regler HEI vacuum advance stop plate

salut, comme mentionner dans le titre , j 'ai un street fire HEI PN8362.
il y a le limiteur vacuum advance dans un sachet.
il faut le visser mais comment le positionner?
il y a 4 lettres A B C D et la traduction anglais français et pas totalement clair

en gros si quelqu'un pouvait m'expliquer à quoi ça sert et comment le régler merci

pep a écrit:salut, comme mentionner dans le titre , j 'ai un street fire HEI PN8362.
il y a le limiteur vacuum advance dans un sachet.
il faut le visser mais comment le positionner?
il y a 4 lettres A B C D et la traduction anglais français et pas totalement clair

en gros si quelqu'un pouvait m'expliquer à quoi ça sert et comment le régler merci

Le texte en anglais pourra peut être aider

Le texte et traduis, mais on n aprend rien de plus
pour le réglage du limitateur, suivant les lettres,il y a
différents angle.

oui surement, mais cela ferait une base pour tenter d'expliquer. parce que là sans rien...

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Voila

selon l'avance max que tu désires obtenir, je pense que tu positionnes ton plateau d'une des 4 façons possibles (dans un premier sens, ou tourné d'un demi tour, ou retourné complètement (face dessus dessous) et à nouveau tourné d'un demi tour).

Je crois que l avance et de 10 degré (quelqu un pourrait confirmer svp).
Je vais placer le C
Merci chevy pour ta réponse rapide

ça sert juste à limiter la quantité d'avance que peut donner la capsule de dépression.
ce n'est qu'un des réglages à faire sur un allumeur, probablement le dernier de la série...
ça se monte comme sur la photo de la doc.

il n'y a pas de réponse universelle à la question du "bon" réglage à mettre. ça dépend de ce que veut/aime le moteur et du reste des réglages de l'allumeur (avance initiale, dureté des ressorts, quantité d'avance que peut donner le mécanisme d'avance centrifuge, etc.).

les bons réglages d'avance (pas juste l'avance initiale au strobo au ralenti), c'est ce qui fait qu'un moteur marche fort ou se traine la b.te

l'avance à dépression aide surtout pour la conso, pas pour les perfs.

à la grosse louche, pour un moteur stock et un allumeur avec une courbe pas trop agressive (ressorts) qui ne donne pas trop d'avance, tu dois pouvoir mettre le B voire peut-être même le A.

mais comme indiqué plus haut, c'est un tout. si tu as des ressorts un peu mous et/ou un bushing qui limite pas trop l'avance centrifuge, il faudra réduire l'avance à dépression.

trop fort le vince

Vince a écrit:à la grosse louche, pour un moteur stock et un allumeur avec une courbe pas trop agressive (ressorts) qui ne donne pas trop d'avance, tu dois pouvoir mettre le B voire peut-être même le A.

mais comme indiqué plus haut, c'est un tout. si tu as des ressorts un peu mous et/ou un bushing qui limite pas trop l'avance centrifuge, il faudra réduire l'avance à dépression.

C’est parce que je parle le Belge que je ne comprends rien à ce qu'il écrit?????

Je sais pas , je parle pas Belge mais j'ai tout compris , ça fait quand même 30 ans que j'ai le nez dans les Corvettes