SOS sifflement

lors d'une révision, les mécanos m'ont changé la courroie, peu de temps après elle s'est mise à siffler, ils ont ensuite changé le tendeur, la poulie de direction assistée.... c'était encore pire. Après, ils ont voulu changer la pompe de direction assistée, vu qu'ils n'étaient pas sûrs, j'ai changé de mécano, qui m'a dit rien quand l'écoutant que la courroie neuve était défectueuse... donc il en a remis une autre. Au début, elle ne sifflait plus et depuis elle le refait à froid pendant 10 minutes environ. Pour moi, elle est trop tendue à froid et à chauffer elle se dilate et force moins.... j'aimerais avoir votre avis ???

le sifflement n'est pas une nouveauté ! la mienne siffle aussi à froid .. willy parfois à chaud ... mais d'après certains membres il ne faut pas s'inquiéter ... toutes les US ont ce problème... en fonction des températures le frottement sur les poulies s'emplifie ... je crois que cette partie a été traitée sur un autre post ....
alain

Merci pour l'info, ça commençait à énerver mon mari, il pensait encore rechanger la courroie...
Je vais aller jeter un coup d'oeil sur les autres posts quand même.

jamais eu le moindre sifflement sur ma c5

jamais eu de sifflement également sur mon ex C5

Dieu merci, je n'ai jamais entendu de sifflement!

moi je siffle , mais pas les courroies de ma C 5 !! tu ne parles pas de la petite courroie du compresseur , tu la changé aussi ?

Non, c'est la grosse courroie de l'alternateur

il y a la petite poulie de renvoie qui est peut etre la cause de ton bruit , détend le galet tendeur et regarde si cette petite poulie a du jeu !

probleme de lubrification de poulie peut etre?

le bruit disparait a chaud, mmhhh, et en prétant l'orreille tu ne saurais pas préciser d'ou vient le bruit?

peut etre l'alternateur qui se "grippe" légèrement a froid ? (mon père avait sa sur sa trans am, après avoir changé l'alternateur, plus de problèmes)

bon c'est un léger couinement parfois au départ mais rien de grave ..qq'un avait expliqué sur un post que c'était la courroie qui touchait parfois un peu les bords de la poulie ...j'avais un peu la même chose sur ma "le baron" à chaud ...
alain

Merci pour vos conseils, il va regarder ça dans la semaine...

la mienne couine aussi à froid (la courroie bien sûr))
j'y file un petit coup de bombe de dégripant (wd40, 3en1, ...) et ça s'arrête

marc a écrit:la mienne couine aussi à froid (la courroie bien sûr))
j'y file un petit coup de bombe de dégripant (wd40, 3en1, ...) et ça s'arrête

sur quel organe exactement .......

Je ne vois qu'une solution : acheter une C6

Burner a écrit:

marc a écrit:la mienne couine aussi à froid (la courroie bien sûr))
j'y file un petit coup de bombe de dégripant (wd40, 3en1, ...) et ça s'arrête

sur quel organe exactement .......

sur la courroie

Pas de sifflement sur le mienne

roveri a écrit:jamais eu le moindre sifflement sur ma c5

confirmation roveri

marc a écrit:

Burner a écrit:

marc a écrit:la mienne couine aussi à froid (la courroie bien sûr))
j'y file un petit coup de bombe de dégripant (wd40, 3en1, ...) et ça s'arrête

sur quel organe exactement .......

sur la courroie

Cela peu venir d'une poulie de renvoi !

il a mis le dégripant il y a plus d'une semaine, il vient de la sortir, elle ne siffle plus à l'arrêt mais en accélèrant elle le fait encore.
Par contre, on va regarder tout à l'heure pour la poulie comme tu as fait voir Burner.

malgres tous du degrippant sur une courroie ce n'est pas tres conseillé

il a mis le dégripant il y a plus d'une semaine, il vient de la sortir, elle ne siffle plus à l'arrêt mais en accélèrant elle le fait encore.

c'est pas sur la courroie qu'il faut mettre du WD40 ...mais sur l'axe de la poulie

sev&toto a écrit: Pour moi, elle est trop tendue à froid et à chauffer elle se dilate et force moins.... j'aimerais avoir votre avis ???

ne croit pas ça
c'est un tendeur a ressort ,donc la tension sur la courroie est identique a froid ou a chaud

J'ai deja vu une pompe de DA siffler. Mais il faut dire à sa decharge (c'est le cas de le dire) qu'il y avait une grosse fuite et que le circuit etait vide..... fonctionnement a sec....

Un alternateur peut siffler car il y a des roulements. Donc ca s'use, surtout si la tension de la courroie n'est pas bonne. Pas assez tendu, la courroie oscille et peut sauter mais aussi les roulements ne sont pas assez chargés et la piste de roulement se glace et s'ecrouie, la durée de vie des roulements se trouve donc limité par ces deux facteurs conjugés. Trop tendue, la courroie excerce un charge radial trop importante sur les roulements, meme resultat, les roulements s'usent rapidement.

C'est la meme chose pour les galets tendeurs, puisqu'ils sont constitués de roulements. CQDF.

ZD, des fois, un petit coup de lubrifiant permet de supprimer les bruits parasite de courroie usée sur des poulies degeulasse et donc trouver la source du bruit que l'on recherche. OK la courroie glisse, mais sans bruit...
Faut pas en abuser car le caoutchouc n'apprecie pas les derivé de petrole... a moins qu'elle ne soit en PVC nitrile ou equivalent (j'ai vue des courroies de distrib passer dans des carters moteurs, donc fonctionnant dans l'huile, mais elles n'etaient pas en caoutchouc...)