Corvette 1980-82

Bonsoir les spécialistes C3,

je regarde les C3 de près en ce moment et je remarque que sur les modèles 80 le compteur de vitesse est gradué jusqu'à 85 miles (135 km/h)
Cela veut il dire que les modèles 80 ne peuvent dépasser le 135 ?
Je vous remercie pour vos réponses

ça veut juste dire que tu bloques l'aiguille très vite

c'est une loi à la con passée en 79 qui imposait ce compteur pour arrêter la surenchère à celui qui a la plus grosse

merci pour l'info Vince,c'est très interessant

Salut Vince,
merci.
Vu que tu as commencé à répondre je continue:
Sur les modèles à partir de 74/75 > 81 (Carbu si je ne me trompe pas), quels sont les différences notoires au niveau motorisation ? Y en a t'il à favoriser, à éviter ?
Idem au niveau des BV ? BVA ou BVM fiabilité des deux ?
Quels sont les points critiques à vérifier en priorité (hormis le coté esthétique bien sur)
Voila pour le moment ca va suffir.
merci

Certaines "late 79" ont eu aussi ce compteur limité à 85mph, comme les 80-82.

Le phénomène a perduré jusque 89 sur les C4 équipés du "star wars dash".
Le barre graphe indiquant la vitesse reste limité à 85mph, tandis que le compteur digital juste à côté indique lui, la vraie vitesse.
C'était débile mais c'était comme ça...

mimi77 a écrit:Salut Vince,
merci.
Vu que tu as commencé à répondre je continue:
Sur les modèles à partir de 74/75 > 81 (Carbu si je ne me trompe pas), quels sont les différences notoires au niveau motorisation ? Y en a t'il à favoriser, à éviter ?
Idem au niveau des BV ? BVA ou BVM fiabilité des deux ?
Quels sont les points critiques à vérifier en priorité (hormis le coté esthétique bien sur)
Voila pour le moment ca va suffir.
merci

Elles ont presque toutes le même moteur en >L48 ou L82 tu trouveras les différentes combinaisons ICI
voir aussi le post it conseils achat C3

Merci pour le lien Le Loup
Pour ce qui est du guide d'achat de Leshark c'est une excellente base pour commencer.
Je reste à l'écoute de toutes les infos.

75-80 ce sont de petites différences niveau moteur et boites.
En 81 on voit l'électronique débarquer (carbu et allumage commandés par un calculs) et la boitoto gagne un verrouillage de converto.

En 82 l'injection arrive et c'est aussi la première année pour la th700r4 (plus tard nommée 4l60)

L'aiguille du compte tours qui reste à xx tr/mn contact coupé c'est normal sur les 80 ? Cela fait quatre annonces sur lesquelles je remarque ce détail

Oui elle revient normalement à zéro quand tu met la clé sur run (enfin quand le circuit électronique au cul du compte tour fonctionne)

Le compteur il y a possibilité de faire une conversion le seul hic faut renvoyer le compteur d'origine aux States
A partir de 78 réapparition de la bulle à l'arrière
Il y a 1 ou 2 versions à éviter au niveau motorisation vraiment trop castrée

Ou alors opter pour une vette avec une prépa sympa (ça change tout mais il faut que tout suive : freinage, suspension....)

Concernant les motorisation :
En 80, en plus du L48 et L82 il y a eu un 305ci réservé à la Californie et précurseur du L81 (350ci) de la 81
Je connais bien les 81 et le carbu et l'allumage assistés par ordinateur est une vraie daube...
La mienne avaiut tendance à tourner trop riche tout le temps
Vous vous souvenez des micro-ordinateurs du début des années 80 ???

C'est vrai que les compteurs limités à 85mph ca fait ridicule mais ca plairait à la Perruche

lolo3198 a écrit:Ou alors opter pour une vette avec une prépa sympa (ça change tout mais il faut que tout suive : freinage, suspension....)

Je privilégierai plus le full stock

Leshark81 a écrit:Concernant les motorisation :
En 80, en plus du L48 et L82 il y a eu un 305ci réservé à la Californie et précurseur du L81 (350ci) de la 81
Je connais bien les 81 et le carbu et l'allumage assistés par ordinateur est une vraie daube...
La mienne avaiut tendance à tourner trop riche tout le temps
Vous vous souvenez des micro-ordinateurs du début des années 80 ???

C'est vrai que les compteurs limités à 85mph ca fait ridicule mais ca plairait à la Perruche

Autant éviter l'électronique des années 80, je suis entièrement d'accord.

Leshark81 a écrit:Concernant les motorisation :
En 80, en plus du L48 et L82 il y a eu un 305ci réservé à la Californie et précurseur du L81 (350ci) de la 81

J'y pensais effectivement au LG4...
Aux US, c'est un collector, et les mecs se l'arrachent !!!

mimi77 a écrit:L'aiguille du compte tours qui reste à xx tr/mn contact coupé c'est normal sur les 80 ? Cela fait quatre annonces sur lesquelles je remarque ce détail

sur ma 78 c est pareil,quand tu remet le contact elle reviens a zero,ca m a l air normal

WHIZZHOT a écrit:...
Le phénomène a perduré jusque 89 sur les C4 équipés du "star wars dash"...

Sur les camaro nous avons eu également le même phénomène sur les compteurs à aiguilles, sauf que certaines camaro avaient les compteurs 85 Mph et d'autres non... En fait la différence se faisait en fonction de l'état où était acheté la voiture, les compteurs 85 étant réservés à l'état de Californie...