Choisir une corvette

Belle US je confirme

J'attends la 5ème démarque

t'as vu la vierge ?

Pas dernièrement mais j'ai bon espoir

La deuxième c'est du ni'mporte quoi ca fait 6 mois qu'elle est en vente, nous en avons deja parlé et de plus y'a le pb de l'homologation
Si jene m'abuse c'est à l’acheteur qui l'a ramené en France de s'en occuper

ball a écrit:t'as vu la vierge ?

Question de néophyte : pourquoi certaines C5 ont des "verrues" au cul (pour rependre une expression) ? les feux rectangulaires.
Alors que d'autres non, comme l'avatar de lionne par exemple (qui vu son pseudo devrait rouler en pigeot :nutcrack: )

"verrues" au cul---modèle Euro
Cul lisse --- modèle US

Ce sont les anti brouillards arrières obligatoires pour passer l'UTAC et les normes Européennes.Ils n'ont rien trouvé de mieux!
La 1 ère chose à faire est de retirer ces verrues comme tu dis si bien et d'incorporer le feu AB à un autre endroit.Tu remarqueras que le support de plaque est aussi moche , au format européen, large, et supprime les feux de recul US.Mon 1er travail a été de repasser en arrière US.

Tarzag a écrit:Pas dernièrement mais j'ai bon espoir

Tarzag a écrit:J'attends la 5ème démarque

ball a écrit:t'as vu la vierge ?

Et si on voit la vierge en période soldes, on cumule ?

C'est une contrepéterie ?

Leshark81 a écrit:C'est une contrepéterie ?

NOOON, me permettrait pas

Pourtant elle est bonne

Une C5 Targa de 1998 avec 23500 km, full US (accès aux coordonnées de l'ex proprio) pour 22 900 €
Arnaque ?
J'ai lu quelque part de se méfier des faibles km. Quel est le pb ?

Edit: Je viens de discuter avec le propriétaire, il l'a acheté en Californie il y a 2 ans a un collectionneur, il a le Carfax et le carnet d'entretien US, il a fait lui même la vidange début 2011.
Equipements standards hors HUD (dommage ...), pneus RunFlat , ceux d'origines
Je vais essayer d'y faire un saut un week-end
Est-ce qu'un membre avisé habitant près de Strasbourg serait partant pour m'accompagner ?

Il y a bien le Faussaire ou Santiago, a voir

Ok, donc si ils passent par là, ce serait sympa qu'ils me fassent signe, sinon je les contacterais plus tard.

Autre question, est-ce qu'il y a des pbs connus sur les modèles C5 de 98 ?
Et enfin, est-ce que quelqu'un habitant proche de chez moi (91-77-94-75) pourrait me présenter sa C5 ? Histoire d'avoir une référence en terme de comparaison lors de ma première visite.

As-tu parcouru lors de tes nuits d'insomnies les rubriques C5?

blackorsaire a écrit:As-tu parcouru lors de tes nuits d'insomnies les rubriques C5?

Monsieur se moque ?
J'en ai parcouru quelques unes (installer un HUD par exemple, pas sûr d'en être capable), et je me rappelle un post sur les différences des C5 en fonction des années, mais pas foutu de le retrouver (et la recherche ne m'a rien donné) ... donc j'appelle au secours !!!
Que penses-tu de la C5 que j'ai trouvé : 1998, 23500 kms ?

Normal qu'il n'y ait pas eu de HUD, c'était en option pour les importés vers Europe et ensuite en dotation demandée par les dealers; la où il peut y avoir problème ce sont les capteurs vieillissants, il y aura des gags, à changer ou supprimer en laissant dedans pas gênant.

Gag aussi possible avec la jauge essence; rappel blocage direction, fait oui, non, anti lock installé etc
Si ce sont les pneus d'origine, ils sont cuits, faudra les virer et mettre du non RF/EMT; sinon faut l'essayer

anti lock installé ? c.a.d. (désolé, mais je suis nouveau)
Je vais chercher à nouveau
As-tu le lien d'un poste recensant les pbs classiques, tu me semble bien informé
Les pneus, oui, d'origine, je me suis également dis qu'il devait être mort, je me demande même si je pourrais faire 500 bornes avec pour la ramener (sait-on jamais ...). Risque de péter sur l'A4 ?

Edit : donc j'ai trouvé le post "www.corvettepassion.com/t9117-columm-lock-bypass-pour-c5?highlight=anti+lock"
et donc blocage direction et anti lock installé, c'est le même pb. Question à poser au vendeur

Pour faire simple efin je vais essayer
la colonne de direction a un foutu système de blocage qui parfois reste bloqué et la ca peut devenir assez vite la galère
IL existes un bypass qui permet de désactiver le système mais la dans ce cas ta vette elle est libre de tout mouvement

Bah faut dore que le sieur BK avant de rouler en C6 GS il était en C5 et que ce n’est pas la moitié d'un passionné

Tarzag a écrit:Pour faire simple efin je vais essayer
la colonne de direction a un foutu système de blocage qui parfois reste bloqué et la ca peut devenir assez vite la galère
IL existes un bypass qui permet de désactiver le système mais la dans ce cas ta vette elle est libre de tout mouvement

Merci Merci

Tarzag a écrit:Bah faut dore que le sieur BK avant de rouler en C6 GS il était en C5 et que ce n’est pas la moitié d'un passionné

Je m'disais bien ...

Pour les pneus,non tu vas pas éclater mais tu auras des pneus durs comme du bois ! la gomme a plus de 12 ans ! S'il pleut bonjour les glissades......
C'est pas forcément un plus d'avoir peu de km, tu auras d'autres soucis.....Les fluides à changer , tous y compris frein , refroidissement.

Donc vaut mieux une C5 qui roule régulièrement et qui est bien entretenu, plutôt qu'une qui est rester dormir dans un garage. Assez logique, j'imagine que les divers joints ont dû également sécher un peu alors que si elle tourne régulièrement, ce n'est pas le cas ...
Je commence à mieux comprendre la remarque "attention aux véhicules avec peu de kms".

Donc dans cette situation, gros entretien en perspective. Une idée du montant de la facture ? (sachant que je ne suis pas mécano, bricoleur oui, mais pas équipé pour faire des vidanges et autres ...)

Il faut regarder en dessous si la fibre est cassé, elle peut avoir raclé, ce n'est pas grave mais fissuré c'est pas bon.
https://www.corvettepassion.com/t2548p125-deblocage-colonne-de-direction#110606