Re: modifs Z06 PMO

par aievonne Mer 8 Jan 2014 - 6:24

Sur la photo avec l'avion je là trouve tout simplement a tomber party1

Sinon tu fais tous ce travail toi même ?????

par PMO Mer 8 Jan 2014 - 8:58

@Musclor : non je ne change pas les pignons, tout est en superbe état
modifs Z06 PMO - Page 2 003_mo10

@Torch Red : j'ai eu des echos (vagues). Vince en a en effet parlé. De mon coté, j'ai mis très longtemps à me décider, j'ai pas eu de retours désastreux sur les forums US. Est ce que les problèmes qu'il y a eu en France sont apparus sur des moteurs préparés avec de grosses prépas ? de mon coté, je reste sur une solution soft puisque le moteur ne sortira pas des watts à donf (arbre à cam de Z06 un peu plus pointu que celui de ma 2001). Merci en tout cas des mises en garde, si vous avez des liens, exemples je suis preneur bien entendu

@FRED51 : 90.000 ... ca me ramène 7 ans en arrière !! modifs Z06 PMO - Page 2 839752

par PMO Mer 8 Jan 2014 - 9:02

aievonne a écrit:Sur la photo avec l'avion je là trouve tout simplement a tomber

Sinon tu fais tous ce travail toi même ?????

Merci aievonne pour la photo (elle ne rend pas bien car la vette était sale et mouillée). En fait, je ne prend jamais mes voitures en photos donc j'ai pas beaucoup d'exemple. Les photos que j'ai sont souvent envoyées pas des amis...

non je n'y connais pas assez pour faire cela moi même, et je suis pas mécano (heureusement pour ma vette !! modifs Z06 PMO - Page 2 839752

)
Je ne m'occupe que des choses simples (admission, bougies, électricité)
Toute la partie mécanique est faite par un ami qui bosse dans les US depuis tres tres longtemps, certains ici le connaisse TRES bien
je ne m'étendrais pas plus sur ce sujet (certains comprendrons). Il bosse BIEN mais il bosse LENTEMENT (il y a 1 an entre la première photo et la dernière.......)
C'est pour cela que depuis plus d'un an on me voit en Challenger aux sorties CCF.. willy

par aievonne Mer 8 Jan 2014 - 9:17

Ha d'accord maintenant tu dois avoir énormément appris party1

donc si je comprend bien tu vas sortir 405 ch maintenant soit 20 ch gagné Salut les Vettistes

par PMO Mer 8 Jan 2014 - 9:29

elle sortira plus car en configuration d'origine (385ch de base) mais avec la ligne, elle sortait déjà plus
je n'avance pas de chiffres car ca voudrait rien dire
je la repasserais sur le meme banc pour voir différence avant (LS6 de 2001) et apres (LS6 modifié)

par aievonne Mer 8 Jan 2014 - 10:15

Heu hier je parlais de ta Z avec musclor
Pour savoir si je n'ai pas dit de bêtises la Z , les rapports de boîte sont bien courts pat rapport à la C5 ???? Salut les Vettistes

par PMO Mer 8 Jan 2014 - 10:34

exact

Extrait Wikipédia

Gear ratio comparisons of MM6 (base-model C5) vs. M12 (Z06):
Gear LS1/MM6 LS6/M12
1st Gear 2.66:1 2.97:1
2nd Gear 1.78:1 2.07:1
3rd Gear 1.30:1 1.43:1
4th Gear 1.00:1 1.00:1
5th Gear 0.74:1 0.84:1
6th Gear 0.50:1 0.56:1
Reverse 2.90:1 3.28:1
Axle Ratio varies 3.42:1
Final Drive Ratio varies 1.91:1

par musclor Mer 8 Jan 2014 - 11:05

Moi je vais tout changer,,,, les pignons et la chaine,je ne veux pas mettre du neuf sur du vieux comme on dit....moi aussi tout encore nickel mais il y a une usure certaine et les 3 parties de la distribution se sont usées ensemble,j'ai peur qu'une chaine neuve sur des vieux pignons en prenne un coup.... enfin ceci n'engage que moi ,,
Je n'ai pas encore enlevé les pignons,,,,,peux-tu me dire s'il faut un extracteur pour enlever le petit pignon ??????

par PMO Mer 8 Jan 2014 - 11:08

je ne m'y connais pas assez pour te répondre musclor, je verrais avec mon mecano quand je pourrais l'avoir au tel

par PMO Mer 8 Jan 2014 - 11:15

barry a écrit:
PMO a écrit:alec, pour l'admission je sais que ce n'est pas la plus performante, je verrais ultérieurement si je la change ou pas

Je possède la même admission Haltech stinger sur la C5, depuis que j'ai ouvert le tunnel, c'est un grand bol d'air frais à chaque accélération.........

barry, tu as fait une ouverture a travers le cache du radiateur ?

par musclor Mer 8 Jan 2014 - 11:56

J'ai ma réponse
modifs Z06 PMO - Page 2 Img_0510

par barry Mer 8 Jan 2014 - 14:52

PMO a écrit:
barry a écrit:
PMO a écrit:alec, pour l'admission je sais que ce n'est pas la plus performante, je verrais ultérieurement si je la change ou pas

Je possède la même admission Haltech stinger sur la C5, depuis que j'ai ouvert le tunnel, c'est un grand bol d'air frais à chaque accélération.........

barry, tu as fait une ouverture a travers le cache du radiateur ?

