Compteur Vince

Bonjour à tous, bonjour Vince,
Vince, je me tourne vers toi car il me semble que tu as changé tes compteurs pour des Speehut.
J'aimerai cette marque aussi, mais avant nous allons changer moteur, boîte....etc.
Mon copain mécano me demande si mon compteur est mécanique ou électrique. Je me pose donc la question sur la compatibilité des deux systèmes.
Existe t'il chez speedhurt des compteurs mécaniques ou peut t'on adapter ?
Merci à toi.

d'origine c'est un compteur mécanique et sur les 81+82, tu as un capteur optique derrière le compteur qui renseigne le calculo sur la vitesse de l'auto (pour la gestion du ralenti et du verrouillage de converto)

SpeedHut ne fait à ma connaissance que des compteurs électroniques

tu as alors plusieurs options :
- le modèle GPS (facile)
- le capteur électronique à monter en sortie de boite (2 ou 3 fils à raccorder selon le modèle)

reste le pb du calculo.
il faut trouver un moyen de lui faire connaitre la vitesse (à mon avis, t'es niqué avec le compteur GPS).
le calculo attend un signal de 2000 implusions par mile parcouru.
pour ma part, j'ai utilisé un module GM (DRAC de truck TBI) mais c'est pas la solution la plus facile car il faut souder des cavaliers ou des dip-switches sur la carte électronique.
j'imagine qu'on doit pouvoir faire quelque chose de plus simple avec un module électronique de chez Dakota Digital (SGI-5) que j'ai déjà utilisé sur sur Firebird 95 suite à un changement de pont pour corriger le compteur

Si j'ai bien compris, comme on change boîte et moteur, on a intérêt à changer les compteurs en même temps ?!
Le modèle GPS tu penses que c'est fiable ?
Par contre, si GPS, pas de calculo et donc gestion ralenti etc ça va être chaud.
Et pourquoi je ne peux pas garder le calculo que j'ai déjà ?

c'est quoi très plans niveau moteur et boîte exactement ?

pso.i a écrit:Si j'ai bien compris, comme on change boîte et moteur, on a intérêt à changer les compteurs en même temps ?!
Le modèle GPS tu penses que c'est fiable ?
Par contre, si GPS, pas de calculo et donc gestion ralenti etc ça va être chaud.
Et pourquoi je ne peux pas garder le calculo que j'ai déjà ?

Sur ma 79 j'ai opté pour la version GPS su Speedhut et ça fonctionne très bien !
L'acquisition du signal se fait en moins de 2 s !
Par contre ça ne fonctionne pas dans les tunnels....

Vince,
Pour répondre à ta question : je vais changer mon cross fire pour un 383 strocker, et la boite auto contre une mécanique.
Du coup, est ce que le calculo me servira encore ?

Oui, je pensais passer aussi en gps.

pso.i a écrit:Vince,
Pour répondre à ta question : je vais changer mon cross fire pour un 383 strocker, et la boite auto contre une mécanique.
Du coup, est ce que le calculo me servira encore ?

ben si tu mets un moteur aussi différent de l'origine, tu pourras pas le réutiliser même si tu remontes ton crossfire dessus (plus que sous-dimensionné)
donc va falloir tout virer et bricoler pour faire marcher la pompe à essence et changer l'allumage aussi

Ça normalement c'est prévu.
Bon ben on va changer le compteur de suite alors !
Tu prendrais GPS ou capteur électronique ?

moi je suis en électronique car ma boite (T56 de Camaro/Firebird 94) avait un capteur électrique et j'ai toujours un calculo qui a besoin du signal

en plus, ya plein de tunnels en région parisienne

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