Evolutions C3 : la 82 de Vince (nombreuses modifs)
+102
Oliviou77
FF78
shadow
corvetterouge35
Denis ZR-1
sparta91
Gamajo 56
GILLES 50TH
LE SAUVAGE
Twingomatix
loule_du13
1982C3
novice45
Clefdetreize
Vettefab
speedy2b
Papé
Céline 75
hoube
Anguss
pep
PACE78
Kub
benjamin77
jean 13
jeremie
atomic
Stark 13
INDIEN
c5
xl74
Yann75
misterZ
Djo26
TIDJY 59
jp45
titanes31
Meteorik
alainduvar
BAROUF
SebVette
Julien78
m@rco123
m4xime
jejegratte66
DANIEL SEB
supermot
Fdy 13
mwelche
emile61
manu78
edencars
djul
blackwolf33
Colibricol
Merlinois
Friendship 7
FRED51
reyfast
rourou0717
simba
wahoo
Alec
aievonne
boucher
Chris16
Triba
stingray454
lolo3198
victorybabar
fred_79
mop
blackorsaire
titus50
manos
ENZO55
Macvette
nounours74
RicoC7
yaya38
marine45
dedehp
Maldito
rackka
RICOU82
phane
PMO
Leshark81
Nanthiat
Jackcelere
scal
cris2b
Yann
nico
MathC3
ZD
Vince
philogor
le loup
tanguy
NicoV8
Guéna
106 participants
Page 12 sur 30
Page 12 sur 30 • 1 ... 7 ... 11, 12, 13 ... 21 ... 30
Re: Evolutions C3 : la 82 de Vince (nombreuses modifs)
Magnifique, très belle finition,
Courage pour la suite,
Courage pour la suite,
emile61- LT1
- Nombre de messages : 329
Age : 63
Localisation : belgique
Modele Vette : C3 1982
Date d'inscription : 12/10/2011
Re: Evolutions C3 : la 82 de Vince (nombreuses modifs)
bravo vince , je ne viens pas souvent sur le forum mais quand j'y suis je passe toujours sur ce post superbe
manu78- L82
- Nombre de messages : 247
Age : 55
Localisation : yvelines
Modele Vette : corvette c3 1977
Date d'inscription : 10/01/2012
Re: Evolutions C3 : la 82 de Vince (nombreuses modifs)
et après 4 heures de lutte acharnée, j'ai un siège...
j'en ai bien chié avec les housses prévues pour des mousses d'origine fatiguées alors que moi, j'ai du neuf...
j'en ai bien chié avec les housses prévues pour des mousses d'origine fatiguées alors que moi, j'ai du neuf...
Re: Evolutions C3 : la 82 de Vince (nombreuses modifs)
C est prevu pour quand la fin de ton projet?
m4xime- Turbocharged
- Nombre de messages : 2782
Age : 40
Localisation : IDF
Date d'inscription : 27/07/2014
Re: Evolutions C3 : la 82 de Vince (nombreuses modifs)
Vraiment très beau !!!!
yaya38- Turbocharged
- Nombre de messages : 6565
Age : 58
Localisation : LES ABRETS
Modele Vette : C3 L82 DE 1979
Date d'inscription : 05/11/2012
Fdy 13- Turbocharged
- Nombre de messages : 11584
Age : 64
Localisation : Cavaillon (84)
Modele Vette : C7 GS EDITION COLLECTOR
Date d'inscription : 11/02/2014
Re: Evolutions C3 : la 82 de Vince (nombreuses modifs)
de plus en plus beau, heureusement car c'est bientôt fini, félicitation magnifique travail
blackwolf33- LT1
- Nombre de messages : 326
Age : 52
Localisation : medoc
Modele Vette : c3 de 1980
Date d'inscription : 07/08/2013
Re: Evolutions C3 : la 82 de Vince (nombreuses modifs)
j'ai même trouvé un volant assorti aux sièges et à l'accoudoir
c'est un volant Momo Millenium Sport et j'ai réussi à conserver le réglage en profondeur comme à l'origine...
voilà le secret qui permet de monter un volant Momo (ou autre avec le même entraxe 6x70mm)... il faut un moyeu prévu à la base pour les C4 (réf momo : 2702)
je poste les détails car c'est une info que j'ai eu du mal à trouver (même sur CorvetteForum)...
comme sur les C4, il y a une ouverture dans le moyeu où passe le levier de blocage du réglage en profondeur. pas possible donc de réutiliser la bague de réglage de C3, mais on peut utiliser le levier de C4. ça se monte comme sur la C3.
