Rouler en C5, rêve ou réalité !!

Bonsoir,
Fan de muscle car, quand je vois des  C5 ou C4 à moins de 20000€ je me dis que je peux casser ma tirelire pour réaliser un rêve. Mais n'ayant pas un salaire de Pdg ( je suis cheminot ) est il possible de suivre par rapport à l'entretien, assurance, éventuelles réparations , en utilisation plaisir même en faisant quelques bricoles moi même est ce un rêve ou une possibilité.
Entre une C4 et une C5 le coût de l'entretien est il différent ?
Merci d'avance pour vos réponses.

Le coût d'entretien est très bas quand tu sais faire une vidange et changer des plaquettes de frein ou des amortisseurs, très simple sur une corvette.
Une C5 est plus GT et d'usage quotidien plus simple, et tu as plus de place à l'intérieur, surtout si tu es grand.
Maintenant il a le problème de trouver LA voiture saine et qui n'est pas passée de mains en mains tous les ans sans aucun entretien, ce qui est souvent le cas.
Fais toi accompagner par un corvettiste et méfie toi des carrosseries bien rutilantes que montrent les vendeurs pro.....sans historique derrière

Bonjour et bienvenu ici Loal35,

Alec a mille fois raison, sujet déjà évoqué à plusieurs reprises sur l'entretien (tu es cheminot donc tu doit être un manuel) et pas la peine d'être PDG pour assouvir ton rêve.
De quel coin es tu ? Renseigne ton profil, c'est utile
Bonnes recherches

Bonjour Loal35,

Comme Alec et mimi77, une C5 est accessible, c'est un réel plaisir de rouler avec.
Le plus important est de trouver une voiture saine, sinon, cela peut tourner au drame et coûter un bras voir les deux, les yeux et la peau des ...  

Côté entretien, vidange/filtre faisable par soit même (bon moi, j'ai bien été aidé par Torch red pour la première ...)
Assurance : très dépendant de ton dossier, ta région. Pour ma part, en RP, 50%, tous risques, assistance 0km = 725 €

ps : est-ce qu'un gentil modo peut déplacer ce sujet sans présentation ?

DreamCorvette a écrit:Bonjour Loal35,

Comme Alec et mimi77, une C5 est accessible, c'est un réel plaisir de rouler avec.
Le plus important est de trouver une voiture saine, sinon, cela peut tourner au drame et coûter un bras voir les deux, les yeux et la peau des ...  

Côté entretien, vidange/filtre faisable par soit même (bon moi, j'ai bien été aidé par Torch red pour la première ...)
Assurance : très dépendant de ton dossier, ta région. Pour ma part, en RP, 50%, tous risques, assistance 0km = 725 €

ps : est-ce qu'un gentil modo peut déplacer ce sujet sans présentation ?

Merci pour vos réponses,  elles me conforte dans mes idées, je dois me renseigner côté assurances, ranger mon garage, vendre les motos et après on verra.
PS: pour la présentation c'est fait dans la rubrique concernée.

Au niveau assurance nous avons un partenaire , AXA, qui nous fait des tarifs très intéressants, tu trouvera le lien sur le forum.
Fais toi plaisir , on a qu'une vie  

mimi77 a écrit:tu es cheminot donc tu doit être un manuel

Nimp'   

Coté Assurance il y a aussi V8assurances (www;V8assurances.fr), vraiment top, c'est un agent du groupe de A à Z  

Coté assurance, loal35 , discute avec ton assureur , le mien s'est aligné dernièrement , apes avoir demandé mon relevé d'information  

J'ai sauté le pas au mois de Mai pour une C5 1999 BA de 54000kms (2éme main) avec historique complet et carnet à jour.
La C5 est une GT accessible qui donne un énorme plaisir au volant à condition d'un suivi sérieux et régulier.

Je confirme un cout d'assurance correct (725 roros chez AXA)

quelques conseils avant achat :

- si peu kilométrée, s'assurer d'un suivi annuel (une vidange par an ou tous les 10.000) et d'un carnet présent et ,si nécessaire, les factures d'entretien si faites par un pro.  sinon, à éviter d'office.
Attention aux prix trop attractifs.

- vérification en statique que tout fonctionne ( vitres, mémo siéges, retros, phares, EG, etc.., etc..) suivi obligatoirement d'un essai sur route (vibrations, tenue de cap, freinage, etc...)

- un passage sur fosse ou sur un pont peut être utile pour détecter des pots en fin de vie , des rotules à changer, état des pneus évidemment, etc...  

- les points faibles de la C5 :
    . la direction a t'elle été déjà bloquer? si oui, quelle solution a adopté le proprio. si non, faire le nécessaire rapidement après achat (voir les différents sujets sur le forum)
    . une électronique pointue (multiplexage) qui demande une batterie en bon état sinon les boitiers électroniques PCM et BCM vont pas aimer. L'achat d'un mainteneur de batterie
      type Ctek (dans les 90 roros) me semble obligatoire si la voiture ne roule pas beaucoup, surtout en hiver.

En clair, impatient tu ne dois pas être  , parcourir les forums en long, en large et en travers, il te faut, jeune padawan . Sinon ta décision d'achat tu regretteras.

Bonne recherche en te souhaitant de trouver ta belle

si tous les proprios de C5 ou C4, ici, étaient PDG, ca ferait longtemps qu'on aurait demandé une inscription payante pour le forum      
et je parle pas pour les C6   

plaisanterie à part, la corvette est une des rares sportives à proposer un rapport plaisir/cout d'entretien aussi intéressant
comme déjà dis, si la voiture est bien entretenue, il n'y a pas grand chose à faire à part une vidange annuelle

mouai ... moi y a que l'assurance qui me coute cher ... 1400 / an mais je suis pas à 50% (un pet tout seul en 2008 avec une nipone, ni mauvaise)

Je vous rejoint tous les gars sur ce qui est dit sauf sur une chose les entretiens fait par un pro
si je dois reprendre une c4 ou une c5 je préfère un entretien fait par un passionné et de préférence quelqu'un de corvette passion
car généralement c'est fait de façon sérieuse et la vette est bichonné
l'ancien proprio de ma Z allé chez un pro très reconnu et bin aie aie
je ne rentrerai pas dans les détails mais moi qui ne suis pas mécano je préfère le faire moi même   

Tiens , tiens , comme c'est bizarre , il n'y avait de pro que la facture , je suppose !

Alec a écrit:Tiens , tiens , comme c'est bizarre , il n'y avait de pro que la facture , je suppose !

oui rappel non effectué , graissage pas fait etc etc