Courir en GT Classic sur une C4- C5 ? Ou une C6 Z06 pour la route et track day ?

shacard a écrit:Bienvenu !

Ca doit donner des courses sympa, ce Historic Tour, vu les modeles participants.
Vous faites escale au circuit du Val de Vienne dans l'annee ?

Pas de VdeV pour 2015 au programme

ericdu69 a écrit:salut, très belle présentation. Merci de nous vendre du "reve". Vas tu tourner sur des "petits" circuits comme Alès, ou alors Ledenon, le Luc ?
Combien coute une marco mantis approximativement ?

Lédenon est prévu en "Historic Tour" les 10 et 11 octobre.
Une Marcos Mantis Challenge vaut entre 40 et 47k€. La GTO ( 3 exemplaires) aux alentours de 50k€.

la challenge



la GTO ( la mienne) lors de ses courses en U.K

Aux derniéres news, je suis sur une CHEVROLET CAMARO IROC directement éligible en Gt Classic

C'est marrant il me semble avoir vu la Mantis sur la 1ère photo sur le site pistonhead il y a quelques mois déjà ...

ericdu69 a écrit:C'est marrant il me semble avoir vu la Mantis sur la 1ère photo sur le site pistonhead il y a quelques mois déjà ...

En effet, elle était à vendre avec bas moteur HS. Actuellement j'ai référencé 2 "Challenge": une aux USA et une aux Pays Bas.

super
enfin quelqu'un qui a du gout
UNE C4.....
AU TOP

Bon, la Marcos est réservée et sera livrée fin du mois.....
Je lorgne sur une Camaro Iroc qui me semble intéressante pour le GT Classic .


Car pas facile de trouver une C4 déjà coursifiée !!! Ou alors direct des states.

Bonjour et bienvenue Gilbert.
Superbe autos et belle présentation.
Je suis curieux de connaître la suite

Salut à toi! bienvenue et je tiens à répété ce qui a été dis avant super présentation! bonne chance pour trouver ta petite C4! :p

Bon, et bien ni la C4, ni la Camaro ne seront point !!!!! Désolé pour ce petit passage parmis vous, mais une autre opportunité s'est présentée, prête à courir pour Nogaro dans 15 jours.
Une 968 turbo RS ( replica!!! car les 14 originales construites en 1993 sont des collectors intouchables) qui s'annonce pleine de promesses pour continuer la saison en GT Classic

1050 kg et 320cv/450cv @ 0,9b/1,4b

Il manque 4 cylindres, la

Elle a une bonne tête cette 968 RS! Et jolies photos.

2015....2016.....2017.....2018......2019........2020 !!! 6 saisons à courir au Porsche Motorsport, dans la Ferdinand Cup et surtout en GT Classic avec cette magnifique 968 TurboRS.





L'heure de changer de monture ? Ou de prendre la retraite ? Ou de basculer sur 4 cylindres de plus ?

Un revenant.

Un revenant.

Bah oui pourquoi pas une C4.  

PACE78 a écrit:Un revenant.

Bah oui pourquoi pas une C4.  

La C4 est un peu juste ...la C5 est plus adaptée...comme celle-ci

Hélas, c'était une chimère....Pays de l'Est, tantôt C5 puis C6 sur une autre annonce, prix yoyo...bref on a passé la main pour trouver ou retrouver une certaine Z3 M 3L2 contre laquelle j'avais couru en 2018 !





C'était en mai, et aprés quelques mois passés à la civiliser, on l'a testé en track day en pneus "route"





L'occasion de rêver un peu sur celle là et de me mettre en mode réflexion :



Puis, en course, toujours en Historic Tour en GT Classic, pour la finale 2021. Cette fois en pneus racing.
Evidement, une classe en dessous la 968 Turbos RS...316CV pour 1200kg, c'est pas pareil!
Mais 2 podiums de 3éme quand même.
Un trés beau plateau regroupant Saloon Cars et Gt Classic




Il ya une grosse US !



Et de beaux spécimen au passé prestigieux




Mais j'ai pris du plaisir...c'est l'essentiel





C'est la trêve hivernale, avec son lot de remise en question...continuer ? arrêter ? track day , Courses ? ou alors une version Gt route pour la balade plaisir et un ou deux track day pour le fun et garder la main ?

Et je lorgne un poil vers les C6 Z06 qui , à mon avis sont pile poil dans mon créneau de prix et de plaisir.

A suivre....

et merci pour ta présentation

Salut Gilbert, t'es venu sur Charade ?

Pat 63 a écrit:Salut Gilbert, t'es venu sur Charade ?

Salut. Non, je n'ai fait que la finale à Lédenon.

Bonjour Gilbert,

Je suis tes aventures et des rapports du course sur le Club944.net.

C'est marrant de voir que l'idée d'une corvette t'est passée par la tête. C'est un peu le raisonnement que j'ai actuellement. J’hésite à remplacer la 944 par une Corvette (en cruising uniquement).

Bonne continuation, c'est toujours un plaisir de te lire.

BoKevHDF a écrit:Bonjour Gilbert,

Je suis tes aventures et des rapports du course sur le Club944.net.

C'est marrant de voir que l'idée d'une corvette t'est passée par la tête. C'est un peu le raisonnement que j'ai actuellement. J’hésite à remplacer la 944 par une Corvette (en cruising uniquement).

Bonne continuation, c'est toujours un plaisir de te lire.

La Corvette a toujours eu mon attention depuis que j'ai mis les fesses dans la Marcos GTO. Le couple et le bruit du V8 !!!! Mais Porsche était resté mon joker préféré, d'où les 5 années passées avec la 968 Turbo RS à pratiquer dans les différents Championnat: Historic Tour, Porsche Motorsport, Ferdinand Cup.
Budget oblige, faire une saison complète de courses n'est plus envisageable aujourd'hui. La Z3 M GT actuelle ( Piste/route) est un bon passage vers quelque chose de plus civilisé , mais qui puisse de temps en temps me permettre de faire une journée en track day. Et revoilà donc la C6 Z06 qui vient sur le haut du catalogue : Performance, look, originalité et prix.

Bienvenue

J'ai 3 ou 4 photos de la 968 sur charade en 2020, 2019 et les années d'avant, elle n'y est pas

Pat 63 a écrit:J'ai 3 ou 4 photos de la 968 sur charade en 2020, 2019 et les années d'avant, elle n'y est pas

Normal, 2015, j'ai fait Charade avec la Marcos, puis 2016, c'était le Porsche Motorsport, 2017 du mixte et 2018 surtout la Ferdinand Cup. Puis du Gt Classic sur 2019 et 2020. Ces deux saisons ont été du 100% GT Classic.