à l'arrière, il faut aussi monter le ressort de C4. il est un peu plus long que celui de la C3, mais surtout, le diamètre exter de la grande spire s'emboite pile poil dans le moyeu (après avoir viré un petit retour du ressort qui gène)
contrairement aux C4 où le levier est orienté vers le haut, je l'ai mis vers le bas. ça ne pose aucun pb, mais esthétiquement, ça me convient mieux...
c'est un volant Momo Millenium Sport et j'ai réussi à conserver le réglage en profondeur comme à l'origine...
voilà le secret qui permet de monter un volant Momo (ou autre avec le même entraxe 6x70mm)... il faut un moyeu prévu à la base pour les C4 (réf momo : 2702)
je poste les détails car c'est une info que j'ai eu du mal à trouver (même sur CorvetteForum)...
comme sur les C4, il y a une ouverture dans le moyeu où passe le levier de blocage du réglage en profondeur. pas possible donc de réutiliser la bague de réglage de C3, mais on peut utiliser le levier de C4. ça se monte comme sur la C3.
à l'arrière, il faut aussi monter le ressort de C4. il est un peu plus long que celui de la C3, mais surtout, le diamètre exter de la grande spire s'emboite pile poil dans le moyeu (après avoir viré un petit retour du ressort qui gène)
contrairement aux C4 où le levier est orienté vers le haut, je l'ai mis vers le bas. ça ne pose aucun pb, mais esthétiquement, ça me convient mieux...
Re: Evolutions C3 : la 82 de Vince (nombreuses modifs)
Vince a écrit: deux sondes lambda large bande
? pourquoi 2 O2 WB ? pour les afr je veux bien .. mais pourquoi sur une c3 ?
m@rco123- LS3
- Nombre de messages : 494
Age : 66
Localisation : Val d'Oise 95 !
Date d'inscription : 06/05/2013
Re: Evolutions C3 : la 82 de Vince (nombreuses modifs)
J'ai une injection électronique old school et rien d'origine.
Va falloir que je le tape la carto quasi depuis zéro. Elle démarre mais je ne sais pas comment elle roule.
Les WB vont m'aider a avancer plus vite qu'avec la narrow band d'origine.
Pour quoi 2 wbo2 ? Parce qu'il y a une double ligne d'échappement et plus une simple ligne comme a l'origine. Vu que je ne connais pas encore le côté le plus pauvre, je préfère mettre les deux sur mon acquisition (je capture aussi la pression d'essence et je peux encore raccorder un accéléromètre 3 axes ou des EGT si je me fais chier)
Va falloir que je le tape la carto quasi depuis zéro. Elle démarre mais je ne sais pas comment elle roule.
Les WB vont m'aider a avancer plus vite qu'avec la narrow band d'origine.
Pour quoi 2 wbo2 ? Parce qu'il y a une double ligne d'échappement et plus une simple ligne comme a l'origine. Vu que je ne connais pas encore le côté le plus pauvre, je préfère mettre les deux sur mon acquisition (je capture aussi la pression d'essence et je peux encore raccorder un accéléromètre 3 axes ou des EGT si je me fais chier)
Re: Evolutions C3 : la 82 de Vince (nombreuses modifs)
Ah ok ... t'as intérêt a pas rouler pauvre et te rapprocher au plus des 14.7 au ralenti et vers 12.5/13 pedale au plancher !
Pour les EGT aussi, la surveillance me parait obligatoire ! Tu pense te rapprocher de combien pour tes egt max ?
