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Prepa sur LT1 : des packages tout compris ?

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Message par Jack in the Box le Mer 2 Mar 2011 - 20:57


............ injecteurs en place ....... En attente du PCM devant être livré demain suite sa traversée A/R transatlantique ........ Cool
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Message par Stingrayfell le Jeu 3 Mar 2011 - 18:09

J'ai hate que tu nous donnes tes impressions surtout avec ton nouvel arbre à cam ! plustard je changerais aussi le mien.
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Message par Jack in the Box le Jeu 3 Mar 2011 - 18:47


...... Very Happy ........... j'avoue avoir la "banane" aujourd'hui , aprèe avoir récupéré mon PCM, porté chez mon garagiste et montage .......... L'avait fait tourner avec le PCM 'stock" pour la monter en température et déclenchement des vilos ...... trouvait qu'elle boitait quelque peu ...... échange des boitiers , et ........ tourne comme une horloge avec un ralenti parfait à 800/850 trs/mns

Suis aller l'essayer, "pour voir" ........... que du bon avec un couple plus "velu" entre 2300 et 3600 trs ( net ! )...... et la boite encore plus réactive, tombant un rapport de 4 en 3, voire 3 en 2 à la moindre sollicitation ...... Corvy se veut très joueuse !! Retour au garage, où la Belle va être "checkée" demain matin ........

Prochainement, Torque Converter sur mesure de chez Edge ......... Twisted Evil
http://www.edgeracingconverters.com/

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Message par Jack in the Box le Jeu 3 Mar 2011 - 18:56

Stingrayfell a écrit:J'ai hate que tu nous donnes tes impressions surtout avec ton nouvel arbre à cam ! plustard je changerais aussi le mien.

........... ce qui m'a guidé quant à mon choix, et compte tenu du caractère que je souhaitais de ma Vette :

http://www.ls1tech.com/forums/lt1-lt4-modifications/1090844-lt1-camshaft-valve-train-selection-guide.html

.......... plus renseignements pris içi et là .......... party1
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Message par Jack in the Box le Dim 6 Mar 2011 - 18:19


Après la sortie d'aujourd'hui dans le "13", je confirme mes premières impressions quant au bienfaits de la greffe opérée sur ma Belle : pas de phénomène de rejet Very Happy

Corvy plus coupleuse, avec des montées en régime semblant plus "alertes" ...... des changements de rapports très réactifs suivant la pression exercée sur l'accélérateur ..... que du bon , avec en prime, cerise sur le gateau, une conso en baisse de près d' 1,5l !! : en moyenne ce jour , 11 l ( les bienfaits des nouveaux injecteurs Bosch certainement ( Gén 4 ) dwarf
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Message par Stingrayfell le Dim 6 Mar 2011 - 22:22

C'est magnifique de lire tes impressions Jacques ! Sa laisse songeur, sa me donne vraiment envi de changer mon arbre a cam même si je suis déjà pleinement satisfait des performances de ma vette. Félicitation !
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Message par cpugourou le Lun 7 Mar 2011 - 9:01

Jack in the Box a écrit:
Après la sortie d'aujourd'hui dans le "13", je confirme mes premières impressions quant au bienfaits de la greffe opérée sur ma Belle : pas de phénomène de rejet Very Happy

Corvy plus coupleuse, avec des montées en régime semblant plus "alertes" ...... des changements de rapports très réactifs suivant la pression exercée sur l'accélérateur ..... que du bon , avec en prime, cerise sur le gateau, une conso en baisse de près d' 1,5l !! : en moyenne ce jour , 11 l ( les bienfaits des nouveaux injecteurs Bosch certainement ( Gén 4 ) dwarf

Salut. Tu as pris quel debit sur tes boshs?
Sinon verifie que tu as assez de pression.
Normalement avec cette cam a 5000 ca doit "demenager".

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Message par Jack in the Box le Lun 7 Mar 2011 - 19:11

cpugourou a écrit:
Jack in the Box a écrit:
Après la sortie d'aujourd'hui dans le "13", je confirme mes premières impressions quant au bienfaits de la greffe opérée sur ma Belle : pas de phénomène de rejet Very Happy

Corvy plus coupleuse, avec des montées en régime semblant plus "alertes" ...... des changements de rapports très réactifs suivant la pression exercée sur l'accélérateur ..... que du bon , avec en prime, cerise sur le gateau, une conso en baisse de près d' 1,5l !! : en moyenne ce jour , 11 l ( les bienfaits des nouveaux injecteurs Bosch certainement ( Gén 4 ) dwarf

Salut. Tu as pris quel debit sur tes boshs?
Sinon verifie que tu as assez de pression.
Normalement avec cette cam a 5000 ca doit "demenager".


