Au revoir Grand Sport C6, Bonjour Grand Sport C7

Félicitations
Superbe

Je mets le lien que tu aurais pu nous mettre

=> https://www.corvettepassion.com/t29961-presentation-de-ma-nouvelle-c7-grand-sport-cabriolet

Olivier_TFE a écrit:Je mets le lien que tu aurais pu nous mettre

=> https://www.corvettepassion.com/t29961-presentation-de-ma-nouvelle-c7-grand-sport-cabriolet

Merci

Cette grand sport C7 est vraiment sublime;
Celà commence à me faire réfléchir à mettre en vente ma C6 Performance Edition...bien que ce soit une série limitée recherchée.

Quelles sont les différences de comportement entre la C6 Ls3 et la C7 ?
J'hésite également à reprendre la nouvelle Camaro 6 équipée du même moteur en version 50ème anniversaire, qui possède un look très "muscles car"
Ma dernière Camaro 5 (6.2 ls3) en 45ème anniversaire ma laissé de très bons souvenirs, à tel point que je la regrette.
Et il y a la possibilité d'en profiter à quatre avec deux petits gabarits à l'arrière.

Les choix deviennent difficiles...

Superbe cette corvette bravo ! L'intérieur de la C7 est vraiment classe belle progression par rapport à la C6.

Je découvre un peu ce modèle grand sport, connaissant plus Porsche j'ai lu que la grand sport était l'équivalent de la GTS voire GT3 chez Porsche, donc pour la piste !

Je vois que la GP a quasi les mêmes caractéristiques poids/puissance que la Stingray !? 460cv pour 1570kg... mais malgré cela elle est clairement plus performante que sa petite sœur et se paye même le luxe, avec le pack Z07, d’être à moins d’une seconde de la C6 ZR1 de 650ch sur le circuit d’essai GM à Milford !

GM a fait un énorme travail sur l'aérodynamisme et le châssis, je suis bluffé !

rodolf_zr1 a écrit:Superbe cette corvette bravo ! L'intérieur de la C7 est vraiment classe belle progression par rapport à la C6.

Je découvre un peu ce modèle grand sport, connaissant plus Porsche j'ai lu que la grand sport était l'équivalent de la GTS voire GT3 chez Porsche, donc pour la piste !

Je vois que la GP a quasi les mêmes caractéristiques poids/puissance que la Stingray !? 460cv pour 1570kg... mais malgré cela elle est clairement plus performante que sa petite sœur et se paye même le luxe, avec le pack Z07, d’être à moins d’une seconde de la C6 ZR1 de 650ch sur le circuit d’essai GM à Milford !

GM a fait un énorme travail sur l'aérodynamisme et le châssis, je suis bluffé !

Oui elle perd en vitesse pur mais avec les nouveaux appuis elle est collé à la route et avec un confort incroyable.

Bonne journée
Yves

Pour moi,c'est la vraie remplaçante de la C6z06..
Félicitations pour cet achat

Désolé je n’arrive pas à répondre a tout le monde.    

Mais un grand merci pour tous vos messages  

Yves

C'est dommage que GM ne fasse pas l'effort d'un allègement maximum, pour être au niveau d'une GT3 RS, une auto plus radicale taillée pour la piste.

CHRISTC6 a écrit:C'est dommage que GM ne fasse pas l'effort d'un allègement maximum, pour être au niveau d'une GT3 RS, une auto plus radicale taillée pour la piste.

ça va venir...ça s'appelle la ZR1

CHRISTC6 a écrit:C'est dommage que GM ne fasse pas l'effort d'un allègement maximum, pour être au niveau d'une GT3 RS, une auto plus radicale taillée pour la piste.

Lire l'article Motor Sport repris par CHASSAY

https://www.corvettepassion.com/t29013-automobiles-chassay

CHRISTC6 a écrit:C'est dommage que GM ne fasse pas l'effort d'un allègement maximum, pour être au niveau d'une GT3 RS, une auto plus radicale taillée pour la piste.

Faut en garder sous le coude pour la C8

Inutile de faire mieux avec la C7 GP puisque sans alléger ni booster le moteur, elle fait déjà mieux que la 911 GT3 sur certains tracés.

doctor_charly a écrit:

CHRISTC6 a écrit:C'est dommage que GM ne fasse pas l'effort d'un allègement maximum, pour être au niveau d'une GT3 RS, une auto plus radicale taillée pour la piste.

ça va venir...ça s'appelle la ZR1

La ZR1 aura de toute façon le "pack Z07" de série, je ne pense pas qu'ils vont jouer sur l'allègement maximum, l'esprit de la ZR1 c'est plutôt la démesure avec un moteur survitaminé (le truc qui sert a rien sur un circuit au final !)

Merci pour l'article de la revue Motorsport, Yann !

Je parle d'une Vette de moins 1400 kg, avec 500 cv, avec des vrais sièges bacquets, arceautée, avec un minimum d'option.

POUJADE a écrit:Cette grand sport C7 est vraiment sublime;
Celà commence à me faire réfléchir à mettre en vente ma C6 Performance Edition...bien que ce soit une série limitée recherchée.

Quelles sont les différences de comportement entre la C6 Ls3 et la C7 ?
J'hésite également à reprendre la nouvelle Camaro 6 équipée du même moteur en version 50ème anniversaire, qui possède un look très "muscles car"
Ma dernière Camaro 5 (6.2 ls3) en 45ème anniversaire ma laissé de très bons souvenirs, à tel point que je la regrette.
Et il y a la possibilité d'en profiter à quatre avec deux petits gabarits à l'arrière.

Les choix deviennent difficiles...

Bonjour Poujade
Pour répondre à ta question la différence entre la C6 et la C7 est pour moi merveilleuse, autant au niveau confort que moteur.
Je ne suis pas pilote mais j’ai fait des petits tests sur route ou je passais régulièrement avec ma C6 avec la C7 je passe mieux et dans un grand confort.
Bonne fin de journée et bon Week
Yves

Bonjour le Forum  

Suite à la vente de ma C6 grand-Sport, il me reste plusieurs accessoires :

Si cela peut intéresser quelqu’un !

https://www.corvettepassion.com/t30017-pieces-corvette-c6

Bonne journée
Yves