petite modification face avant ..... c6

Zutttt il faut que je remette cette bavette, si c'est efficace au dessus de 250km/h !!!

Elle a un rôle même à 20 km/h ... Si, tu te couches sous ta corvette,tu comprendras le flux d'air est dirigé vers ton radiateur ....

FRED51 a écrit:

PATDEWEBE a écrit:Sachant qu'un airbus décolle à 230/240km/heure,

Mais avec une voilure lui  

Même sans, ça marcche

Ça ne sert plus à rien d'argumenter...

Tout le monde lui a dit la meme chose depuis des mois, mais Maxence22 fait partie de la catégorie des têtus! N'est ce pas mon pote?!

Ne tente pas le diable...remet là...et puis elle te sert meme de repère lorsque ça touche...

C est vrai , pas breton pour rien ...

PATDEWEBE a écrit:

FRED51 a écrit:

PATDEWEBE a écrit:Sachant qu'un airbus décolle à 230/240km/heure,

Mais avec une voilure lui  

Même sans, ça marcche

Mais pas longtemps

maxence22 a écrit:C est   vrai ,  pas  breton  pour  rien   ...  

Et les Normands pas mieux !!!

Salut les copains moi jai toujours enlever ceux des coter et simplement couper celle du milieu pour que ca face toujours une entrer d'air pour le radiateur et que ca touche plus pour a rien et jai fai des longue distance et impeccable jamais de soucy C5 ou C6 et en plus c beaucoup plus beau sans et une petite jupe de Laguna pour prévenir les frottement avant le berceau et le tour est jouer  

maxence22 a écrit:C est   vrai ,  pas  breton  pour  rien   ...  

En marche arrière ça ne sert strictement à rien

Et quelqu un sait il où l on peut acheter ces petites bavettes (1 pièce avant gauche) plus un demi passage de roue sans débourser 620 euros ttc?
Merci à vous

Reynel a écrit:En enlevant les bavettes on dégrade plusieurs choses.
1-le flux d'air vers le radiateur et les freins. Sensible en conditions extrêmes.
2-le cx de la voiture. Consomation plus élevée.
3-l'effet de sol à haute vitesse.
En usage quotidien dans le cadre des limitations de vitesse, pas de problèmes.
Sur circuit a haute vitesse, soyez vigilants.

Je me répète.
Et même sur autoroute il y a moins d'effet de sol et sur le train avant cela peut entrainer de mauvaises surprises.

Pour les pièces, sauf à trouver une épave,  je crains bien qu'il te faille passer par du neuf. Demande à  US Import notre partenaire du forum.

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merci pour l info et bonne route

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Je leur avais commandé la bavette qui manquait sur ma C6Z achetée d'occasion. C'était très abordable même avec le transport et la douane.
Avant ça s'appelait Corvette Mods.

Je confirme que ce truc est utile.
Création d'une surpression devant la lame là où l'air MONTE vers les radiateurs.
Création d'une dépression derrière la lame pour faire DESCENDRE l'air sortant des radiateurs (y compris celui issu de l'extraction par le ventilateur). La température redescend plus vite entre deux ralentissement. Globalement le ventilo tourne moins longtemps.
Concernant l'aérodynamique (tenue de route) je ne sais pas. Rien remarqué.

Blackship a écrit:Je confirme que ce truc est utile.
Création d'une surpression devant la lame là où l'air MONTE vers les radiateurs.
Création d'une dépression derrière la lame pour faire DESCENDRE l'air sortant des radiateurs (y compris celui issu de l'extraction par le ventilateur). La température redescend plus vite entre deux ralentissement. Globalement le ventilo tourne moins longtemps.
Concernant l'aérodynamique (tenue de route) je ne sais pas. Rien remarqué.

 Tu as as un lien car celui du site est générique,on 'e tombe pas sur les lames .

Merci !

All39 a écrit:

Blackship a écrit:Je confirme que ce truc est utile.
Création d'une surpression devant la lame là où l'air MONTE vers les radiateurs.
Création d'une dépression derrière la lame pour faire DESCENDRE l'air sortant des radiateurs (y compris celui issu de l'extraction par le ventilateur). La température redescend plus vite entre deux ralentissement. Globalement le ventilo tourne moins longtemps.
Concernant l'aérodynamique (tenue de route) je ne sais pas. Rien remarqué.

 Tu as as un lien car celui du site est générique,on 'e tombe pas sur les lames .

Merci !

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Y a du GM et du pas GM, j'avais pris le pas GM.
Pas obligé de prendre la visserie si elles sont juste usées (les 3 bavettes) et encore moins les écrous noyés qui sont utiles si tu repars d'un support de radiateurs neuf (ce qui était mon cas et j'ai du investir dans les écrou à noyer et la pince ad-hoc, le tout sur A ma Zone).

Top merci beaucoup !!!
Et celles sur le côté influent aussi ou c est juste celle du milieu ?

All39 a écrit:Top merci beaucoup !!!
Et celles sur le côté influent aussi ou c est juste celle du milieu ?

Celles de côté seraient pour les freins et puis je trouve ça plus fini si on met celle du milieu.
Tu avais tout viré sur la tienne ?

Ouai !

Le problème c est que l échangeur prend de la place alors je suis pas sûr de pouvoir la remettre.
Je vais bien regarder le modèle quitte à en refaire une sur mesure .

D ailleurs si quelque peut me montrer vers quel niveau elle est sous le pare choc ça serait bien cool

Le trou à gauche c'est l'écope du frein. On peut imaginer que la bavette latérale aide l'air à y entrer.
Le machin canellé gris à droite c'est le coin bas du radiateur d'huile (Z6).

Tes au top
Merci pour l effort