C6 :À fond de compteur..enfin presque..

Pourtant, aucun risque, aujourd'hui avec ce type de voiture : tu peux conduire avec une main et faire ce que tu veux de l'autre... Peut-être que la désinformation gouvernentale a atteint son but !

Je ne dis pas qu'il faille le faire mais faut cesser de croire qu'à 130 tu es en vie et mort ou en état de péché mortel à 131 par ex .

Si tu vas sur la piste relevée CERAM à Mortefontaine , tu pourras même enlever les 2 mains du volant, en pleine courbe ! Et largement au-delà de l'inconnu des Enfers du 130 km/h  

260 km/h sous la pluie pour moi, mais sur une piste d aérodrome lors de barèmes caritatifs.

Bonjour, il est précisé sur le manuel C6 de surgonfler les pneus quand on roule très vite, l'avez vous fait , quelle pression pour 300KMS/HEURE (tout ceci reste théorique)

Surgonfler, en partant de 210kPa ? Alors que la pression augmente naturellement avec l'échauffement dû à la vitesse ? Expliquez moi...

Oui c'est louche, on fait le contraire sur piste! les recommandations du manuel seraient fausses.

faut glonfler à 2,6 bars à froid, ça fait une bande de roulement plus étroite qui chauffe moins et qui résiste moins. Mais c'est sûr que l'usure du pneu ne sera plus uniforme et qu'il a intérêt d'être en excellent état (c'est également noté dans le manuel pour des V>280km/h) . Notre cher ami kojack a oublié ce petit détail, ce qui explique en partie sa vmax un peu décevante.

OU alors gonfler avec nitrogène cela est faisable en France non ?

Oui gonflage à l'azote possible en France mais du coup plus moyen de le faire soit même

doctor_charly a écrit:faut glonfler à 2,6 bars à froid, ça fait une bande de roulement plus étroite qui chauffe moins et qui résiste moins. Mais c'est sûr que l'usure du pneu ne sera plus uniforme et qu'il a intérêt d'être en excellent état (c'est également noté dans le manuel pour des V>280km/h) . Notre cher ami kojack a  oublié ce petit détail, ce qui explique en partie sa vmax un peu décevante.

Lol
Doc, je sais que je suis décevant, à tout point de vue.
Cela me va très bien, comme réalisation 😜
Si le gonflage se faisait de l intérieur du véhicule on pourrait modifier en fonction de ses envies.
Cela reste une vitesse de quelques secondes, donc, ca ira
Et comme dit le Mr, la pression augmente en roulant, j étais au dessus de 230kpa..
drive2  drive2  drive2  drive2  drive2  drive2  drive2  drive2  drive2  drive2  drive2

Il y a quand même un gros souci maintenant avec la vitesse dans ce pays. Faire une pointe de vitesse dans les conditions de circulation de la photo (aucune circu, bonne visi devant et abords degagés et fermés) quand on est en forme avec un vehicule en bon état ne présente pas de gros danger. Il ne s'agit que d'une pointe de vitesse ce qu'on faisait sans pb dans le passé avec des engins moins surs (moins rapides certes). Il y a une 15 aine d'années tout le monde avait au moins 1 fois poussé voiture ou moto à fond. Maintenant, on n'ose plus par peur du tribunal finalement. J'ai jamais dépassé une pointe à 220 avec une machine qui roule à 300 (Ducati 1198sp en libre), pour la Z je pense n'avoir jamais depassé 180 un bref instant. C'est quand même dommage.
Le circuit c'est quand même différent comme ambiance. On ne peut pas y aller juste pour pour faire une petite pointe sur la ligne droite et repartir. On y passe la journée et ca ne s'improvise pas comme ça.
Pour ma part, je prefererais que ce soit comme en Allemagne avec des parties libres avec vitesse conseillée. Je ne pense pas que je roulerais en vitesse de croisiere tellement + vite en fait mais ce serait moins dangereux car + de concentration sur la route et moins à regarder le compteur.
SeeYA
GIGA

Projet de loi tronçon libre Comme Allemagne.
Quelqu'un au courant ???

kojak67 a écrit:Projet de loi tronçon libre Comme Allemagne.
Quelqu'un au courant ???

Sur une autre planète peut être, mais certainement pas en France. Tu aurais toutes les assos au cul, les grincheux, les verts, etc... On peut toujours rêver.

kojak67 a écrit:Projet de loi tronçon libre Comme Allemagne.
Quelqu'un au courant ???

Tu es sensible aux bisounours toi ! même pas en rêve

A l'heure actuelle, avec tous les cons qui téléphonent au volant et qui roulent à 80 sur autoroute, ce serait bien trop dangereux de rouler à des vitesses pareilles. Tu débouches à 250 d'un très léger dos d'âne et tu tombes nez à cul avec un de ces rigolos, c'est l'hécatombe. Je ne parle même pas des poids lourds, des mobilhomes pourris, des Smart ou des Peugeot 106 gonflées à 32 chevaux avec le tuyau de poêle derrière en guise d'échappement.

Yann a écrit:Oui gonflage à l'azote possible en France mais du coup plus moyen de le faire soit même

oui , mais pas possible car tu ne peux pas enlever l'air avant de gonfler avec de l'azote.
juste un mélange air/azote , mélange qui peut être améliore si du dégonfle et regonfle une dizaine de fois pour améliorer la teneur en azote.

je pense que c'est du flan...c'est commerciale !

Le top de la classe avec l'azote c'est que cela permet surtout de diminuer les masses non suspendues.
C'est ca l'optimisation pour la performance )
L'argon par contre ce serait pour le côté luxe.
SeeYA
GIGA

giga a écrit:Le top de la classe avec l'azote c'est que cela permet surtout de diminuer les masses non suspendues.
C'est ca l'optimisation pour la performance )
L'argon par contre ce serait pour le côté luxe.
SeeYA
GIGA

pour ça faut donc utiliser de l'helium ....

Tant que l'air est gratuit, autant le pomper...

À part ça, c'était plutôt grisant.
🚜🚜🚜🚜🚜🚜🚜🚜🚜🚜🚜🚜

l'hélium est fait de molécules tellement petites que ça suinterait de partout...et le pneu resterait gonflé pas plus d'une journée...

de plus ça réagit mal à la chaleur...plutôt instable..cf WWII

Yann a écrit:

yves31 a écrit:Ben moi , j'ai reussi à monter la mienne à 135 km/ hr , c'etait limité à 130 , alors je flippais un peu

Si le compteur de la C7 a la même marge d'erreur que la C6 tu ne risquais pas grand chose

Bonjour Yann, je me permets de rebondir sur ces 8% d'erreur que tu indiques. Depuis le début, avec ma C6, j'ai un problème de justesse de compteur..... mais d'après Chevrolet, ce serait dans les normes. Pour donner un exemple, à 150km/h compteur, la vitesse réelle est de 133km/h! cela fait plus que 10%! j'ai fait ça au chronomètre entre 2 bornes d'autoroute, bien sur à vitesse constante (avec le régulateur).
On est bien loin des 8% que tu donnes et à vitesse élevée (il me semble que plus la vitesse est grande plus la vitesse est fausse, mais j'avoue que cet argument n'est peut être plus vrai).

Qu'en penses tu? Est-ce qu'il y a quelque chose à faire?

Merci!

Si tu as une boite méca tu peux faire reprogrammer ta voiture pour un affichage réel ...

Yann a écrit:Si tu as une boite méca tu peux faire reprogrammer ta voiture pour un affichage réel ...

Boite auto 6 vitesses....

alors non pas a ma connaissance