Une Z mais pas encore 06...

J'ai des plaquettes standard pour tous les jours, et je mets les Carbo pour la piste car c'est vrai que ça couine fort (même si j'aime bien) et aussi beaucoup de poussière de freins.
Avec des plaquettes ceramics standard, pas de bruit et pas de poussière de freins, par contre ça freine pas

Ok les michelin sont peut-être un peu mieux mais aussi plus chers. Et puis le look compte aussi pour moi et les toyo sont terribles
J'ai eu les 4 toyo à 1260€ donc la question ne se pose plus à ce prix là...

Oui mais on a pas la meme taille







De pneus

Lol, ah oui c'est vrai t'as une Z toi

J'ai jamais essayé de toyo R888 mais quand je vois la vitesse a laquelle ils fondent ca me refroidit tout net.
Ok pour les freins c'est une bonne chose je pensais qu'ils auraient necessité plus de modifications (diametre, materiaux, ventilation) mais si le mordant et l'endurance sont au rdv alors pourquoi mettre plus gros.
Pour les suspensions ca laisse le temps de voir venir.
Donc LS3 ou Z06 peu de modifications sont necessaires.

La mienne à les durites aviations, boa, castrol en srf et jamais je n'ai eu le moindre le probleme.

Moi encore tout d'origine, même le liquide et pas de souci. Par contre pas assez d'expérience pour dire si ça suffira à l'avenir.

OK merci pour tous vos retours. Donc en gros pas de soucis majeurs, on peut mettre une C6 sur circuit et profiter a fond d'une belle journée sans avoir de soucis.
Pour les cours de pilotage, meme avec 300ch ca m'a semblé evident

Une journée circuit, oui, mais par "session" de 10/15min à la fois.... V8 sans radiateur d'huile oblige...

un radiateur avec une sonde thermo. c'est pas ce qu'il y a de plus cher a acheter et il doit bien y avoir un peu de place sous ce long capot.