peinture du bloc arrière à refaire...qu'elle technique?

bonjour,
la voiture que j'ai acheté en août 2011 avait une peinture refaite en 2010, soit 3 ans.
Mais je dois faire repeindre tout l'arrière car plusieurs craquelure sont apparues sur le coffre, le pourtour de la trappe à essence, et les encrages de la capote.
Il s'avère que la peinture a été faite trop rapidement, sans décapage et une épaisseur de peinture trop épaisse.
Le carrossier chez qui je compte la faire reprendre est un peu dérouté car il n'ai pas habitué a travailler sur une base carrosserie en fibre de verre.
Avez vous fait repeindre votre auto, et si oui a quoi faire attention en terme de préparation, de décapage, et d'apprêt?
Merci d'avance. 

salut,j ai le meme probleme sur une porte et apres m etre renseigné un peu il faudrait tout poncer jusqu à la fibre, etuver la voiture a 60 degré pendant 1h dans une cabine pour faire echapper les solvants,appliquer un bouche pore dispo dans les magasins de bateau,appliquer un appret epoxy ou polyester, tout reponcer sans traverser l appret, apliquer un appret polyurethane standard et enfin tout reponcer , appliquer la peinture final et laisser secher une nuit sans etuvage!!!

un sacré boulot !! en fait c' est d'avantage un chantier peinture pour bateaux qu'automobile....

Est-ce la seule façon de procéder? 
Qui a fait repeindre ça C3 ?

Bah je pense que oui pour des fissures sinon poncer a la fibre juste au niveau des fissures puis appret epoxy poncage appret normal et peinture mais je garanti pas que cela dure dans le temps...

Qui a eu ce type de probléme sur une peinture refaite il y a 3 ans...????

On peut voir en-dessous, la couleur d'origine (un bleu différent), qui...n'a pas été pochée semble-t-il.... 

Probléme de préparation?, d'épaisseur de peinture?, de séchage?...
Merci.

A priori ce sont les vapeurs de solvant qui forment une poche.
Y'a une incompatibilité entre les différents produits appliqués sur cette caisse.

J'ai le même problème sur la mienne.

La seule vraie solution est de poncer la voiture jusqu'à la fibre puis de reprendre à zéro, tout autre solution (retouche) donnant un résultat qu'à très court terme...

Le soucis que semble avoir ta voiture est due à une mauvaise préparation avant peinture, il est fort propable qu'une couche d'apprêt garnissante à été appliquée en trop forte épaisseur et que les solvants sont restés enfermés dans la couche.

A un moment ou un autre il ressortent et occasionnent les dégats vu sur la photo.

Le problème que tu vas avoir, c'est qu'en ponçant jusqu'à la fibre tu vas créer des trous et des bosses.

Il faudra donc mastiquer et ponçer puis apprêter, quand on est sur du résultat final, on applique une fausse teinte, géneralement du noir.

Cette couleur ne pardonnant pas les défauts.

Il suffit ensuite de ponçer la fausse teinte jusqu'à ce qu'elle disparaisse.

On réaprette, on ponçe, on peint.

Si ton carrossier ne l'a jamais fait, va en voire un autre, plutot un spécialiste de la restauration, car ça n'a rien à voir avec de la réparation moderne.... il faut aimer ponçer !!!

Je sais de quoi je parle c'est mon métier.

Merci Chris
Elle est en préparation chez mon carrossier/peintre qui a prit toutes les infos sur le procédé á mettre en œuvre.
il a déjà refait des Alpine Renault.
En plus, une fois le ponçage commencè on s'est aperçu que l'arrière a été repeint 5 fois, avec à chaque fois un apprêt. Mais le problème vient d'un apprêt mal appliqué et qui n'a pas durci et qui est resté.... "mou" (il marque a l'ongle  )
Je pense que cette fois on va s'en sortir.
Ponçage jusqu'à la fibre et reprise dans les règles.
A suivre, vous tiens au courant.