Plaque V.I.N. C3

par domino92 Ven 29 Juil 2016 - 18:03

J'ai acheté sur photos, en 2012, à un garagiste alsacien en mauvaise situation financière, une C3 L82 (toutes options d'époque hors vitre arrière démontable) garantie jusqu'à la porte du garage. Bien qu'ayant belle allure et un châssis sain, elle s'est révélée très vite complètement rincée, avec une installation électrique dangereuse, bricolée de partout, et l'intérieur dans l'état d'une vieille caravane (odeur comprise) .
Après de multiples péripéties, je sors seulement d'une remise à neuf complète chez un spécialiste réputé dans la rénovation d'anciennes, pour le prix catalogue d'une Porsche Cayman neuve.
Dès le départ, ledit spécialiste m'a fait remarqué, que la plaque V.I.N. rivetée dans le compartiment moteur à hauteur du tableau de bord avait été gravée au stylet à la main et que le n° d'identification sous le pare brise était une bande autocollante faite à la Dymo. L'ensemble faisait mauvais genre et laissait soupçonner un passé douteux.
Elle vient de passer le contrôle technique les doigts dans le nez mais j'ai bien peur d'avoir un souci ultérieurement, que ce soit avec la Police en France, ou avec les Douanes canadiennes ou américaines lors d'une balade là-bas.
Question: existe t'il une ou des entreprises capables de refaire correctement ces plaques pour un particulier, même si il faut démonter le pare brise pour installer la plaque d'identification.
MERCI D'AVANCE POUR VOS REPONSES

par gazgaz Ven 29 Juil 2016 - 21:41

déjà tu peux aller sue le site c3 registry avec ton V.I.N et vérifier que cela correspond à ton véhicule...
Si je peux me permettre, es tu passé par la case nouveau arrivé?
Bienvenue d'ore et déjà à toi

par domino92 Sam 30 Juil 2016 - 0:34

Salut ami,
Merci de m'avoir répondu.
L'inscription sur ce site ne m'a pas paru d'une simplicité enfantine, nez en moins (joke),
j'ai fait de mon mieux pour remplir les cases comme il faut.
Si il y a maquillage, il a été fort bien fait puisque, apparement, tout correspond d'après 2 spécialistes consultés (incluant teinte d'origine). Mon souci est l'actuelle présentation du n° d'identification et de la plaque V.I.N., nids à emmerdements futurs à mon avis.

par Vince Sam 30 Juil 2016 - 10:10

d'origine, il n'y a pas de plaque VIN dans le compartiment moteur

on rajoutait en Europe (France ?) lors de l'homologation une plaque "mines" avec le VIN et d'autres indications (pav, ptac, ...)

pour le VIN sur le montant de parebrise, c'est normalement une plaque frappée à froid (numéros en relief) rivetée sur le montant de parebrise avec des rivets spéciaux (tête en forme de rosace).
si tu ne vois pas les rivets, il suffit de démonter le cache intérieur pour mieux voir.
si ce sont des rivets ronds normaux, c'est que la plaque a été remplacée. si elle n'y est pas et que tu as juste ton étiquette, ça peut vouloir dire 2 choses.
ça peut effectivement être une auto maquillée ou que le montant de parebrise a été remplacé (rouille).

après, le numéro de série est aussi présent de manière partielle sur le chassis à 2 endroits (dont un inaccessible sans décoquer) ainsi que sur le bloc moteur, la boite et probablement le différentiel (à vérifier).

avec un peu de chance, tu peux peut-être trouver le VIN sur le longeron arrière gauche, en arrière de la roue (là où passe la durite de vapeurs d'essence).

par domino92 Sam 30 Juil 2016 - 14:20

Merci ami pour cette réponse très documentée.
Un expert doit passer courant semaine prochaine pour évaluer sa valeur.
J'envoie un mail dès aujourd'hui au garagiste où elle est juste finie et stockée pour qu'il attire l'attention de l'expert sur ce souci et vérifie l'éventualité de plaque(s) V.I.N. aux endroits désignés par toi.
Pour le moteur, c'est rapé, celui d'origine a explosé sur l'autoroute (le moteur avait été refait mais l'embiellage remonté avec les vis d'origine). Je l'ai fait remplacer par un neuf de 300 ch importé U.S.. Le pont était un court sans aucune plaque ni mention, je l'ai fait remplacé par un neuf aux rapports "normaux". Reste la boite méca' 4 vitesses (d'origine) et le longeron gauche. On va aller "y" voir, comme on dit à Lyon.
Je n'ai, pour l'instant, eu aucun problème, tant pour la faire immatriculer, que pour le passage au contrôle technique. Je redoute cependant moins un contrôle routier fait par un policier connaisseur qu'une revente délicate, plus encore un dédouanement difficile au Québec et à la frontière U.S. au cas où l'idée me viendrait d'aller me balader là bas avec ma Corvette.
Toutes causes passées en revue, la plus probable me parait être une caisse d'occaz' montée sur le châssis d'origine suite un accident ou à une avarie genre caisse fendue par un froid polaire, certes plus fréquente sur les cabriolets, d'après les documents en ma possession l'origine de la bête semblant être le Canada.
Le but principal de l'opération restant de trouver 2 plaques vierges et de les faire frapper pour un aspect plus "clean".
Encore grand merci.