ROULAGE 2 MARS MONTHLERY

Pour cette première journée de roulage sur le circuit routier de Monthléry il n'y avait pratiquement pas d'américaines si ce n'est une SHELBY et une CAMARO;

Les italiennes et les allemandes étaient beeaucoup plus représentées.

Pour ma part 4 petits tours et puis s'en va, embrayage HS...

Des tuyaux pour ce procurer cette pièce au meilleur prix. Quelqu'un connait-il le temps approximatif de montage?

Bon week-end

Ton embrayage donnait déjà des signes de fatigue avant, ou ça s'est déclaré uniquement sur le circuit ?

En fait mon mécano m'avait prévenu que sa fin de vie était proche...Mais en roulant cool je n'ai rien ressenti. même sur la piste en 1ère et seconde ça passait bien et ça commençait à cirer en 3 et 4...Bizarre...
Pas d'odeur, rien...je suis rentré sans problème...
Apparement le problème est bien connu car GM commercialise un autre type d'embrayage renforcé à trois disques je crois...

Combien te km à ta voiture? Sinon pas de chance pour ton tour de circuit. le LS7 est décidément trop fort(quel merveilleux moteur, probablement le dernier de sa lignée).

Salut ProfilZ, vraiment dommage que 4 tours et l'embrayage qui te laisse tombé sans signe de faiblesse, j'ai entendu dire que sur les vettes ce n'étais pas une question de kilometres, ni de conduite, et qu'il fatigué vite !!

Bon anniversaire tout de même !
Un embrayage comme cadeau, ça change !

GRACIE MILLE.................

profilZ a écrit:En fait mon mécano m'avait prévenu que sa fin de vie était proche...Mais en roulant cool je n'ai rien ressenti. même sur la piste en 1ère et seconde ça passait bien et ça commençait à cirer en 3 et 4...Bizarre...
Pas d'odeur, rien...je suis rentré sans problème...
Apparement le problème est bien connu car GM commercialise un autre type d'embrayage renforcé à trois disques je crois...

Je suis surpris que tu sois rentré sans pb, pas d'odeur pas de vibration, pas de soucis....
Quel est le kilométrage ? Connais tu l"historique de taC6 surtout au niveau circuit ?
Liquide d'embrayage changé récemment ?

Guéna a écrit:Salut ProfilZ, vraiment dommage que 4 tours et l'embrayage qui te laisse tombé sans signe de faiblesse, j'ai entendu dire que sur les vettes ce n'étais pas une question de kilometres, ni de conduite, et qu'il fatigué vite !!

Y'a qd m^me pas de miracle non plus, il faut bien les faire passer les plus de 400Cv
De ce que j'ai lu (car je suis concerné) en moyenne une durée de 120000km
Bien sur qu'il y a une question de conduite (circuit, pied collé à l'embrayage,...) et d'entretien
Pour rappel le liquide d'embrayage doit être changé tous les 2 ans et ca y'en a pas beaucoup qui doivent le faire. Ce n'est pas une partie de rigolade à faire (je ne parles pas de la méthode par aspiration via le bocal mais bine d'une purge par le bas), ensuite pour peu que tu mettes un remote blender en place la première fois, n’importe qui peut s'en charger, d'autant plus pratique après une journée circuit

Avant de parler de la vette
L'embrayage du Grand Picasso a lâché à 125000km (la butée complètement détruite, le disque chauffé et le volant bi masse correct mais j'ai préféré faire tout changer de toute façon tout était démonté) depuis que je l'avais acquis à 91000 km je trouvais la pédale dur avec une vibration... j'ai qd m^me tenu 34000km ainsi (75% d'autoroute)... donc le style de conduite influe énormément car de l'avis de tout le monde je suis très "souple" à ce niveau la.

La vette c'est le m^me soucis (oui je sais j'ai une sorte de skoumoune avec mes BV sur mes voitures depuis un an ), elle a à l'heure actuelle 950000km, un liquide d'embrayage qui n'a jamais du être changé, une vibration de plus en plus prononcée et un passée sur circuit important (elle a même fait le nurburging et c'est pas forcement un bien )
Suite aux nombreuse choses faites dessus je n'ai pas fais la purge et mis en place le remote blender (un léger ras le bol de tout démonter dessus) mais il faut compter env 1/2 journée de travail (dépose de la ligne échappement et de la plaque de tunnel) mais utilisé la méthode du bocal (ce noircit très rapidement et de toute façon la majeur des dépots sont dans le bas au niveau boite/butée)

Pour le coût je dirais mini 1200€ ca depend de ce que tu prends comme kit d'embrayage en remplacement et de ce que te prends ton mécano

Tarzag a écrit:La vette c'est le m^me soucis (oui je sais j'ai une sorte de skoumoune avec mes BV sur mes voitures depuis un an ), elle a à l'heure actuelle 950000km, un liquide d'embrayage qui n'a jamais du être changé, une vibration de plus en plus prononcée et un passée sur circuit important (elle a même fait le nurburging et c'est pas forcement un bien )

Ah quand même ! Il est solide ton embrayage !

Si on considère son passé vui on peut voir ca comme ca

Le kilométrage de la voiture 46OOOKMS.

L'usage plutôt ballade, pas de runs, et circuit 2/3 fois par an et limité à quelques tours.
J'ai reçu l'embrayage GM renforcé, le stock ne se fait plus du aux problèmes répétés. Avec le nouveau ça devrait aller. Coût 1000€ + la pose, et là je ne sais pas pour combien je vais en avoir. Je fais confiance à mon Mendès....