Nouveau projet....

Nanthiat a écrit:

Guéna a écrit:Les compteurs/manos sont superbe, pour avoir vu ceux de Vince, le rendu est Top

A toi maintenant..

Tu as raison; sur ce coup Guéna a joué les petits bras !!!! :nutcrack:

Nanthiat a écrit:

Guéna a écrit:Les compteurs/manos sont superbe, pour avoir vu ceux de Vince, le rendu est Top

A toi maintenant..

Non, je la veux "maching numbers"

[quote="yaya38"]

Vince a écrit:C'est pas trop galère à régler la jauge ?

je sais pas pour la tienne, mais j'ai pas trop galéré non.
c'est bien documenté.
tu règles pour un flotteur 0 Ohms à vide et 90 Ohms avec le plein.
après, tu règles le temoin d'essence au niveau ou tu veux (si tu as l'option) et l'intensité lumineuse du voyant (ça se règle différement avec et sans les phares).

c'est le rhéostat d'origine qui ne marche pas ou celui fourni avec le kit ??

celui d'origine
il ne fonctionne qu'avec les ampoules, pas avec des leds ou autre type d'éclairage.
pour le système d'éclairage des jauges, le mien est à fond (avec les fonds noirs,ça éclaire pas tant que ça)
par contre, dans mon souvenir, il crache des parasites le survolteur speedhut. ça m'allumait légèrement mon voyant d'alerte au tdb (probablement par induction sur les fils qui passaient à proximité). je l'ai entouré de scotch alu et j'ai mis des cables blindés entre les jauges et mon voyant d'alerte.

Pour le compte tour tu as repris l'info sur l'allumeur ou sur le boitier d'allumage électronique ?

les deux fonctionnent.
mon boitier d'allumage est cablé de telle manière que je puisse le déconnecter en cas de pb et retourner sur l'allumage d'origine. c'est pareil pour le compte tour du coup.

simba a écrit:Ca rends super bien ! Pas trop galère l'installation pour le câblage ? comment cela se passe t'il ?

c'est relativement bien fichu.
dans le faisceau d'origine grossomodo, tu ne récupères quasiment que les alims et la lumiière.
les jauges disposent de leur propre faisceau car les sondes sont différentes. l'exception étant le compte tour et la jauge d'essence.

sur chaque jauge, tu as des mini connecteurs et un bout de faisceau est fourni.

après, ça reste de l'élec. faut bien identifier les fils qui t'intéresse et te repiquer dessus.

il y a quelques subtilités genre le voyant de charge alternateur si tu veux le passer en leds (ajouter une résistance en parallèle sinon, il reste toujours un peu allumé).

au fait Yaya, tu mets pas de voltmètre ou il est intégré au compte tour ?

Le voltmètre est dans le cendrier ...

j'avais pas fait gaffe

Je ne sais pas si c'est bien efficace ce genre d'appareil....
Très bonne nouvelle, le carrossier vient de m'appeler pour que je lui emmène la voiture lundi prochain !!!
ça tombe super bien car je pars aux US pour 10 jours à partir du 15 !!! Donc elle devrait être finie à mon retour !!!

Vince a écrit:

simba a écrit:Ca rends super bien ! Pas trop galère l'installation pour le câblage ? comment cela se passe t'il ?

c'est relativement bien fichu.
dans le faisceau d'origine grossomodo, tu ne récupères quasiment que les alims et la lumiière.
les jauges disposent de leur propre faisceau car les sondes sont différentes. l'exception étant le compte tour et la jauge d'essence.

sur chaque jauge, tu as des mini connecteurs et un bout de faisceau est fourni.

après, ça reste de l'élec. faut bien identifier les fils qui t'intéresse et te repiquer dessus.

il y a quelques subtilités genre le voyant de charge alternateur si tu veux le passer en leds (ajouter une résistance en parallèle sinon, il reste toujours un peu allumé).

Bien vu je n'y avait pas pensé....

C'est quoi ton voyant d'alerte au TdB ??

yaya38 a écrit:Je ne sais pas si c'est bien efficace ce genre d'appareil....
Très bonne nouvelle, le carrossier vient de m'appeler pour que je lui emmène la voiture lundi prochain !!!
ça tombe super bien car je pars aux US pour 10 jours à partir du 15 !!! Donc elle devrait être finie à mon retour !!!

Yesssss

yaya38 a écrit:C'est quoi ton voyant d'alerte au TdB ??

je déteste conduire avec les yeux sur les instruments donc un bon gros voyant qui déchire la rétine, c'est bien pour moi
chaque jauge est programmable avec des seuils d'alertes (pression mini, tempé max, tension min, AFR max en charge). mais comme les jauges sont pas dans le champs de vision directe, je voulais un rappel sous les yeux.


j'ai 2 gros voyants de part et d'autre de la jauge d'essence.
=> à droite, une shift light orange (sachant que le compte tour affiche déjà une shift light progressive). quand elle s'allume, tu sais qu'il est vraiment temps de passer la vitesse.
=> à gauche, le rappel des alarmes de jauges en rouge. si une des jauges de la console allume une alarme, ça allume aussi la grosse.


et je peux vous dire que même en plein soleil, tu sais qu'il y a un truc kivapas
contrairement aux alert light ou shift light old school, tu n'as pas besoin de mettre un cache en caoutchouc la nuit pour pas finir aveugle
les jauges descendent l'intensité lumineuse quand les feux sont allumés (niveau programmable)

Ah, OK !
merci.

Vince a écrit:

yaya38 a écrit:C'est quoi ton voyant d'alerte au TdB ??

je déteste conduire avec les yeux sur les instruments donc un bon gros voyant qui déchire la rétine, c'est bien pour moi
chaque jauge est programmable avec des seuils d'alertes (pression mini, tempé max, tension min, AFR max en charge). mais comme les jauges sont pas dans le champs de vision directe, je voulais un rappel sous les yeux.


j'ai 2 gros voyants de part et d'autre de la jauge d'essence.
=> à droite, une shift light orange (sachant que le compte tour affiche déjà une shift light progressive). quand elle s'allume, tu sais qu'il est vraiment temps de passer la vitesse.
=> à gauche, le rappel des alarmes de jauges en rouge. si une des jauges de la console allume une alarme, ça allume aussi la grosse.


et je peux vous dire que même en plein soleil, tu sais qu'il y a un truc kivapas
contrairement aux alert light ou shift light old school, tu n'as pas besoin de mettre un cache en caoutchouc la nuit pour pas finir aveugle
les jauges descendent l'intensité lumineuse quand les feux sont allumés (niveau programmable)

Vince, comment as-tu habillé les cotés du bloc compteur ???

L'ensemble des pièces sont peintes en soft !!!
ça a bien marché, pas de grains !!!









Ensuite démontage final et direction le carrossier... ça tombe bien il faisait super beau !!!
Parce que 3 kms sans toit ni vitres ça peu paraître très long !!!

Tu vas pouvoir te mettre à ton compte

Impressionnant!!!!

Bon résultat, super propre

Qu'est ce que tu veux dire par "peintes en soft"??

C'est une peinture au touché doux, soyeux.

Super cool,en bombe ou au pistolet

Y va caresser sa voiture maintenant!!!

yaya38 a écrit:C'est une peinture au touché doux, soyeux.

C'est "Soft" Quoi !!

Nanthiat a écrit:Y va caresser sa voiture maintenant!!!

Y a pire, le Fab's, a la sienne, il lui parle