Hello,

Sur tes conseils, les clips ont bien été mis en place ( après "usinage" de ma part du complément de gorge sur tout le pourtour du corps des injecteurs ) ....
Ces Bosch sont en 32 lb.
Pression à vérifier effectivement : d'après toi, quelle pression "idéale" ?
Pas voulu pousser à plus de 4000trs pour cette première sortie après "opération" : Miss Vette va retourner au garage pour vérifs diverses "post opératoires"
Cool
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Message par Vince le Lun 7 Mar 2011 - 19:29

monte un wideband et accélère plein balle
si c'est trop pauvre @WOT, tu montes la pression
si c'est trop riche, tu baisses la pression.
vise 12-12.5 d'AFR @WOT et ça devrait bien se passer.
Vince
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Message par Jack in the Box le Lun 7 Mar 2011 - 20:34

Vince a écrit:monte un wideband et accélère plein balle
si c'est trop pauvre @WOT, tu montes la pression
si c'est trop riche, tu baisses la pression.
vise 12-12.5 d'AFR @WOT et ça devrait bien se passer.

Ok thumright : de ce genre je suppose : http://www.plxdevices.fr/product/combo/cm_AFR_dm5.php
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Message par Leshark81 le Lun 7 Mar 2011 - 20:42

J'avais fait des recherches sur les W/B (Uego, PLX, AEM...etc)
Tous ne sont pas égaux et sont plus ou moins justes
Ceux-là ont trés bonne réputation --> Innovate
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Message par Jack in the Box le Lun 7 Mar 2011 - 21:53

Leshark81 a écrit:J'avais fait des recherches sur les W/B (Uego, PLX, AEM...etc)
Tous ne sont pas égaux et sont plus ou moins justes
Ceux-là ont trés bonne réputation --> Innovate

Salut Requin,

.... j'avoue que là, y' a pléthore quant au choix ....... pour du simple et de l' efficace, que me conseillerais tu ?....?
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Message par Vince le Lun 7 Mar 2011 - 22:21

perso, j'ai monté 2 Innovate LC-1 dans la Vette (un de chaque côté pour pouvoir "comparer").
ça permettra d'aligner la carto sur le côté le plus pauvre.
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Message par Leshark81 le Mar 8 Mar 2011 - 7:39

Jack in the Box a écrit:pour du simple et de l' efficace, que me conseillerais tu ?....?

Du Innovate comme Vince
Pour du simple, regarde le MTX-L --> ICI
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Message par Jack in the Box le Mar 8 Mar 2011 - 7:47

Leshark81 a écrit:
Jack in the Box a écrit:pour du simple et de l' efficace, que me conseillerais tu ?....?

Du Innovate comme Vince
Pour du simple, regarde le MTX-L --> ICI

.......... m'a l'air très bien ..... party1
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Message par Stingrayfell le Mar 8 Mar 2011 - 15:23

Jacques, tu as mis des injecteurs de 32ibs !!! ce n'est pas un peu trop ? à l'origine c'est du 24ibs si je ne me trompe pas. Quand je pense que lorsque j'ai changé les miens j'ai mis que du 26ibs.

Les 32ibs sont conceillés si tu as un compresseur, non ?
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Message par Jack in the Box le Mar 8 Mar 2011 - 20:51

Stingrayfell a écrit:Jacques, tu as mis des injecteurs de 32ibs !!! ce n'est pas un peu trop ? à l'origine c'est du 24ibs si je ne me trompe pas. Quand je pense que lorsque j'ai changé les miens j'ai mis que du 26ibs.

Les 32ibs sont conceillés si tu as un compresseur, non ?

......... suite échanges avec les gens de chez Fic, compte tenu de ma config' , m'ont orienté sur ce débit...... et manifestement conviennent bien à Miss Vette : comportement / conso en baisse / toutes temp' Ok / aucun code d'anomalie ....... Cool
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Message par Stingrayfell le Mar 8 Mar 2011 - 21:12

Et avant de changer ton arbre à cam tu avais des injecteurs de combien d'ibs ?
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Message par Jack in the Box le Mar 8 Mar 2011 - 21:33


.............. les Multec "stock" de 24 lb
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Message par Jack in the Box le Ven 11 Mar 2011 - 19:37

Jack in the Box a écrit:
.............. les Multec "stock" de [b]24 lb[/b]

............ erreur: de 26 lb .......
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Message par Stingrayfell le Ven 11 Mar 2011 - 19:51

d'origine c'est du 24, non ?
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Message par cpugourou le Ven 11 Mar 2011 - 20:44

24 d origine.
32 c du lourd ca laisse de la margr a 400hp.
Gaffe a la pompe a essence.
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Message par Stingrayfell le Dim 13 Mar 2011 - 20:08

Jacques, es ce que tu as gardé ta pression d'essence d'origine ?
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Message par Jack in the Box le Dim 13 Mar 2011 - 20:47

Stingrayfell a écrit:Jacques, es ce que tu as gardé ta pression d'essence d'origine ?

.............. absolument .
En commande : http://www.innovatemotorsports.com/products/MTXL.php, afin de vérifier le ratio air/fuel . thumright
Depuis la "greffe" , ma Belle à fait environ 400 kms : Ras, elle fonctionne "fort" et tout est Ok aux différents manos ....... pas de ratés d'aucune sorte, ralenti régulier ( un poil plus rapide néanmoins )
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Message par Jack in the Box le Mar 12 Avr 2011 - 17:42


....... bon , y'a plus , y'a qu'à ......... party1

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