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Message par Stark 13 Dim 1 Sep 2013 - 22:12

Robby...ce fut un réel plaisir de te rencontrer!

Pour les plaquettes etc, adresse toi directement à Waveguerilla ou Tarzag...tu auras toutes les réponses à tes questions!
Ce week end, j'ai bien compris que Waveguerilla s'y connaissait parfaitement bien à ce niveau! party1 
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Message par Guéna Lun 2 Sep 2013 - 5:43

Salut Robby, quel plaisir cet rencontre, dommage que t'es pas pu resté pour la bouffe samedi du soir, ont ces tapés des barres de rire jusqu'a minuit, un vrai régal ce Wkend multiple 
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Message par robby2262 Lun 2 Sep 2013 - 6:59

Stark13 a écrit:Robby...ce fut un réel plaisir de te rencontrer!

Pour les plaquettes etc, adresse toi directement à Waveguerilla ou Tarzag...tu auras toutes les réponses à tes questions!
Ce week end, j'ai bien compris que Waveguerilla s'y connaissait parfaitement bien à ce niveau! party1 
Plaisir partager cher ami   quelle ambiance j'aurais vraiment aimé être parmi vous jusqu'au soir

Je viens d'avoir une idée il faut fêter dignement les 61 ans de la Corvette willy
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Message par robby2262 Lun 2 Sep 2013 - 7:02

Guéna a écrit:Salut Robby, quel plaisir cet rencontre, dommage que t'es pas pu resté pour la bouffe samedi du soir, ont ces tapés des barres de rire jusqu'a minuit, un vrai régal ce Wkend multiple 

Ce qui était génial c'est que c'est la première fois qu'on se voyait pour la plupart et c'est comme si on se connaissait depuis des années. La prochaine fois que tu passes aux ateliers tarzagiens il faut que je sois là. (tu as vu je suis allé sur le sujet Evolution de ma Corvette C6 - Page 24 839752 )
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Message par ZeroSix Lun 2 Sep 2013 - 7:05

robby2262 a écrit:Bon je vais avoir besoin de vos bon conseils, voici ce que je compte faire pour la partie freinage

Pour une utilisation circuit 4 à 5 jours par an

Disque EBC  turbo groove ou ultimax
Plaquettes EBC Yellow

Liquide Motul RBF 600

durites aviation : là je ne sais pas
Salut !
Si tu prévois 4 ou 5 sorties circuit dans l'année, je te conseille plutot des Hawk HP+ ou mieux (mais plus cher) des Carbotech XP10.
Motul RBF600 c'est bien, mais à changer tous les ans car ça prend l'humidité.
Pour les durits inox tu as les Goodridge.
 
Après pour moins faire chauffer tes freins il faut que tu déconnectes les aides à la conduite et que tu apprennes le freinage dégressif...
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Message par gaut27 Lun 2 Sep 2013 - 10:32

Ah ouai quand tu freine tu freine toi Mr. Green

Ils ont pris cher tes étriers et plaquettes willy

Tu as loupé l'excellent gâteau que Stark à ramener divin et avec une belle Vette dessus en plus (belle sauf l'AR Very Happy )
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Message par robby2262 Lun 2 Sep 2013 - 10:38

ZeroSix a écrit:
robby2262 a écrit:Bon je vais avoir besoin de vos bon conseils, voici ce que je compte faire pour la partie freinage

Pour une utilisation circuit 4 à 5 jours par an

Disque EBC  turbo groove ou ultimax
Plaquettes EBC Yellow

Liquide Motul RBF 600

durites aviation : là je ne sais pas
Salut !
Si tu prévois 4 ou 5 sorties circuit dans l'année, je te conseille plutot des Hawk HP+ ou mieux (mais plus cher) des Carbotech XP10.
Motul RBF600 c'est bien, mais à changer tous les ans car ça prend l'humidité.
Pour les durits inox tu as les Goodridge.
 
Après pour moins faire chauffer tes freins il faut que tu déconnectes les aides à la conduite et que tu apprennes le freinage dégressif...
Alors je pense que ca a du jouer un peu, mais comme j'ai 2 capteurs de préssion HS je ne pouvait pas deconneter les aides à la conduite, cela m'a pas mal gené d'ailleurs.

