Re: [Résolu] Jeu important du ventilo moteur=pompe à eau HS

par Vince Ven 17 Juin - 21:56

Vince a écrit:Tu suis la grosse durite supérieure qui va du radia au moteur. Ça se trouve sous la "boule" ou se connecte la durite côté moteur

par speedy2b Ven 17 Juin - 22:55

xl74 a écrit:Je me lance demain. Petite question, je n'arrive pas à identifier où se trouve le calorstat. est ce que quelqu'un peu me l'indiquer?

il est sur ton bloc moteur en haut juste au dessus de ta pompe a eau !! c'est un gros tuyau souple !! c'est du 14 me semble t il pour démonter tes deux vis !! willy

par speedy2b Ven 17 Juin - 22:57

xl74 a écrit:Pour la vidange du liquide de refroidissement, sur le radiateur il y a un bouchon en bas du radiateur coté passager. Il y a un joint à remplacer?

tu débranches juste ta durite qui est en bas de ton radiateur côté passager, pour vidanger ton circuit !!

par xl74 Sam 18 Juin - 6:50

OK merci pour ces précisions je vais jeter un oeil après le café Salut les Vettistes

par xl74 Sam 18 Juin - 9:00

Je pense avoir trouver cette bête caché sous le filtre à air party1

par FRED51 Sam 18 Juin - 9:38

Ca doit etre la !! Salut les Vettistes

[Résolu] Jeu important du ventilo moteur=pompe à eau HS - Page 4 20160612

par Vince Sam 18 Juin - 11:20

C'est dans la pièce noire de la photo de Fred

par speedy2b Sam 18 Juin - 11:25

FRED51 a écrit:Ca doit etre la !!

C'est bien ça ton vis de purge party1

par Vince Sam 18 Juin - 11:26

Heu... il n'y a pas de vis de purge ...

par xl74 Sam 18 Juin - 11:36

Ok c'est bien ce que je pensais. Merci.

Une clé de 15 pour démonter comme tout le reste d'ailleurs.

Je m'y met en milieu d'après midi pour l'instant j'avance les extérieurs de la maison pour une fois qu'il fait sec !

Je vais essayer de proposer un tuto pour les prochains Salut les Vettistes

par Vince Sam 18 Juin - 11:40

Attention avec les clés métriques sur des boulons/écrous qui ne le sont pas (c'est de l'impérial, pas du métrique)...
Parfois ça passe, parfois tu tombes sur un boulon un peu grippé et ça rippe...

15, ça tombe pilepoil entre du 9/16 et du 5/8 donc c'est pas top...

par speedy2b Sam 18 Juin - 11:43

Vince a écrit:Heu... il n'y a pas de vis de purge ...

C'est quoi alors ????

par Vince Sam 18 Juin - 11:45

un bouchon qui selon les version/options est mis à la place d'une sonde ou une vanne thermostatique (comme celle qu'on voit au premier plan).

il n'y a aucune vis de purge d'air sur nos C3 et la purge se fait moteur tournant par le radiateur

par speedy2b Sam 18 Juin - 11:48

Vince a écrit:un bouchon qui selon les version/options est mis à la place d'une sonde ou une vanne thermostatique (comme celle qu'on voit au premier plan).

il n'y a aucune vis de purge d'air sur nos C3 et la purge se fait moteur tournant par le radiateur

c'est bien ce qu'il me semblait, moi je n'avais pas ce machin !!!! [Résolu] Jeu important du ventilo moteur=pompe à eau HS - Page 4 839752

par FRED51 Sam 18 Juin - 12:12

Exact les gars party1

, il y avait ca dessus avant que je ne change de pipe et de carbu
On y voit un peu plus clair maintenant [Résolu] Jeu important du ventilo moteur=pompe à eau HS - Page 4 839752

[Résolu] Jeu important du ventilo moteur=pompe à eau HS - Page 4 Sam_2610

par xl74 Sam 18 Juin - 19:04

Bon ben pas fini, c'est le bordel gueulard

Gallou parlait d'1h00

Je me marre enfin non en fait !

