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Message par Invité Lun 27 Avr 2009 - 9:08

Hello

Petite question:

J'ai mit des cales de 20mm AV et AR sur ma C5 (40mm par axe)

Je commence a être sérieusement em..dé avec (bruits vibrations ) malgré un serrage parfait
A priori surface de la cale pas plane à 100% (pourtant c'était la réfréence en cales outre-Rhin)

J'envisage de retirer les cales et de mettre des jantes plus larges comme Gilles pour compenser
Comme j'ai dû couper environ 5mm des filetages des roues pour qu'ils ne dépassent pas des cales (elles ont leurs propres filetages décalés), puis je tout de même retirer les cales et remonter les jantes avec les 5mm manquants ??

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Message par marc Lun 27 Avr 2009 - 9:24

ça doit être faisable, mais pas très en accord avec la sécurité
ça serait pour moi: je changerais les goujons
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Message par Invité Lun 27 Avr 2009 - 9:26

marc a écrit:ça doit être faisable, mais pas très en accord avec la sécurité
ça serait pour moi: je changerais les goujons

C'est possible de changer que les goujons ???
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Message par marc Lun 27 Avr 2009 - 10:16

Aucune idée
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Message par blackorsaire Lun 27 Avr 2009 - 11:01

Il m'a toujours été dit d'éviter de mettre des cales en raison des problèmes que cela peut engendrer.

De ce fait, je n'en ai jamais installées : aussi, tes problèmes de vibrations ne proviendraient-ils pas des roulements?

Bine sûr, je ne te le souhaite nullement! pirat
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Message par Leshark81 Lun 27 Avr 2009 - 11:02

Est-ce qu'elles étaient "hub centric" ?
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Message par Invité Lun 27 Avr 2009 - 11:05

Leshark81 a écrit:Est-ce qu'elles étaient "hub centric" ?

Oui !

Le bruit avait dispuru en démontant les cales AV et en mettant de la graisse base cuivre haute T° entre...

La graisse a giclée et le bruit est revenu...donc pas le roulement à priori...

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Message par blackorsaire Lun 27 Avr 2009 - 11:09

C'est déjà ça d'économisé vu le prix de l'ensemble roulement!

Fais vérifier par un bon fraiseur la "planéité" de la surface des cales, il ne reste plus que ça.


Dernière édition par blackorsaire le Lun 27 Avr 2009 - 11:34, édité 1 fois
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Message par marc Lun 27 Avr 2009 - 11:33

blackorsaire a écrit:Il m'a toujours été dit d'éviter de mettre des cales en raison des problèmes que cela peut engendrer.
De ce fait, je n'en ai jamais installées pirat

c'est un peu pour ça que je n'en ai jamais mis non plus
en déplaçant le point pivot, tout souffre plus : roulements, rotules, ...
il vaut largement mieux monter des jantes plus larges mais en conservant le même axe
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Message par MTO Lun 27 Avr 2009 - 12:29

Salut,

Une photo de la voiture avec ses cales stp ?
J'en ai déjà mis sur une Z3 et je les ai enlevé. J'avais les mêmes problèmes que toi...mais le look, surtout de l'arrière, était dément.
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Message par stingray1972 Lun 27 Avr 2009 - 13:49

Cela peut aussi venir d'un problème de coaxialité! Ton moyeu et ta cale n'ont pas le même point de centre ce qui engendre à une certaine vitesse des vibrations!
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Message par SuperVette Mar 28 Avr 2009 - 13:32

Il est assez facile d'enlever les goujons (surtout a l'avant). Un petit coup de marteau et ils sortent vers l'arrière. Pour les roues arrière c'est un peu plus complique car le système de frein a main empêche de sortir les goujons.
Pour remettre, il suffit de placer le nouveau goujon et serrer avec une cale. Ou bien, si les moyeux sont demontes, avec une petite presse.
ARP aux US fait des goujons haute résistance pour elargisseurs de voie. A mon sens c'est indispensable. Bon courage
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