Marque de Batterie

si il la surveille comme le lait sur le feu , je l'ai eu sur mes motos pendant des années !
ça les dé sulfate , maintient la charge , analyse , recharge etc

Bon ayé optima redtop commandée

C5Black a écrit:Sur ma C5 j'ai mis une Batterie OPTIMA rouge RT U 4.2
J'ai aussi Un chargeur CTEK MXS 5.0 + un cable de connection rapide avec indicateur
de charge sur la batterie (bien plus pratique que les pinces), est ce que je peux laisser
le chargeur branché en permanence sans risques pour la Vette? merci  

ben ouais !

C'est étudié pour !!!!

Et voilà, CTEK MXS 5.0 fixé au mur, la Vette est branchée en permanence  


Merci pour vos réponses les amis

Je vais remplacer ma batterie optima redtop par le modèle avec des cosses us plus normales. Je l'ai reçue hier et du coup j'ai également acheté un ctek afin d'éviter le remplacement de ma batterie tous les deux ou trois ans.
prix de la batterie 174 euros port compris.

lebaiton a écrit:Fulmen Formula 74AH 680A avec cosses europe facile à adapter et fini les soucis de connexion de batteries US.    
Pour 100€ par rapport à AC Delco y a pas photo .

https://www.oscaro.com/batterie-fulmen-fb740-2636247-2585-p

c'est justement ce que j'ai sur ma C6, achetée chez AUCH... et garantie 2 ou 3 ans , je ne sais plus trop !
ça fait déjà 4 ans ...et ça marche !

Par contre je ne sais pas s'il faut mettre le mode normal ou AGM ??? aucune indication dans la notice succincte...

La Optima Redtop est une batterie AGM (au gel) donc tu sélectionne ton chargeur sur AGM.

Voici une photo de mon Ctek en fonction sur Optima Redtop.
Avec la touche Mode tu sélectionne voiture + agm et tu laissse faire  

Ok merci pour l'info.
le cable de connexion rapide que tu as branché se met sur les bornes us je pense ? j'en avais un livré avec le ctek, mais qui n'allait pas car les rondelles de connexion étaient trop petites pour les vis ???
le modèle que tu as mis convient bien ??? j'ai vu qu'il se vendait sur le net
merci par avance

Tout à fait, j'ai branché le cable de connexion rapide sur les bornes US.
Par contre moi j'ai acheté ce cable à part, donc j'ai pris direct le modèle avec grandes cosses.
Tu peux trouver des cosses sur le net ou chez n'importe quel équipementier automobile pour remplacer les tiennes.

Merci,
je viens de commander le cable chez amazon avec des œillets de 8.4 mm
les précédentes avaient des œillets de 6.4 donc ça ne pouvait pas le faire

zorglub78 a écrit:

lebaiton a écrit:Fulmen Formula 74AH 680A avec cosses europe facile à adapter et fini les soucis de connexion de batteries US.    
Pour 100€ par rapport à AC Delco y a pas photo .

https://www.oscaro.com/batterie-fulmen-fb740-2636247-2585-p

c'est justement ce que j'ai sur ma C6, achetée chez AUCH...  et garantie 2 ou 3 ans , je ne sais plus trop !
ça fait déjà 4 ans ...et ça marche !

Tout à fait d'accord!Tu parles d'un tintoin pour remplacer une batterie.Une bonne batterie de marque européenne avec des cosses européennes,rallonger les fils pour pouvoir en installer une avec le + à gauche ou à droite et roule ma poule!

darde a écrit:

zorglub78 a écrit:

lebaiton a écrit:Fulmen Formula 74AH 680A avec cosses europe facile à adapter et fini les soucis de connexion de batteries US.    
Pour 100€ par rapport à AC Delco y a pas photo .

https://www.oscaro.com/batterie-fulmen-fb740-2636247-2585-p

c'est justement ce que j'ai sur ma C6, achetée chez AUCH...  et garantie 2 ou 3 ans , je ne sais plus trop !
ça fait déjà 4 ans ...et ça marche !

Tout à fait d'accord!Tu parles d'un tintoin pour remplacer une batterie.Une bonne batterie de marque européenne avec des cosses européennes,rallonger les fils pour pouvoir en installer une avec le + à gauche ou à droite et roule ma poule!

