Djul, affûtage de c4!

Elle a déjà un lower kit. Elle était bien trop basse , ma ligne d'échappement touchait aux moindres défauts de la route .

J'ai donc remis les plaque en aluminium devant, et resserré les tiges filetés à l'arrière mais pas assez pour avoir le châssis à plat. je suis à moitié entre le standard et avant ou j'étais aux raz des ailes , mais c'est beaucoup plus pratique en ville . Néanmoins tout ralentisseurs est à bannir de mon trajet.

T'inquiètes , c'est comme les C5 avec le ramasse miettes à l'avant on passe nulle part .....

Lol même combat .

J'en profite de mon post pour avoir vos avis sur l'huile à mettre dans mon bloc .

Je lis de tout sur internet , mon préparateur me conseil de la minéral 10w40 ou 15w40

D'autres disent surtout pas de minérale ! De la semi synthèse en 10w40!


Sachant que mon bloc tourne 50 pour cent sur piste et bien souvent à 6500 trs.

Merci de vos conseils .

Minérale pendant le rodage. Synthèse après 5000km pour moi.
La synthèse est trop lubrifiante et ça empêche de bien roder segments et cylindres.

Merci Vince . Après multiples avis , ce sera motul 300V 10w40 synthèse !

As tu vu la page précédente de mon sujet  ?

Je vais tourner aussi à la 300v plus tard. Je continue à la minérale pour le moment

Je suis aussi en 15w40 minérale pour le moment environ 1500 kms .

Je commence déjà avoir le pied très très lourd Avec , et j'ai taquiné le rupteur plusieurs fois déjà .

Je pense vidanger et passer sur la synthèse . Trop tôt pour toi ?

Niveau pieds lourd , calme toi , le rodage est une école de patience , va pas tout bouziller par excitation , ce serait ballot

Relais de ventilation changé ,

Nouveau regulateur de pression d'essence réglable AEM car l'autre m'a lâché sur l'autoroute occasionnant une sortie de rampe d'un injecteur et bien sûr un gros coup de chance car 10 litres d'essence à terre qui coulait sur mes 4en1 brûlant ,

Vidange moteur synthèse 10w40 motul 300V
Vidange de boite Avec de la 10w60
Niveau de pont

Reste à rappeler le motoriste, car Avec le changement de regulateur de pression d'essence , la cartographie est à affiner.

J'ai aussi passé de ce fait la pression à 43 psi pour aller chercher encore quelques cheveaux .

Voilà pour aujourd'hui

Tu la mise au banc pour voir l injection ?

Pas de banc . Tout en live sur la route avec 2 sondes afr et la puissance sur circuit.

Enorme boulot et beaucoup de patience et de prise de tête mais maintenant tu as une C4 absolument unique et très performante, un grand grand bravo a toi.

Merci beaucoup Blackbird! Au plaisir de faire une belle rencontre Avec 2 C4 unique !

En tout cas, sacré boulot !

Merci

Hello tout le monde .

Dernière phase de réglage sur route hier soir sous un beau soleil nordiste , et puissance jusqu'au rupteur de 3 eme .

La cartographie a était reprise en grande partie à cause du changement de regulateur de pression d'essence et sa valeurs à l'ouest ..

Que dire de plus à part que j'ai pris un plaisir monstrueux !

Elle est vraiment souple en Cruise , mais violente à souhait quand on écrase la pedale .

L'embrayage rigide ne me pose aucun problème .

Elle n'aime juste pas trop les régimes en dessous de 2000 tours à cause des croisements d'arbres à cames. Et encore , c'est pas dérangeant , c'est juste pour donner mon ressentie.

Première valeur sur le logiciel d'émulation de banc à 542hp !

Je vais continuer de lui mettre des kilomètres , pour aller chercher les dernièrs poneys dispo .

D'après le motoriste , à la vu des valeurs d'avance actuel , il doit pouvoir encore aller en chercher une cinquantaine.

Verdict final sur le banc pour le dernier affinage de courbe d'ici quelques mois .

Ne me Reste plus qu'à profiter à fond !

Je crois que j'ai tout dit !

Merci Denis ! Pas de nox prévu au programme , mais plutôt un compresseur le jour où je vais m'énnuyer ! Mais c'est pas pour maintenant .

C'est cool qu'elle marche enfin bien, ça fait plaisir.

Par contre tes 542hp, il est un poil optimiste ton soft ou tu lui as pas mis les bonnes valeurs

Si tu passes un jour au banc, n'oublies pas les antidépresseurs ou vises plus bas si tu veux pas pleurer...

Vu les pièces que tu as monté, je serais surpris que tu ais plus de 450hp (ce qui est déjà loin d'être ridicule, qu'on soit clair)

Merci Vince .

542hp en sortie de vilebrequin d'après mon motoriste .
Après on a réduit légèrement l'avance et baissé le rupteur à 6500 rpm pour préserver le bloc .

Bon meme si j'ai 450hp aux roues , c'est déjà excellent quand même!

En tous cas , absolument incomparable à l'origine . Peut être aura t-on l'occasion de se rencontrer et que tu puisses l'essayer

Incomparable à l'origine, je n'ai absolument aucun doute.

Mais 540ch au vilo j'y crois pas. Ça demande une prépa bien plus méchante que ça. C'est pour ça que j'annonçais 450ch au vilo (et le couple qui va avec), ce qui me parais plus réaliste et c'est déjà pas mal.
Je peux me tromper, mais l'histoire (et surtout un banc de puissance) le diront

Un LS1 avec une bonne prépa atmo c'est 520ch. Et les culasses debittent bien plus que les tiennes

Au final, le seul résultat qui compte, c'est que tu sois satisfait et que ça envoie du pâté !

Exact !

J'ai oublié de préciser aussi que la valeur annoncée est Avec la carto à l'éthanol .

Depuis il m'a fait aussi une carto sp 98 où on sent une différence. Pas d'émulation de banc sur celle ci .

L'éthanol c'est top pour le circuit, mais pour la balade galère à trouver .

On aura le verdict sur le banc de toute façon

Hello Djul,
......... le banc sera le "juge de paix" : tu as une adresse par chez toi ?
Je rebondi sur ton post , pour savoir si quelqu'un connait un banc de puissance sur Sud Est ?

Oui effectivement jack . Je me fais plaisir c'est le principal.
Le jour où je m'ennuierai , un petit compresseur et le tour est joué

Oui j'ai plusieurs adresses chez les copains . Dommage que tu sois si loin