Une vue sur l'accélérateur me parait aussi sympa pour ton cas ( % position accélérateur )
Ta visu sur les sondes tu la fait par quoi ? Raspberry Pi ?
Pour les EGT aussi, la surveillance me parait obligatoire ! Tu pense te rapprocher de combien pour tes egt max ?
Une vue sur l'accélérateur me parait aussi sympa pour ton cas ( % position accélérateur )
Ta visu sur les sondes tu la fait par quoi ? Raspberry Pi ?
m@rco123- LS3
- Nombre de messages : 494
Age : 66
Localisation : Val d'Oise 95 !
Date d'inscription : 06/05/2013
Re: Evolutions C3 : la 82 de Vince (nombreuses modifs)
Pas d'EGT pour le moment. Je vais rester raisonnable sur la richesse et surveiller le cliquetis.
Mais si je veux pousser plus, je peux le faire, il me reste des entrées libres sur mon acquisition.
Sachant que j'ai déjà tout ce qui est nécessaire au bon fonctionnement de mon injection (tempée d'eau, d'air, position de papillon, mal, détecteur de cliquetis, sonde lambda, rpm...)
J'ai un calculo GM de la fin des 80's modifié pour ajouter (entre autres) un acquisition analogique sur 8 canaux.
Ça me rajoute les valeurs de ces entrées en plus de toutes les infos liées a l'injection dans mes logs...
Mais si je veux pousser plus, je peux le faire, il me reste des entrées libres sur mon acquisition.
Sachant que j'ai déjà tout ce qui est nécessaire au bon fonctionnement de mon injection (tempée d'eau, d'air, position de papillon, mal, détecteur de cliquetis, sonde lambda, rpm...)
J'ai un calculo GM de la fin des 80's modifié pour ajouter (entre autres) un acquisition analogique sur 8 canaux.
Ça me rajoute les valeurs de ces entrées en plus de toutes les infos liées a l'injection dans mes logs...
Re: Evolutions C3 : la 82 de Vince (nombreuses modifs)
Impect ton interieur Vince
Guéna- Coup de Cœur C.P.
- Nombre de messages : 31548
Age : 54
Localisation : Essonne
Modele Vette : C7 GS Carbon 65
Date d'inscription : 02/01/2013
Re: Evolutions C3 : la 82 de Vince (nombreuses modifs)
oui très propre l'intérieur
Julien78- LS3
- Nombre de messages : 470
Age : 40
Localisation : 94
Modele Vette : C3 - 1980
Date d'inscription : 07/07/2014
Re: Evolutions C3 : la 82 de Vince (nombreuses modifs)
le 2e siège est remonté. et j'ai posé une paire de tapis LLoyd assortis. dommage qu'ils ne le proposent pas avec les bons crossed flags pour une 82, mais ça ira quand même
c'est au chausse pieds côté passager. le siège est en butée à l'arrière, pareil contre le tunnel de transmission et les boutons sont dans la moquette !
on a aussi poncé les ttops carbone et je les ai vernis en mat comme le reste de la carrosserie.
à l'intérieur, j'ai passé un coup de noir après avoir viré les attaches de la garniture d'origine.
puis j'ai tenté de limiter la transmission de chaleur et le bruit
on a d'abord collé une feuille d'isolant réfléchissant comme sous la caisse puis 2 couches de mousse isolante (pour porte de garage)
et finalement, comme je ne remettrais pas la garniture d'origine, on a collé un peu de moquette acoustique noire histoire de faire propre.
je vais essayer d'adapter les caches des fixations et poignée des ttops verre (ce n'est pas fichu pareil avec les ttops fibres).
vendredi, j'ai fait monter mes pneus, mais je suis tombé sur des charlots qui m'ont abimé les jantes et j'ai du passer pas mal de temps à essayer de corriger leurs conneries
les pneus sont des Michelin Pilot Super Sport en 245/45x18 et 275/45x18
comme il faisait beau cet aprem, j'ai sorti la Corvette pour faire quelques photos sur le parking aussi
bon, elle est encore un peu haut à mon gout, mais on verra quand elle aura roulé un peu si elle se tasse (j'ai pas beaucoup d'essence et il manque encore quelques kilos de pièces, mais plus beaucoup).
c'est au chausse pieds côté passager. le siège est en butée à l'arrière, pareil contre le tunnel de transmission et les boutons sont dans la moquette !
on a aussi poncé les ttops carbone et je les ai vernis en mat comme le reste de la carrosserie.
