retour de la Navy Blue

topgun1964 a écrit:J'ai aussi eu ....longtemps...une belle période SAAB je me souviens surtout d'un superbe cabrio 9000 avec un 2,3L essence..une belle 9.3 aussi..

Tu veux dire 900 sans doute, la 9000 n'est sortie qu'en berline (j'en ai eu une)

mea culpa.... meaculpa...il y a un zéro de trop...tu a bien raison...

C’était une bien belle auto...

la 9000 aussi....

J ai eu une saab 900 turbo il y a bien longtemps et j en garde une souvenir ému.
Maintenant je suis mercedes en DD en France.
J ai aussi eu un XC60 T6 l année derniere pendant 6 mois, toujours aux usa, un vrai missile.
Mon break class C 240 en V6 est top surtout qu elle est bioethanol d origine mercedes . ( je l ai acheté d occas aux usa ). A 0,89 le litre j economise 50 € par plein et ca fait plaisir.
Mais celle que je prefere c est ma nissan maxima avec le v6 370. C est pas un missile mais une vrai torpille.

oula ooula où est le chauvinisme la?
qui va nous parler de sa belle Laguna? je peux pas j'en ai pas....

bon je sors

ged a écrit:oula ooula où est le chauvinisme la?
qui va nous parler de sa belle Laguna? je peux pas j'en ai pas....

bon je sors

Ben non. les nissan c'est renault ?

Saab 900! Une sacré voiture...

Sous la direction du designer Björn Envall, la Saab 900 fut dessinée dans une perspective principalement ergonomique et fonctionnelle. Surfaces de carrosserie facilitant le dégagement de la neige, boutons de commande accessibles aux mains gantées de moufles, champ visuel élargi, soute adaptée aux équipements volumineux, jusqu'aux pictogrammes des commandes tout fut étudié pour apporter un maximum de facilité d'utilisation au conducteur.

La principale caractéristique du dessin de la Saab 900 tient à son arrière pentu lui donnant des faux airs de Porsche 911. Elle se distingue par une spécificité suédoise avec des pare-chocs imposants, munis d'essuis-glaces aux phares, et un épais panneau arrière lui prêtant un aspect à la fois sécurisant et original. La calandre chromée caractéristique divisée en quatre ouvertures, qui viendra peu après, sera l'œuvre d'Aribert Vahlenbreder2. De l'ensemble émane une esthétique singulière, reconnaissable au vaste pare-brise très arrondi et peu incliné posé sur un capot plat articulé vers l'avant, qui identifie une voiture typée, au style inhabituel comparativement aux automobiles de son époque. La Saab 900 est ainsi considérée par de nombreux esthètes comme une forme mythique de l'histoire du design industriel.

Pour ma part, c'est pas mon truc au niveau design...

Tu parles des premières Saab 900 là
Elles sont assez particulières c'est vrai

Yes
Le dessin de la Saab 900 accueille de légères modifications à partir d'août 1987. L'avant de la voiture s'affine, bien que la structure fondamentale reste inchangée. Seuls la calandre, les phares et les pare-chocs subissent un remodelage. De par la modeste taille de l'entreprise, Saab conservera le même châssis jusqu'à la fin de la production. En 1987, la 900 utilisera les mêmes roulements et freins que la 9000, et le frein à main n'agira toujours que sur les roues arrières.
Mais bon cela reste toujours aussi moche...

j'ai ecrit 1 mot :KOLEOS et nous voila dans les archives de SAAB!! j'ai l'impression de lire un reportage de Gazoline ou RetroViseur !!il ne manque plus que vos photos !

perso les Saab je les trouve trés moches :flush: , ne vous en déplaise!
mais quand on a des connaissances chez Renault .. j'ai eu :Fiat 128,R18, R25 GTX, Scenic 2.0, 16v, Twingo, mais aussi craqué pour 206 cc , BMW 3.18TDS et Alfa GTV .....et 1 premiere LT1 il y a 6 ans .. j'ai des gouts tres ecclectiques.

et sinon la Navy Blue, ca va ?

En tout cas bien rentré du Sud avec ma Navy Blue , malgré les températures glaciales dans le Centre et la neige a partir d'orleans! et bonjour les autoroutes dégagées .... a 80 km de Paris c'est le grand n'importe quoi !! oiu plutot rien du tout !!
quant a chez moi c'est pire ! obligé de déconnecter l'ASR pour pouvoir rouler . BK toi qui conais , imaginne la montée avec 10 cm de neige tassée et gelée !!!
samedi 1er boulot : la belle au Karcher pour nettoyage et retirer le sel ....

Attend le dégel pour le Karsher! Sinon tu vas la transformer en statue de glace!

Oui, je vois, ça a dû être homérique! je voulais sortir pour tester Blue Machine pour la 1ère fois dans la neige mais les hurlements de la propriétaire m'ont dissuadés! quant à la corrosion, j'ai fait un traitement à l'automne, Blue Machine ne craint pas le sel

marco28 a écrit:j'ai ecrit 1 mot :KOLEOS et nous voila dans les archives de SAAB!! j'ai l'impression de lire un reportage de Gazoline ou RetroViseur !!il ne manque plus que vos photos !

perso les Saab je les trouve trés moches :flush: , ne vous en déplaise!
mais quand on a des connaissances chez Renault .. j'ai eu :Fiat 128,R18, R25 GTX, Scenic 2.0, 16v, Twingo, mais aussi craqué pour 206 cc , BMW 3.18TDS et Alfa GTV .....et 1 premiere LT1 il y a 6 ans .. j'ai des gouts tres ecclectiques.

et ben...tu est un vrai cumulard toi...!!toutes mes félicitations....

Il ne te manque que la R14 et la Fuego pour avoir le Bonus en Or de la Maison Renault...la "voiture qu'il vous faut.."

"Avoir des connaissances chez Renault" : J’hésite , ce sont des ....gros mots ou une...contrepèterie ! ! ???

Le cabriolet 900 de chez Saab date un peu....mais Renault n'a rien fait de mieux..de plus fiable... de mieux fini...


Moche n'est pas le mot juste ! !

Maintenant , je n'ai pas employé ce type de vocable concernant le Kaléos c’était ..........> juste pour rester...."Urbain"...sinon je n'en pense pas moins... ! !

pourquoi deconnecté l'ASR pour roulé sur la neige ???

Thierry133 a écrit:Attend le dégel pour le Karsher! Sinon tu vas la transformer en statue de glace!

American Dream 28 a écrit:pourquoi deconnecté l'ASR pour roulé sur la neige ???

Ok pour l'ASR engagé sur neige et route plate mais ASR OFF si démarrage en côte enneigée car l'anti-patinage se met en fonction et va étouffer le moteur pour maintenir une puissance modérée sur les roues motrices et malheureusement celui-ci peut caler. Cela m'est déjà arrivé...

ah !! ok merci pour l'info