment à cause de la température làbas ( un changement d'indice pour l'huile moteur est il indispensable à cause de la chaleur ?) !!!!

Non, la météo n'y est pour rien !!!
C'est une faiblesse connue de ce moteur willy qui touche apparemment principalement les modeles de l'année 2007
Il y a un sujet en post it à ce propos sur le corvette forum, ICI

c'est quand même très frustran, c'est pourtant du gros et du costeaux, le pont arrière qui fait du bruit avant la première vidange ok, il y a plein de limaille dans l'huile c'est normal, mais des casse moteur c'est quand même inadmissible sur une voiture qui est quand même faite pour roulé à fond. je touche du bois moi pour l'instant j'ai 7000 Km je roule bien souvant pied au fons, et je ne ménage pas forcément le pont mais rien de bizzare pas de bruit pas de boite qui gratte rien de rien. mais j'ai fait les 1200 premier Km comme un grand père.

pour le LS7, c'est le même soucis que les LS1 premieres générations... normal ce sont toujours les mêmes culbuteurs a aiguilles.... ils auraient pu s'y attendre

Franchement ça me refroidit !

Mouais...;j'ai beau faire des recherches sur le net, rien sur des casses de moteur de Z06. Perso, ce qui me fait le plus chier sur cette caisse, c'est la batterie de merde qu'ils ont mis dessus et qui se décharge pour un rien. Pour l'instant quand elle est chaude, je tire dessus en seconde, sinon, aucun intérêt d'avoir 500 bourrins, vu la vitesse à laquelle on est quand on passe la 3ème.

l'intérêt c'est le couple moteur.... si c'est pour prendre des tours et faire gueuler le moteur eu peut être mieux fallu choisir autre chose de plus adapté a ton type de conduite, genre une S2000.... ou des trucs rouges avec un cheval...

JackCELER a écrit:l'intérêt c'est le couple moteur.... si c'est pour prendre des tours et faire gueuler le moteur eu peut être mieux fallu choisir autre chose de plus adapté a ton type de conduite, genre une S2000.... ou des trucs rouges avec un cheval...

OU carrement un turbo diesel, pour changer de vitesse à 4000

Bizarement; passé 5000, y'a un deuxième effet kiss-cool, ce serait dommage de passer à coté quand même.

Cela dit, j'adore le couple de cette auto, qui n'a rien a envier à celui d'une 996 turbo par exemple

J'ai pas une Z, mais j'arrive a pousser jusqu'à fond de 4, mais c'est pas la philosophie de la voiture. Ça va bien une fois de temps en temps sur la piste. Mais c'est pas pour cela que ces moteurs ont été conçu

C'est pas faux. En tous cas, je dois quand même dire que cette auto est fabuleuse malgré ces petits "défauts de jeunesse", et puis pour les gros pépins, il y a quand même la garantie.
Niveau conso d'huile, j'ai rajouté hier presque un litre au bout de 4000 km? C'est beaucoup ou pas?

même en rodage, d'ailleurs rodage??? ça me parait beaucoup, signe que ta conduite n'est peu être pas adaptée a la voiture le couple, c'est sympa aussi

Le truc c'est que je ne connais pas le niveau d'huile "sortie d'usine". Avec 1 litre, je suis presque au maxi. Question rodage, sur les moteurs modernes, vu al qualité des huiles, c'est plus 5000 km non plus!

Méfie toi.... certains moteurs moderne, de part les alliages très dur utilisés et les usinages grande vitesses qui écrouissent les surfaces.... il faut plus de 20000km a certains moteurs pour commencer a tout donner.

c'est sur que ses moteur neuf ne donne vraiment pas tous, plus je roule et plus sa pousse même après 7000 Km j'ai l'impression qu'elle commance vraiment à ce laché et je pense que sa va continué encore longtemps. côté conso d'huile moi je suis étonné que sa consomme si peut, si tu prend d'autre bolide de 400 ou 500 ch, ils sont quand même relativement près de 1L d'huile au 1000 Km, moi j'ai complété avec 7 dl pour 7000 kmm je trouve ca très faible surtous pour un moteur neuf.
Moi je met toujours le niveaux maxi d'huile voir 1 dl de plus, vu mon style de conduite, mais attention bien suivre la procédure avant de contrôlé le niveaux, bcp ont des problèmes acause du manque d'huile, parceque le controle na pas été fait suivant les instruction du manuelle.

tu as raison bad-rider de mettre en garde sur la procedure de controle du niveau d'huile, par contre, je ne conseil a personne, carter humide ou sec de mettre plus d'huile que le maxi! La pression d'huile en sera modifié et il y a alors des risques...

Pour ce qui est de la conso d'huile, tout depend de l'usage et aussi de la puissance spécifique... un bloc moteur qui sort du 100cv/l bouffera plus d'huile qu'un bloc a 60-70cv/l...

C'est très instructif tout ça mais vous n'allez quand meme pas me dire que le gars n'utilise que le couple !!!!!

http://fr.youtube.com/watch?v=7FmCIqwYUL8

Certes.... Mais ce que Jack essaye de te dire, c'est qu'avec un V8 de corvette, tu n'as pas besoin d'aller chercher 6000tr/min à chaque coin de rue pour pouvoir profiter de la quintessence de ce type de moteur

Moi j'aime bien être au environ de 3500 - 4000 rmp à l'intérieur de la courbe ca permet de bien dosé l'accélération et de gardé beaucoup de couple, mais après le virageje vais cherché la puissance dans les 6000 rmp.

c'est quoi cet additif GM dont vous parlez pour les ponts?c'est a base de quoi ?

je n'en sais rien, mais dans le pont, il faut l'ajouter sinon, ça grince, comme si ça "serrait". A moins de mettre une autre huile pont déjà additivée, ex: Motul 300 Gear.

justement j'allais mettre de la gear 300 ;donc pas besoin avec cette huile ?
où se trouve les doses d'additif chez les concessionnaires GM ? on nepeut pas dire qu'ils se bousculent par chez moi .......

La Motul 300 Gear est déjà additivée, ça existe aussi chez Liqui Molly. Pour la ref GM, je ne l'ai pas en tête, mais c'est connu chez GM, il suffit de demander additif pour pont.