Meme pas besoin de rallonger les cables !!! juste des cosses europe et hop , pour quelques euros tu mets une batterie 2 fois moins chere.

J'ai dû rallonger les câbles pour pouvoir installer une batterie avec le + à droite,c'était trop court.

pour les adaptateurs europe , c'est un pote qui en vend sur LBC !

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/399034827.htm?ca=18_s

je ne suis pas du tout bricoleur et rallonger les cables me paraît compliqué. C'est pourquoi je reste sur des batteries optima aussi bien sur ma c4 que sur ma c5. Et puis pas de risque de fuite avec les batteries à gel.

OLLIVIER a écrit:je ne suis pas du tout bricoleur et rallonger les cables me paraît compliqué. C'est pourquoi je reste sur des batteries optima aussi bien sur ma c4 que sur ma c5. Et puis pas de risque de fuite avec les batteries à gel.

Je comprends très bien,c'est une opération un peu délicate ou il faut jouer du (très puissant)fer à souder.En revanche,je n'ai jamais vu une batterie fuir sauf à la renverser!En outre,j'ai supprimé les butées latérales du bac à batterie(en conservant bien entendu le verrou de blocage du talon)ce qui permet d'installer une batterie plus longue et donc plus puissante.

Sur la c5 on a un peu de place, mais sur la c4 impossible... j'ai mis une optima yellowtop qui entre juste... à peine 2 mm de marge.
à ce propos, je trouve que les yellowtop tiennent mieux la charge que les redtop. sur la c4 j'ai dû la remplacer il y a 8/9 ans. Pour l'hiver je la débranche car je ne roule pas (c'est une convertible) mais sinon au printemps et en été, toujours connectée sans problème

OLLIVIER a écrit:Sur la c5 on a un peu de place, mais sur la c4 impossible... j'ai mis une optima yellowtop qui entre juste... à peine 2 mm de marge.
à ce propos, je trouve que les yellowtop tiennent mieux la charge que les redtop. sur la c4 j'ai dû la remplacer il y a 8/9 ans. Pour l'hiver je la débranche car je ne roule pas (c'est une convertible) mais sinon au printemps et en été, toujours connectée sans problème

En hiver,je ne m'en sers pas souvent,sauf rayon de soleil,mais je laisse toujours la batterie branchée et en charge d'entretien,ne serait-ce que pour maintenir les paramêtres de la radio et l'alarme.

j'ai fixé le ctek au mur et je branche la batterie neuve de manière systématique. Ce qui m'interpelle quand meme c'est que la batterie neuve me donne seulement 12v... maxi 12.3v au tableau de bord de la vette (hier avant de démarrer l'auto seulement 11.8v). le diagnostic de la corvette est il bon ??
bizarre

Une batterie correctement chargée indique presque 14V au TdB lors du démarrage

Le

OLLIVIER a écrit:j'ai fixé le ctek au mur et je branche la batterie neuve de manière systématique. Ce qui m'interpelle quand meme c'est que la batterie neuve me donne seulement 12v... maxi 12.3v au tableau de bord de la vette (hier avant de démarrer l'auto seulement 11.8v). le diagnostic de la corvette est il bon ??
bizarre

C'est avec un contrôleur,batterie chargée et débranchée du chargeur et de l'auto qu'i faut mesurer sa tension,celle-ci doit s'établir entre 13 et 13.5 V.En dessous de cette valeur,la batterie a un problème.Si la tension est bonne et que l'auto indique 11.8 V,c'est elle qui a un problème

J ai débranche le chargeur, fait tourner le moteur 2 mn et l auto m indique immédiatement 12.6 puis ça baisse et se stabilise à 12.2...
J ai changé la batterie 4 fois en 9 ans et jamais je n ai eu 13 ou 13.5 ??? Toujours entre 11.8 et 12.2 maxi Le diagnostic de l auto n est pas fiable je pense... Pourtant quand je roule j ai bien 14.3/14.4
Bizarre

Attention , sur la mienne le voltage au TB n'est pas le même que directement sur la batterie avec un voltmètre