à l'intérieur, j'ai passé un coup de noir après avoir viré les attaches de la garniture d'origine.
puis j'ai tenté de limiter la transmission de chaleur et le bruit
on a d'abord collé une feuille d'isolant réfléchissant comme sous la caisse puis 2 couches de mousse isolante (pour porte de garage)
et finalement, comme je ne remettrais pas la garniture d'origine, on a collé un peu de moquette acoustique noire histoire de faire propre.
je vais essayer d'adapter les caches des fixations et poignée des ttops verre (ce n'est pas fichu pareil avec les ttops fibres).
vendredi, j'ai fait monter mes pneus, mais je suis tombé sur des charlots qui m'ont abimé les jantes et j'ai du passer pas mal de temps à essayer de corriger leurs conneries
les pneus sont des Michelin Pilot Super Sport en 245/45x18 et 275/45x18
comme il faisait beau cet aprem, j'ai sorti la Corvette pour faire quelques photos sur le parking aussi
bon, elle est encore un peu haut à mon gout, mais on verra quand elle aura roulé un peu si elle se tasse (j'ai pas beaucoup d'essence et il manque encore quelques kilos de pièces, mais plus beaucoup).
Re: Evolutions C3 : la 82 de Vince (nombreuses modifs)
Superbe boulot Vince , elle va être superbe cette vette
bonne continuation!!
bonne continuation!!
titus50- Turbocharged
- Nombre de messages : 8474
Age : 68
Localisation : Basse Normandie,Manche 50
Modele Vette : C5 50th bvm6 !!! de retour après une pause de 7 mois !!cool
Date d'inscription : 22/08/2011
Re: Evolutions C3 : la 82 de Vince (nombreuses modifs)
Pas d'erreur, c'est bien du 275.
Pour les sièges, j'ai remplacé les mousses par du neuf. Sur les assises, ces sont des mousses heavy duty de chez DJ Motorsports et elles sont plus dures que d'origine. Du coup, je me sens assis bien haut malgré un réglage de l'assise au plus bas...
Pour les sièges, j'ai remplacé les mousses par du neuf. Sur les assises, ces sont des mousses heavy duty de chez DJ Motorsports et elles sont plus dures que d'origine. Du coup, je me sens assis bien haut malgré un réglage de l'assise au plus bas...
Merlinois- L82
- Nombre de messages : 238
Age : 59
Localisation : A coté de Crémieu 38
Modele Vette : C3 BA 1976
Date d'inscription : 22/10/2014
yaya38- Turbocharged
- Nombre de messages : 6565
Age : 58
Localisation : LES ABRETS
Modele Vette : C3 L82 DE 1979
Date d'inscription : 05/11/2012
Guéna- Coup de Cœur C.P.
- Nombre de messages : 31548
Age : 54
Localisation : Essonne
Modele Vette : C7 GS Carbon 65
Date d'inscription : 02/01/2013
emile61- LT1
- Nombre de messages : 329
Age : 63
Localisation : belgique
Modele Vette : C3 1982
Date d'inscription : 12/10/2011
Page 12 sur 30 • 1 ... 7 ... 11, 12, 13 ... 21 ... 30
Sujets similaires
» Evolutions C5 au fil du temps
» modifs Z06 PMO
» Evolutions de ma C6 .. choix difficile
» Zol en Z: évolutions de yellow bird.
» les évolutions de la C5 de 1997 à 2004
» modifs Z06 PMO
» Evolutions de ma C6 .. choix difficile
» Zol en Z: évolutions de yellow bird.
» les évolutions de la C5 de 1997 à 2004
Page 12 sur 30
Permission de ce forum:
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
|
|