Porsche GT3 vs Z06

Des fois on trouve de belles vidéos chez la concurrence....

Sympa !

Terrible, y s'éclate bien tous les deux

il attaque bien dans sa cox gt3

Enfin il se fait mettre la misère par un blurp blurp US avec sa terrifik machine made in Germany

ça c'est normal !! mais ce que je voulais dire, c'est qu'il n'a pas peur d'écraser la pédale de droite, contrairement à certains...

Vidéo et petits commentaires sympas

Sinon il a pas tord à propos de ne pas rattraper la Z06 (pétain changer moi c'est affreux feux à l'arrière, z'ai cru m'évanouir qd il a freiné ) c'est une GT3RS et les perfs sont sensiblement identiques

Putain c'est une jaune , j'ai l'impression que les Z jaunes sont plus puissantes non ???

aievonne a écrit:Putain c'est une jaune , j'ai l'impression que les Z jaunes sont plus puissantes non ???

C'est du à l'effet du soleil sur la carrosserie, qui agit selon un principe physique voisin de celui des cellules photo-voltaïques, fournissant ainsi un surcroit d'énergie propulsive. Il en est de même pour le bleu (clair seulement), pour lequel c'est le ciel bleu qui apporte sa contribution.
Bien sûr, tout cela ne fonctionne que par beau temps. Ce qui explique en partie l'aversion des Corvette pour la pluie (étrangement, c'est valable quelle que soit la couleur ...).
Toute ressemblance de ce qui précède avec la vérité, serait une pure coïncidence, dont l'auteur s'excuse par avance.

Denis ZR-1 a écrit:

aievonne a écrit:Putain c'est une jaune , j'ai l'impression que les Z jaunes sont plus puissantes non ???

C'est du à l'effet du soleil sur la carrosserie, qui agit selon un principe physique voisin de celui des cellules photo-voltaïques, fournissant ainsi un surcroit d'énergie propulsive. Il en est de même pour le bleu (clair seulement), pour lequel c'est le ciel bleu qui apporte sa contribution.
Bien sûr, tout cela ne fonctionne que par beau temps. Ce qui explique en partie l'aversion des Corvette pour la pluie (étrangement, c'est valable quelle que soit la couleur ...).
Toute ressemblance de ce qui précède avec la vérité, serait une pure coïncidence, dont l'auteur s'excuse par avance.

Vous êtes en formes messieurs! Bon Denis il faudra faire une séance photo afin de réunir les Vette les plus puissantes d'Evian alors

A regarder jusqu'à la fin siouplé....

1ere video : "alors là si je ne rattrape pas la Z06, ca vient de moi et pas de la GT3" .... non non, ca vient bien de toi ET de la GT3..

2eme video : heuresement qu'avec sa GT3 il ferme les portes car sinon il se serait fait passé par 3 ou 4 fois...

PMOPMO a écrit:1ere video : "alors là si je ne rattrape pas la Z06, ca vient de moi et pas de la GT3" .... non non, ca vient bien de toi ET de la GT3..

C'est faux et comme je le disais auparavant la GT3 RS et la Z06 ont des perfs équivalentes

Tres sympas

PMOPMO a écrit:2eme video : heuresement qu'avec sa GT3 il ferme les portes car sinon il se serait fait passé par 3 ou 4 fois...

+1 en plus vu comment la Vette se retrouve coincé par des attardés et arrive à le remonter sans soucis, c'est qu'elle est plus rapide

Il a le PSM dans sa GT3? (à Ladoux)

Pourquoi le pneu s'est detruit de la sorte dans la premiere video ?

Tiens c'est marrant je partage l'avis sur les perfs comparables, la GT3 est plus tranchante sur circuit notamment avec ses semi-slicks. Là c'est le gars qui découvre l'auto et qui n'est pas assez affuté ...

Car une GT3 reste un engin terrible de précision sur circuit (et sur route d'ailleurs), plus efficace (de peu) qu'une Z06 ... Les seules différences se feront au pilotage.

Je ne partage pas tout à fait cet avis.
La Z06 à pneus équivalents est plus performante sur circuit qu'une GT3.
Je roule souvent avec des GT3 et à pilote équivalent la Z06 en PS Cup tourne dans les temps d'une GT3 en slicks.
Seule la GT3 RS 4.0 est devant.
Au Bugatti Christophe Tinseau fait sensiblement le même temps avec une Z06 et une GT3 RS 3.8.
Regardez les classements faits par Motorsport à Magny-Cours Club, ça donne une bonne idée.

Disons que la Z si elle n'a pas travaillé sur ses freins aura du mal au bout de quelques tours ... Ceci étant mon propos était de dire que les perfs étaient comparables. Et sur le mouillé, par contre la GT3 est plus facilement devant.

J'ai eu une 997 GT3 et j'avais bcp hésité avec la Z ... J'adore cette auto, et je finirai bien par y passer mais la GT3 est plus "sportive" ...

Sly a écrit:Disons que la Z si elle n'a pas travaillé sur ses freins aura du mal au bout de quelques tours ... Ceci étant mon propos était de dire que les perfs étaient comparables. Et sur le mouillé, par contre la GT3 est plus facilement devant.

J'ai eu une 997 GT3 et j'avais bcp hésité avec la Z ... J'adore cette auto, et je finirai bien par y passer mais la GT3 est plus "sportive" ...

la Z06 Z07 est la réponse a tous alors

Sauf que les freins carbone céramique c'est pas top pour la piste...

J'ai eu des céramiques sur la GT2, et sur une Porsche ça sert à rien. Ca freine à peine mieux que les aciers et si on prend un gravier disques morts et 4 disques ceramique = autour de 10ke ...

De toutes les manières la piste avec une auto de route j'aime pas ... Mais une petite Z06 pour les petites routes de chez moi !!!

Les freins de la Z sont moyens plus d'origine, seulement avec des plaquettes plus radicales, ca devient effrayant d'efficacité. Au prenois avec mes PsCup je tournais plus vite que les Gt3 slickés. On frolait l'humiliation dans la ligne droite