Dossier FFVE C3 1982

Il est temps de sortir ma 82 et pour cela vers la FFVE tu iras
J'ai réuni tous les documents sauf la photo de la plaque constructeur (à vérifier demain)
Il semble aussi que j'ai un problème de VIN... sur le 5ème caractère ou j'ai un 4 sur les papiers à la place d'un Y (à vérifier également demain)

Enfin si quelqu'un peut me dire ce que j’ai oublié sur la demande ou répondre à mes interrogations
Demande d'attestation

Par avance merci

voilà les infos qui apparaissent sur ma "plaque constructeur" (rajoutée pour le passage aux mines à l'époque.
ça te permettra de compléter quelques cases

MARQUE : CHEVROLET
MODELE : CORVETTE 2-DOOR SPORT COUPE
TYPE : 1AY878
PTAC (Kg) : 1742
PTRA (Kg) : 2410
=> ESSIEU1 : 788Kg
=> ESSIEU2 : 954Kg
PAV (Kg) : 1558
ANNEE MODELE : 1982
TYPE MOTEUR : L83
CYLINDREE (cm3) : 5735
ALESAGE (mm) : 101.6
COURSE (mm) : 88.4
BATTERIE (Amp) : 70

pour la puissance fiscale, j'ai un doute 33 ou 34cv

merci

1558Kg ?
Pétain je pensais qu'elle était dans les 1400-1450Kg

Pour la case D3 je n'ai pas bon semble t'il mais on mets combien de digit car si je coupe au sixième je coupe le type carrosserie en deux (et la j’ai une cabrio )

Avec le topic de Whizz voici ce que j'ai
VIN: 1 G 1 A 4 87 8 5 C 5 120464

1 > Pas de fabrication : États-Unis
G > Fabriqué par : General Motors
1 > Division : Chevrolet
A > Système de retenue : ceintures de sécurité manuelles
4 > Nom de la série : la y'a un hic cela devrait être un Y
87 > Type de carrosserie : Coupé
8 > Moteur : L83
5 > Code de sécurité : sans objet
C > Année modèle : 1982
5 > Usine de fabrication : Bowling Green
120464 > N° dans la série

j'ai un doute sur le dernier chiffre du poids à vide sur ma plaque.
j'ai fait une photo de la plaque rouillée vite fait avant de partir ce matin et c'est pas super net. m'enfin, c'est bien 1550 Kg et quelques.

http://gmheritagecenter.com/gm-heritage-archive/docs/Corvette/1982-Chevrolet-Corvette.pdf
page 28 : curb weight (coupé) : 3342 Lbs => 1516Kg

selon les options, ça peut varier (j'ai le siège électrique, les suspensions gymkhana et les ttops en verre qui ajoutent pas mal de poids)

par contre, je n'ai plus l'étiquette dans la portière pour vérifier ce qui était noté comme poids.

tu fais l'addition de tes deux essieux tu es à 1742 Kg

Vince a écrit:
selon les options, ça peut varier (j'ai le siège électrique, les suspensions gymkhana et les ttops en verre qui ajoutent pas mal de poids)

Idem siège électrique, targa verre, par la gymkhana je ne crois pas ^^

en tout cas le manuel confirme que j'ai un pb sur mon 5ème caractère au niveau des papiers :/

aucun doute

alors là , bon courage à toi...

j'avais aussi une erreur sur mon Vin...( une lettre remplaçant un chiffre à son arrivée en Europe...) que bien entendu personne n'avait jamais corrigée...

j'ai vu mon dossier revenir et revenir..

Pour régler le soucis , j'ai fait passer "mamie" au C.T et c'est le contrôleur qui a certifié le bon VIN....

J'ai déja un CT avec des défauts à corriger mais sans contrevisite mais il date du 25 aout 2010
D'après ce que j'ai lu c'est considerer que l'on a perdu la carte d'identité, faire frapper le chassis
Pas eu le temps d'aller voir la vette aujourd'hui poru vérifier pour la plaque constructeur

moi , le contrôleur s'est basé sur la plaque d'origine qui est rivetée sur le montant du pare-brise ( après avoir vérifié qu'elle était "d'époque"...) ...

il à validé que ces chiffres là étaient les bons contrairement à la C.G

d'origine, il n'y a ni "frappe à froid" (au sens homologué du terme) ni "plaque constructeur". habituellement, ça fait partie des conneries à ajouter quand on passe à la dreal.

il n'y a qu'un VIN partiel sur le chassis non visible sans démontage et une plaque rivetée sur le montant de parebrise (avec des rivets spéciaux en forme de rosace et pas simplement ronds).

Sur la 79 que j'étais aller voir le longeron avant était frappé à froid par contre rien sur la 82
Pour le décoquage ils peuvent se brosser
Le reste c'est bon ^^

Pour le poids de ta Vette, en Europe on a des poids à vide, alors que les Américains pèsent leurs voitures avec tous les pleins faits.

La FFVE demande le poids à vide ou en ODM (ordre de marche = plein fait) ?

Pas eu le temps de m'en occuper :/

Voila la vette est rentré ce weekend à la maison... enfin

Pour le VIN, nous nous en doutions tous y'a une erreur :/



Pour la plaque constructeur, j'ai encore les autocollants d’origine mais des mauvaises surprises
La première > tout n'est plus lisible
La deuxième > la vette est du 08/1982 (c'est une des dernières ou quoi ?)... gloups la ça m'étonnerais que la FFVE me donnes son accord ...
Les infos sont encore visible mais de près avec un éclairage (sauf pour le VIN), voila ce que cela donne


Bref vas falloir biezer, que me conseillez vous ?
Maldito penses tu que tu pourrais faire quelque chose ? ou je fais faire une plaque constructeur ?

Demande d'attestation màj

Me manque
la puissance (P6) ce qui m'éviteras de remplir la partie moteur
Masse en charge maximale... (F1)

Par avance merci

la ligne F1 ca ne sert à rien pour nos vettes
Pour la puissance je ne trouve rien confirmant le 33 ou34CV de Vince

Je penses que je suis ok pour la demande d’attestation
Quelqu'un peut vérifier

Demande d'attestation

Le terme Corvette C3 n'existait pas en 82

ah

J'ai trouvé ca pour
étiquette constructeur
http://www.etiquette-constructeur.com/?gclid=CNmmt6bNuK4CFVAhtAodlBVdEQ
plaque constructeur
http://plaque.constructeur.free.fr/
Ca doit être la même boutique et le tarif est raisonnable enfin je trouve

Pas mal çà

Quelle différence reglèmentaire entre une étiquette et une plaque ?
On met ce qu'on veut ?

Après avoir lu les deux ou trois liens qu'il donne, apparemment il n'y en a pas

Bon voila plaque commandée (c'était de toute façon le même prix... 29€ FdPin)

Alors la chapeau bas
Plaque reçue ce matin (simple enveloppe) percée et avec les deux rivets