Je vais regarder pour les carbotech, car Whizz me les a conseillé aussi

Je vais me pencher sur le freinage dégressif
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Message par robby2262 Lun 2 Sep 2013 - 10:49

gaut27 a écrit:Ah ouai quand tu freine tu freine toi Mr. Green

Ils ont pris cher tes étriers et plaquettes willy

Tu as loupé l'excellent gâteau que Stark à ramener divin et avec une belle Vette dessus en plus (belle sauf l'AR Very Happy)
ouais j'aurais vraiment aimer rester mais bon c'était déjà énorme de pouvoir tous ce voir. C'était une merveilleuse journée et je pu réaliser mon rêve tourner sur circuit avec ma Vette.
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Message par robby2262 Lun 2 Sep 2013 - 16:41

bon sur les bons conseils de Whizz et de Zerosix

plaquettes Hawk HP+ avec disque DBA 4000 + RBF 600 + Durites aviation

je dois également changer mes capteurs de pression
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Message par Guéna Lun 2 Sep 2013 - 19:04

Bah, déja c'est geant Tarzag, si ta réussis a suivre Wave, parce qu'il tourne tres bien le bougre, Hé toi c'est que la deuxieme fois que tu fait du circuit, Ta le Démon Thierry willy 
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Message par ZeroSix Lun 2 Sep 2013 - 19:46

Tarzag a écrit:
ZeroSix, je t'ai complètement loupé :/ mais il est vrai que je n'ai tourné que deux sessions le samedi (découverte du circuit)
Désolé de ne pas t'avoir croisé. Malheureusement je n'ai pu rester que le samedi, et j'ai tourné dans les sessions "bruyantes"...
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Message par robby2262 Lun 2 Sep 2013 - 20:38

ZeroSix a écrit:
Tarzag a écrit:
ZeroSix, je t'ai complètement loupé :/ mais il est vrai que je n'ai tourné que deux sessions le samedi (découverte du circuit)
Désolé de ne pas t'avoir croisé. Malheureusement je n'ai pu rester que le samedi, et j'ai tourné dans les sessions "bruyantes"...
Moi j'ai eu la chance de faire une cession avec Zérosix

le pied....willy willy willy 

je suis en train de potasser le freinage dégressif, a mettre en oeuvre à Croix prochainement
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Message par robby2262 Lun 2 Sep 2013 - 20:58

Je suis assez dispo cette semaine

concernant les trajectoires je dois être dans la plaque, d'apres la C5 grise bien musclée qui était aussi à Croix le matin en juillet, par contre technique freinage un peu moins je freine trop longtemps visiblement d'où le carnage Evolution de ma Corvette C6 - Page 24 839752 
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Message par ZeroSix Mar 3 Sep 2013 - 7:58

Tiens à propos de trajectoires, connaissez-vous ce site ?

www.super-trackday.com

Pour chaque circuit il donne trajectoire ideale et des conseils de pilotage.
Ce n'est pas encore complet mais ça se remplit doucement.
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Message par ZeroSix Mar 3 Sep 2013 - 8:55

Oui ce qu'il faut privilégier c'est la vitesse de sortie du virage en étant sur la bonne trajectoire, qui va conditionner les 1/10 de seconde que tu va gagner sur le bout droit qui suit.
Il vaut mieux parfois sacrifier la vitesse d'entrée pour être sur de bien sortir.
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Message par PMO Mar 3 Sep 2013 - 8:56

robby2262 a écrit:bon sur les bons conseils de Whizz et de Zerosix

plaquettes Hawk HP+ avec disque DBA 4000 + RBF 600 + Durites aviation

je dois également changer mes capteurs de pression
j'arrive tres tres tard sur ce sujet mais tu comptes faire combien de sorties circuit par an ?
tu as quel niveau de pilotage ?
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Message par robby2262 Mar 3 Sep 2013 - 17:43

PMO a écrit:
robby2262 a écrit:bon sur les bons conseils de Whizz et de Zerosix

plaquettes Hawk HP+ avec disque DBA 4000 + RBF 600 + Durites aviation

je dois également changer mes capteurs de pression
j'arrive tres tres tard sur ce sujet mais tu comptes faire combien de sorties circuit par an ?
tu as quel niveau de pilotage ?
je pense 4 ou 5 cession par an  et on peut dire carrement débutant

voici une petite idée de ce que j'ai pu faire ce week end



Dernière édition par robby2262 le Mar 3 Sep 2013 - 17:45, édité 1 fois
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Message par robby2262 Mar 3 Sep 2013 - 17:44

Je compte aussi me payer une journée avec un instructeur

tout dépendra des futures finances bien sur Neutral 
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