J'en suis à 3h et toujours pas fini bang

En plus il y a une pièce vissée dans la pompe qui supporte une petite durite que je n'arrive pas à récupérer.

Demain essaie du démontage en le chauffant.

En tout cas entre le démontage de la pompe à air, courroie d'alternateur, clim, direction assistée... p'tain c'est long.

Bon ce qui est fait... la pompe à eau est changée, le calorstat et les courroie aussi.

Reste

Récupérer la piéce pour fixer la durite, tout remonter, remplir et purger.

Pour cette dernière étape est ce que la procédure suivante est la bonne?

- Remplir le radiateur + vase d'expention
- démarrer
- Laisser tourner un moment
- compléter par le radiateur

C'est ça?

par speedy2b Sam 18 Juin - 21:20

"En plus il y a une pièce vissée dans la pompe qui supporte une petite durite que je n'arrive pas à récupérer"

C'est la petite piéce chromée qui va a ta durite de chauffage de la voiture !! comme moi elle était grippée, je l'es sérrée ,à peine, pour bien la dévisser aprés !! elle est venu non sans mal normal il y a passage de l'eau donc rouille !! j'ai dû la récupérer car le diamétre pour le passage de l'eau est plus gros que celle en chrome que j'ai montée sur mon nouveau moteur et elle du bon diametre de ma petite durite !! voilà multiple

[Résolu] Jeu important du ventilo moteur=pompe à eau HS - Page 4 Dsc_0422

par FRED51 Sam 18 Juin - 22:01

Ce doit etre cette piece qui te pose souci xl74 , elle doit etre grippée bang

Fait la aller et venir gentiment en la vissant et la devissant doucement et en mettant du degrippant , elle devrait venir party1

[Résolu] Jeu important du ventilo moteur=pompe à eau HS - Page 4 20160613

Pour la purge du systeme , je pense qu'il faut remplir le radia , mettre le chauffage au max , mettre en route et rempoter dans le vase d'expansion en essayant de le mettre le plus haut possible au dessus du bloc
Bon courage party1

par speedy2b Sam 18 Juin - 22:21

FRED51 a écrit:Ce doit etre cette piece qui te pose souci xl74 , elle doit etre grippée
Fait la aller et venir gentiment en la vissant et la devissant doucement et en mettant du degrippant , elle devrait venir

Pour la purge du systeme , je pense qu'il faut remplir le radia , mettre le chauffage au max , mettre en route et rempoter dans le vase d'expansion en essayant de le mettre le plus haut possible au dessus du bloc
Bon courage

c'est bien celle la !!! party1

et c'est comme ça que j'ai fait et elle est venue multiple

par Vince Dim 19 Juin - 0:24

Il faut remplir le radia, pas le bocal.
Ensuite tu fais chauffer le moteur et tu complètes au fur et à mesure.
Quand le calorstat s'ouvre tu complètes une dernière fois et tu fermes le radia.
Tu complètes le bocal un peu en dessous de HOT et ça devrait être bon

par xl74 Dim 19 Juin - 7:14

speedy2b a écrit:

FRED51 a écrit:

Oui c'est bien ça, en plus elle a déjà été démonté et la partie permettant de serrer / desserrer est arrondi. willy

Wait and see, je m'y attaque vers 11h party1

Vince a écrit:Il faut remplir le radia, pas le bocal.
Ensuite tu fais chauffer le moteur et tu complètes au fur et à mesure.
Quand le calorstat s'ouvre tu complètes une dernière fois et tu fermes le radia.
Tu complètes le bocal un peu en dessous de HOT et ça devrait être bon

OK c'est clair party1

Merci à tous party1

par yaya38 Dim 19 Juin - 8:03

Bon courage !!
Pour info le calorstat s'ouvre vers 165 °F, selon les versions, donc il faut bien laisser chauffer...

par xl74 Dim 19 Juin - 8:10

Merki Yaya

par gallou36 Dim 19 Juin - 10:18

et voila inpec! party1

par Guéna Dim 19 Juin - 18:53

xl74 a écrit: Merki Yaya

Tu t'en sort mon pote ?!! willy

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