Affirmatif Pascal
Au droit de l'élément filtrant, ouverture rectangulaire légèrement inférieure (-15m/m) et disposition sur tout le pourtour de l'ouverture d'un joint " boudin " qui sert d'appui à l'élément.
Je n'ai pas de photos de cette modif mais dés que j'ouvre le capot................ Mr. Green

par wesson Mer 8 Jan 2014 - 18:18

Il faut impérativement changer chaine et pignons Wink

par Invité Mer 8 Jan 2014 - 20:49

PMO a écrit:

@Torch Red : j'ai eu des echos (vagues). Vince en a en effet parlé. Merci en tout cas des mises en garde, si vous avez des liens, exemples je suis preneur bien entendu

Pascal, MP qui vas bien Wink

par Friendship 7 Mer 8 Jan 2014 - 22:03

Bonne continuation dans cette cure de Vitamines. multiple

Agréable de découvrir un peu plus ta Z !
T’es catadiopes tenaient aussi avec un double face Mr. Green

par PMO Jeu 9 Jan 2014 - 9:18

Torch red a écrit:
PMO a écrit:

@Torch Red : j'ai eu des echos (vagues). Vince en a en effet parlé. Merci en tout cas des mises en garde, si vous avez des liens, exemples je suis preneur bien entendu

Pascal, MP qui vas bien

MP reçu gerard merci

je t'ai répondu aussi

la casse des scorpios et terra yellow c'est connu et selon les forums c'est ou du tout bien pour scorpios ou du tout bien pour yella, selon les expériences...
j'avais fait la synthese suivante : changer pour des scorpios ou terra sur un moteur stock ne semble pas etre un risque de casse, toutes les casses apparues l'on été sur des moteurs préparés avec de la puissance, des arbres à cam pointus et des tr/min plus important
dans mon cas, c'est un AAC de corvette Z06 2004 un poil plus ouvert que 2001 pour gagner 20ch max

j'espere ne pas me tromper, c'est aussi pour cela que j'aime le Forum, on peu discuter des expériences et retours de tout le monde

par PMO Jeu 9 Jan 2014 - 9:22

Friendship 7 a écrit:Bonne continuation dans cette cure de Vitamines.

Agréable de découvrir un peu plus ta Z !
T’es catadiopes tenaient aussi avec un double face

le roi du scotch !! modifs Z06 PMO - Page 2 839752

par musclor Jeu 9 Jan 2014 - 10:24

wesson a écrit:Il faut impérativement changer chaine et pignons

Je suis de ton avis mais comme je le dis plus haut ceci n'engage que moi,,,,,,,je sais par expérience que le fait de ne changer que la chaine sur une moto ce n'est pas très bon,je l'ai déja fait ,,,,à un moment la chaine veut "monter" sur la dent du pignon .Enfin moi j'ai commandé le kit complet,je ne voudrait pas avoir une casse se serait bête

par PMO Jeu 9 Jan 2014 - 10:28

merci de vos avis, je me rencarde pour voir
je vous tiens au jus
musclor tu as un ref pour le pignon ?

par musclor Jeu 9 Jan 2014 - 11:20

Je suis passé par US IMPORT SPECIALIST pour toutes mes pièces

par PMO Jeu 9 Jan 2014 - 13:26

musclor a écrit:Je suis passé par US IMPORT SPECIALIST pour toutes mes pièces

connais pas.....

modifs Z06 PMO - Page 2 Images10

par musclor Jeu 9 Jan 2014 - 13:57

PMO a écrit:
musclor a écrit:Je suis passé par US IMPORT SPECIALIST pour toutes mes pièces

connais pas.....

?????????????? Tu es sérieux ????????? En tout cas si vraiment tu ne connais pas bin voila
https://www.corvettepassion.com/t17604-nouveau-partenaire-us-import-specialist#342223

par PMO Jeu 9 Jan 2014 - 14:01

toi t'as pas vu mon smiley... modifs Z06 PMO - Page 2 839752

par WHIZZ Jeu 9 Jan 2014 - 16:10

Quel farceur ce Pascal !!! clown

par PMO Jeu 9 Jan 2014 - 16:22

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