Shifter B&M

J'ai monté un levier B&M sur la burnermobile après l'avoir essayé sur la C5 de Gilles 50 ,franchement très agreable petit débattement et je le trouve ferme , mais pas dur .


multiple

Comme je sais que tu 'aimes pas les copier/coller... j'en mets en petit....

http://www.c5forum.com/diy/hurstdiy.php

Mais nan c'est un tuto pour le montage...

excellent ton lien Jack , le plus difficile c'est d'enlever la console et de la replacer ..... le reste tout simple ...

Il faudrait que j'ai l'occasion de refaire un essai "roulant". Parce qu'au Nurburgring j'ai juste passé trois rapport sur le parking, ca m'avait l'air dur et pas tres precis... on verra à Pouilly.

Burner a écrit:J'ai monté un levier B&M sur la burnermobile après l'avoir essayé sur la C5 de Gilles 50 ,franchement très agreable petit débattement et je le trouve ferme , mais pas dur .


multiple

J'ai monté un Hurst, et il est très bien
par contre, au début, j'ai trouvé franchement dur, mais on s'habitue très vite, suffit de quelques KM

C'est très précis, il faut juste éviter de vouloir "guider" le levier

B&M pour moi aussi.

Il faut guider pour la 1ere, sinon, on démare en 3eme.Idem pour la 6

Le montage se fait sans difficultés (2 à 3 heures) mais prévoir une pince-étau pour sortir la de clavette.

L'insonorisation laisse à désirer mais on peut l'améliorer en utilisant le caoutchouc d'origine ou un soufflet.

Plus bas, plus précis, débattement réduit....pas de retour à l'origine pour moi.

(t'es content Choupinou, je t'ai fais une belle réponse)

GILLES 50TH a écrit:B&M pour moi aussi.

Il faut guider pour la 1ere, sinon, on démare en 3eme.Idem pour la 6

Le montage se fait sans difficultés (2 à 3 heures) mais prévoir une pince-étau pour sortir la de clavette.

L'insonorisation laisse à désirer mais on peut l'améliorer en utilisant le caoutchouc d'origine ou un soufflet.

Plus bas, plus précis, débattement réduit....pas de retour à l'origine pour moi.

(t'es content Choupinou, je t'ai fais une belle réponse)

Je vois pas ou tu entend ton bruit quand on a fait un tours dans ta vette on entendais plus l' echapement que le reste !!!

Normal, j'ai mis 2 soufflets caoutchouc.

GILLES 50TH a écrit:B&M pour moi aussi.

Il faut guider pour la 1ere, sinon, on démare en 3eme.Idem pour la 6

Le montage se fait sans difficultés (2 à 3 heures) mais prévoir une pince-étau pour sortir la de clavette.

L'insonorisation laisse à désirer mais on peut l'améliorer en utilisant le caoutchouc d'origine ou un soufflet.

Plus bas, plus précis, débattement réduit....pas de retour à l'origine pour moi.

(t'es content Choupinou, je t'ai fais une belle réponse)

tu te montres épistolaire sur les sujets de corvette quand tu veux
c'est vrai , la clavette aussi est pénible à retirer .....Moi non plus je ne reviendrai pas à l'origine , mais je n'est pas de bruit au niveau du shifter !!