Upgrade freinage ZO6

Bon je sais que le sujet a été maintes fois abordé; j'ai tout lu mais avant de passer à l'acte je suis preneur d'avis.
Je fais du circuit 2 fois par an avec la ZO6 (ça pourrais devenir plus car c'est grisant), et je dois changer mes plaquettes et les disques.
Je compte utiliser du RBF 600, mettre des durits aviation.
Pour les disques, il me semble que les DBA 4000 devraient suffire vue mon utilisation (d'ailleurs qu'apportent les DBA 5000 de plus ?).
Pour les plaquettes: là c'est plus compliqué: je ne veux pas les changer à chaque fois que je fais de la piste mais je ne veux pas non plus de plaquettes qui couinent tous les jours en utilisation courante et qui fassent des tonnes de poussière. Je pense prendre des plaquettes monoblocs. Que me conseilleriez vous comme modèle mixte à la fois plus performant que le système stock mais sans tomber dans les modèles courses extremes (type carbotech XP12 ou plus) bruyants en utilisation route normal. (je sais tout est question de compromis.........)

Merci d'avance

                

je suis dans le même cas que toi mais avec un LS2.

je suis parti sur des disques DBA 400, RBF 600 (et durites) et plaquettes Hawk +, en espérant que ça ne couine pas trop en utilisation route. Je monte tout cela dans les prochains jours. Cela pourra te donner une idée même si je n'ai pas une Z.

J'attends ton avis éclaire avec impatience. Surtout qualité de freinage et bruit ......

As tu lu celui ci ?
Y'a pas de résumé mais je penses que l'on a fait le tour au niveau des disques et plaquettes
https://www.corvettepassion.com/t16577-freins-z06-et-preparation-pour-circuit-de-steph111r

Le système Z est déjà très convaincant, pour ma part avec des durites avia (en est tu équipé ?), aucune perte d'efficacité sur toute une journée (Croix en Ternois et LFG). Par contre je ne peux te donner aucune info sur les plaquettes et le liquide (elle est toujours telle que je l'ai acheté à ce niveau la... quoiqu'il arrive cela changera car la les disques et les plaquette sont rincées... je sens une réelle différence de freinage maintenant dans l'utilisation quotidienne))

Les disques d'origine sont loin d'être mauvais et tu peux vraiment les toucher pas chère (moins de $3000 les quatre) mais bon je penses que tu connais leur soucis de se micro-fissurés surtout sur circuit néanmoins ca n’empêches pas de tourner tant que les microfissures ne se rejoignent pas entre deux trous ou n'atteignent pas le bord du disque
Les DBA5000 et 4000 sont très semblables par leur conception mais les 5000 sont montés sur bol séparés et leur système de ventilation est améliorée (grosso moins de moins de T°, plus de longévité et un freinage plus endurant)
Les 5000 ne se montent qu'à l'avant
http://www.dba.com.au/catalogue/online-catalogue/

La bonne question est donc est ce réellement rentable de changer ses disques pour 2 sorties circuits par an ?
Ce qui nous amène aux plaquettes et je pense qu'il vaut mieux réellement un jeu de plaquette route et un jeu de plaquettes spécifiques circuits (en monobloc comme cela c'est encore plus simple à changer sur nos système Z)
S l'on prends la gamme Hawk (le principe peut s'appliquer aux autres marques je pense), tu as les :
HPS > utilisation route
HPS Céramique > Utilisation route moins de poussière mais également moins de mordant que les HPS (et oui elle demande d'arriver à une T° un peu plus élevée que les HPS normales pour être efficace)
HP+ > Le premier prix des utilisations circuit... utiliser souvent en utilisation mixte (comme robby) il semble quand m^me qu'elles ont une tendance à être bruyante en utilisation route
Hawk fournie ensuite d'autres plaquettes circuits pour un prix variant du simple au double

Personnellement mon choix au niveau des plaquettes est arrêté à des HPS (env $300 en version monobloc pour le jeu complet) pour l'utilisation quotidienne et un jeu de carbotch12 (env $650 en version monobloc pour le jeu complet) pour le circuit

faut pas freiner, c'est tout....  

Je freine peu mais fort ! Je vais essayer plus tard et moins fort mais je crains le bac à graviers ......

Plus tard et moins fort.. sur que tu verras le bac à graviers  

Tarzag a écrit:Plus tard et moins fort.. sur que tu verras le bac à graviers  

il ne verra rien , il va le survoler !  
(ferme bien les vitres ...)

Toujours à fond, toujours tout droit !!!

Je vais retirer mes disques et mes plaquettes en fait . C'est tout; ça va bien alléger la Vette et diminuer les masses suspendues.

Comment je fendre l'air !!!!! 

tu vas surtout bien te fendre la goule !  

Je vais mettre des freins à patins contre les pneus; c'est pas cher et pas lourd. Yep !!!