ma corvette de 79 modif carrosserie et moteur

j' ai essayer de prendre une photo de ce qu' elle etait au moment ou je l' ai eu







premiere modifs de mon par choc de 82 des element en boi medium decouper les jour combler avec de la mousse expenssive et pui un premier coup de mastique bien entandu c' est un pre moule ensuite il faudra faire un moule pui une pieces en fibre plus le pre moule est finis moin il y auras de travail sur la piece






quelques coup de mastique plus tard et les decoupe du capot commence c un peu le bazard mais il reste encore les interieur des prise d' air de type nascar a realisé





la ça commence a resembler a quelque chose encore un peu de finition mais on approche du but


les interieurs de prise d' air de capot sont terminée maintenant il faut faire le tour pour trouver le plus de defaut possible tirer le bumper avant et peinture la carrosserie ayant été decaper j' usqu' a la fibre j' ai du paser une bonne couche de mastique pistolable et un bon ponçage avant d' appliquer le primer



la on passe au moteur un 454 ci ls7 qui va etre equiper du blower 6;71 gmc pour le moment je m' equipe mais je vous montre ce que j' ai deja



queque pieces du blower le tout çera remonter avec des roulements et des join spy neuf

le vilo forge enduit de graisse je ne peu pas remonter tout de suite car il faut que je demande a un ami qui m' usine une deuxieme raynure a clavette pour mettre un damper special equilibrer pour les moteur compresser


les bieles en h egle en cote d' origine qui pousseron bientot des piston forgé basse compression 8;1

j' attend que mes culasse vienne de chez un amis vincent rosiello elles vont passer dans un bain d' acide etre monter avec des soupape d' admission en titane et d' echapement en inox elles seront monter sur des join de culasse en cuivre massif sans les usinages de bloc



il y auras
une pompe a huile gros debit
une distribution edelbrock
une pompe a eau electrique
deux carbu 650 holley
piston forgé 8,1
bieles en h egle
vilo forgé ls7
culasse ls7 monter en soupape plus grosse
arbre a came poussoir lunaty(recherche des levée pour les ressort de soupape) pieces provenant d' un pro stoc

maintenant j' esite en core pour la boite de vitesse et d' autre pieces ça avance doucement mais surement


pour mon premier projet c' est un peu fort mais je vais prendre mon temp pour bien faire les choses un pot qui fait du drag m' a dit que bien regler ça devrai sortir au allentour des 1000 hp plus 250hp nos

d' autre photos viendron dont celle de la decoupe du capot pour laisser passer la bete j' espere que cela vous a plus c la premiere foi que je presente mon projet merci a vous

super
bon courage

merci par contre pour le chassis je voudrais qu' il soit beaucoup plus rigide ou en construire un autre en tubulaire je suis soudeur mais je ne sais pas ou modifier

vous avez une idée ?

1000 cv ........... moi je serais content quand j'en aurais tirer 250 du mien ......

va voir ce lien

ce chassis doit etre beaucoup plus rigide et des trains de C4 ça devrait etre mieux pour la puissance esperé
http://corvettepassion.forumactif.com/parler-de-c3-f19/c3-high-tech-ls1-avec-t56-et-trains-roulants-c4-frein-c5-t4978.htm

Mes plus vifs encouragements

si c'est de la rigidité que tu cherches, c'est un arceau cage qu'il te faut.
en triangulant bien tous les angles, ça devrait être efficace.

le chassis présenté dans le lien de ZD est bien car il corrige beaucoup de défauts de suspension des C3, mais ça reste malgrès tout un chassis en echelle avec une résistance à la torsion toute relative (surement mieux que l'origine, mais pas au top quand même)

pour la rigidité, il faut ajouter une 3e dimensions et ça passe forcement par un arceau.

sans compter qu'avec 1000hp, il vaut mieux faire son possible pour sécuriser le pilote.

et puis il va falloir aussi que tu soignes la transmission car à ce niveau de puissance (et le couple qui va avec), tu vas exploser le pont, les arbres de transmission et les moyeux de roues arrières si tu as un peu de motricité.
il faut tout renforcer et ça coute un bras

En tout cas, bon courage.... ca fait plaisir de voir un projet un peu different sur le forum !!!!

