collecteur échappement

C'es pas bête ta combine Olivier, vider la pompe a air fallait y penser!Peut de modif pour un coût nul. Pour le cata je pense que je vais l'ouvrir et le vider tout simplement,ça devrait faire l'affaire.  

blackbird a écrit:C'es pas bête ta combine Olivier, vider la pompe a air fallait y penser!Peut de modif pour un coût nul. Pour le cata je pense que je vais l'ouvrir et le vider tout simplement,ça devrait faire l'affaire.  

Tu n es même pas obligé de l ouvrir.Tu peux tout enlever avec un marteau et burin.Le seul inconvénient et pas des moindre c est que ça fait un peu caisse de résonance surtout a 90 km/h.Si tu peux y mettre un tube en lieu et place se sera mieux.

blackbird a écrit:Bon eh ben ça y est! c'est commandé:
collecteurs hooker ceramic

le y pipe hooker


Et aussi un reducteur 3" a 2.5" pour aller a mon catalyseur d'origine.

J'ai vu le catalyseur magnaflow "direct fit" a 278$ mais est-ce un hi flow ou hi-perf? il est en 3" a l'entrée et aussi a la sortie donc la question que je me pose c'est est ce qu'il va aller sur mon y pipe ar en corsa,car je ne connais pas la taille du y pipe corsa,mais je pense qu'il est en 2,5" et dans ce cas y a t-il un adaptateur a mettre?

Et tu as commande sur quelle sites ?
Tu en as pour combien de frais de port???
Tu va reprogrammé ta puce alors??

david a écrit:

blackbird a écrit:C'es pas bête ta combine Olivier, vider la pompe a air fallait y penser!Peut de modif pour un coût nul. Pour le cata je pense que je vais l'ouvrir et le vider tout simplement,ça devrait faire l'affaire.  

Tu n es même pas obligé de l ouvrir.Tu peux tout enlever avec un marteau et burin.Le seul inconvénient et pas des moindre c est que ça fait un peu caisse de résonance surtout a 90 km/h.Si tu peux y mettre un tube en lieu et place se sera mieux.  

Sur mon cross je l'ai vidé et je n'ai aucune résonance, après sur un l98 c'est peut être différent.

blackbird a écrit:Ok, c'est vrai que j'ai encore cette    de pompe a air avec le tuyau sur le cata,c'est d'ailleur pour ça que j'ai du prendre les  4 en 1 hooker 2149 hkr avec les tuyaux d'air.

J'espère que tu savais que les 2149HKR sont exclusivement "black painted" !!!

Salut Whizz, sur le site summit racing, la description des hooker 2149 hkr est : "Header Finish:Silver ceramic coated" donc je pense pas qu'il soient noir, mais on verra quand je les aurais, le plus important pour moi je t'avoue, c'est surtout le gain que je vais avoir et non le finish qui se voit assez peu dans l'engine bay; je te dirais comment ça arrive et je ferais des photos.
Matess67 j'ai commandé sur summit racing, les hooker 2149 hkr (version avec les tuyaux pour l'air) 645$; le y pipes hooker 16720 hkr 185$; les frais de port en passant par UPS 331$.

Salut david, c'est sur que j'aimerais eviter que ça fasse caisse de résonance, ça fait beaucoup de bruit?tu me le déconseille? du coup un tube ce serait mieux mais j'en ai vu nul part (quel site?)ou alors le faire realiser;autrement partir sur un cat hi perf, je sais pas encore...

A ceux qui l'on fait, faut il une reprogrammation?

blackbird a écrit:
A ceux qui l'on fait, faut il une reprogrammation?

.......... oui, genre de modif ou il est préférable de faire une reprog afin d'en tirer le meilleur ......

blackbird a écrit:Salut Whizz, sur le site summit racing, la description des hooker 2149 hkr est : "Header Finish:Silver ceramic coated" donc je pense pas qu'il soient noir, mais on verra quand je les aurais, le plus important pour moi je t'avoue, c'est surtout le gain que je vais avoir et non le finish qui se voit assez peu dans l'engine bay; je te dirais comment ça arrive et je ferais des photos.
Matess67 j'ai commandé sur summit racing, les hooker 2149 hkr (version avec les tuyaux pour l'air) 645$; le y pipes hooker 16720 hkr 185$; les frais de port en passant par UPS 331$.

Salut david, c'est sur que j'aimerais eviter que ça fasse caisse de résonance, ça fait beaucoup de bruit?tu me le déconseille? du coup un tube ce serait mieux mais j'en ai vu nul part (quel site?)ou alors le faire realiser;autrement partir sur un cat hi perf, je sais pas encore...

A ceux qui l'on fait, faut il une reprogrammation?

Whizz, reprend moi si je me trompe, mais Hooker t'as bien confirmé que les 2149HKR et 2151HKR sont black painted et que le 2151-1 est metallic ceramic coated, non ?

Moi je monte un cata hi flow, car je ne sais plus ou, mais il me semble avoir lu que décata, on perdait un petit peu..

djul a écrit:Moi je monte un cata hi flow, car je ne sais plus ou, mais il me semble avoir lu que décata, on perdait un petit peu..

Peut-être, mais au pire, tu compenses largement avec autre chose... pression essence, reprog, kit march pulley, etc...

blackbird a écrit:Salut Whizz, sur le site summit racing, la description des hooker 2149 hkr est : "Header Finish:Silver ceramic coated" donc je pense pas qu'il soient noir, mais on verra quand je les aurais, le plus important pour moi je t'avoue, c'est surtout le gain que je vais avoir et non le finish qui se voit assez peu dans l'engine bay; je te dirais comment ça arrive et je ferais des photos.

C'est une erreur de summit comme de tous les autres sites webs...
J'ai eu confirmation il y a quelques semaines de la part de Ricky de chez Holley/Hooker.

yves@14 a écrit:
Whizz, reprend moi si je me trompe, mais Hooker t'as bien confirmé que les 2149HKR et 2151HKR sont black painted et que le 2151-1 est metallic ceramic coated, non ?

C'est tout à fait ça   

Est ce que ça veut dire qu'il n'ont pas le revetement ceramic censé faire baisser la chaleur? ou qu'il l'ont mais sont peint en noir?

Je viens de leur envoyer un mail en ce sens pour savoir exactement ce qu'il en est, j'espere avoir une reponse debut de semaine.(avec de la chance  )

blackbird a écrit:Est ce que ça veut dire qu'il n'ont pas le revetement ceramic censé faire baisser la chaleur? ou qu'il l'ont mais sont peint en noir?

Non, pas de revêtement céramique...

Erf je me suis fais avoir aussi alors..

Ils ont change les ref cet ete.
Hkr black et 1 ceram

Cpugourou a encore frappe!

J ai juste verifie les res chez jegs...

Moi j'y comprend plus grand chose; voila chez summit les ref sont toutes hkr et le 2149 est ceramic coated :

Et voila chez Jegs, les ref sont sans hkr et le 2149 est encore ceramic coated:


Et sur les deux site il y a un gros ecart de prix entre le 2151 black painted et les 2149, 2151-1 ceramic coated.

Je viens de regarder mes mails et j'ai la reponse de chez Summit (rapide les gars!), voila une copie du mail et ne vous foutez pas de mon anglais dans la question   et merci au traducteur google qui m'a permis de la poser!  




Donc j'espere bien qu'ils arriveront "ceramic",je vous tiendrait au jus  

donc c est les 2149 pour l98. ou sinon faut supprimer la totalite du chibang EGR ( pas une mince affaire) et souder un pas de vis pour la lambda.

C est bizarre que les 2149 soient moins cher que les 2151-1  

blackbird a écrit:Je viens de regarder mes mails et j'ai la reponse de chez Summit (rapide les gars!), voila une copie du mail et ne vous foutez pas de mon anglais dans la question   et merci au traducteur google qui m'a permis de la poser!  

Donc j'espere bien qu'ils arriveront "ceramic",je vous tiendrait au jus  

Chez SUmmit, ils ont du lire trop vite le catalogue Hooker.
Regarde là, page 14: http://www.holley.com/HookerCatalog/Catalog.asp?pageNumber=14
Tu cliques sur la loupe en bas. Dans les colonnes des refs, colonne de gauche = black painted, colonne de droite = silver ceramic coated.
2149HKR est en colonne de gauche...

Par ailleurs, je le répète, j'ai eu la même confirmation (que ce que j'annonce) par Ricky de chez Hooker il y a quelques semaines (le 4/10 exactement).

Si j'installe les 2151-1HKR avec un Tpis "air pump delete kit", il y aura d'autres modifs à faire comme le souligne CpuGourou (supprimer la totalite du chibang EGR ( pas une mince affaire) et souder un pas de vis pour la lambda) ?

Ok merci Whizz, je pense que tu as raison,  je leur envoie ces infos par mail avec une copie de l'ecran du catalogue hooker, je serais curieux de savoir ce qu'ils vont répondre!  

non les 2151-1 sont avec prise egr et lambda.
le truc c est qu il n y a qu une lambda sur le cylindre 8.
L ideal est donc d avoir des injecteurs neuf "flow matched" pour vraiment ootimiser les perfs avec les 4 en 1 longs. Ca apporte bcp en perfs et surtout fiabilite generale.