Bon courage pour la suite des opérations!!

Beau projet bon courage

merci pour vos encouragements et pour les conseil vince tu as raison j' avait une idée dans le genre ça ou un chassis et arceau tubulaire d' une piece avec plancher alu dans ce genre


qu' es que vous en penssez

pour la transmission j' ai un pot qui fait du drag celui qui me fournis mes pieces moteur et question pieces renforcés il a ce qu' il faut pour moi mais je vai prevoir des pieces renforcé pour plus de 1000 hp comme pour le moteur car comme ça je çerai tranquille


pour la boite de vitesse on me conseil une th 400 avec un trans brake ou une th 400 monter en full manuel


car je ne sais pas si il y a des boites manuel qui resisterais a la puissance en tout cas l' embrayage

c'est un très bon chassis aussi.
je pense qu'il est plus rigide que le précédent, mais ne passera clairement pas pour de l'origine (alors que l'autre peut faire illusion).

je pense aussi qu'on peut améliorer le chassis d'origine...
j'ai déjà montré quelques renforts que j'ai fait sur le mien, mais on peut faire encore mieux si on est prêt à plus de boulot.

voilà quelques photos d'une prépa assez ultime, mais il y a de bonnes idées à prendre.

traverse de boite soudée, mais avec une partie centrale démontable :



et sur cette traverse de boite, tu viens repiquer des renforts (il manque une diagonale dans le carré arrière symétrique à celle de devant sur la photo)


et tu fixes ton plancher directement sur les renforts (on devine la diagonale manquante ici)


et tant qu'on y est, il faut prévoir des fixations pour les sièges solidement soudées aux renforts

voilà aussi quelques photos de l'arceau (qui continue à l'avant du tablier)

ça devien interressant superbe modif

ma pauvre corvette enfin c pour sont bien

j' ai remarquer que c' est une boite manuel environ quelle puissance fait ce model

superbe merci beaucoup avec ça on voie qu' on joue dans la cour des grands

c'est une boite ZF6 de C4 il me semble.
pour la puissance, aucune idée (elle n'est pas terminée).

je ne sais pas quelle sera la config finale de cette voiture, mais fut un temps, il était prévu que ça soit un 350ci bien tapé en bi-turbo avec 4 carbus double-corps horizontaux et carter sec.
j'ai cru comprendre qu'il avait de quoi se monter un big block (598ci ?)

malheureusement, il est pas mal occupé sur plein d'autres caisses et ce projet est au point mort depuis presque 2 ans.

Alors là c'est du sérieux !! C'est pour aller acheter les croissants le dimanche matin? willy willy

dommage un si beau projet

Purée, ca rigole moyen !!!!

Le type est hollandais
Ca fait au moins 10 ans que la Corvette de TwinTurbo (c'est son pseudo sur les forums US) est en chantier
(plus que moi, c'est dire )

C'est comme ça que tu te consoles !!!!!!!!!!!!!!

bon maintenant je vai aller voir ce que je vai faire sur ce chassis je vai m' ocuper de son ca merci pour les photos plein de bonnes idées attender les miennes grand week end de modif

bon ça y est j' ai fait tomber le plancher de la corvette on y voie un peu plus clair (demain photos du goufre)

je pense que je vai refaire un plancher en polyester en deux partie et la partie derriere les siege toujours en polyster mais le fond au niveau des formes arrondie c 'est a dire un peu plus haut comme ça je pourais mettre mon reservoir nascar le plancher en poly reposera sur des renforts sur le chassis j' ai pris garde a lesser environ 3 cm d' acier outour de la decoupe pour pouvoir y boulonner ou riveté les pieces en poly



j' ai été chercher la vielle ceintreuse de mon pote et j' ai du tube a moi de jouer

voila j' ai realisé un moule du proto en bois maintenant il reste a faire la piece je ferais la meme chose pour le bumper arriere desolé pour la qualité de la photos mais on voie dans l' ensemble

C'est du beau boulot
Tu as des photos sous un autre angle ?