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Culbuteurs à rouleaux ?

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Culbuteurs à rouleaux ? Empty Culbuteurs à rouleaux ?

Message par briceattitude le Sam 21 Mar 2009 - 15:02

Salut les amis,

au fil de dialogues sur le forum ou autres annonces de C4 que j'ai pu observé, j'ai constaté que certains ont monté des culbuteurs à rouleaux sur leurs montures.

Ma/mes questions, qu'est ce que c'est exactement ? Ca sert à quoi ? Pourquoi les changés ?

Q'uest que cela apporte etc...

Merci pour vous réponses
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Message par Leshark81 le Sam 21 Mar 2009 - 15:13

Moins de frottements à haut régime donc plus de chevaux potentiels
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Message par Vince le Sam 21 Mar 2009 - 15:35

c'est aussi un moyen d'augmenter la levée de soupape.
les culbus d'origine ont un ratio de 1.5 théoriquement. en réalité, c'est assez variable et plutôt en dessous.
il faut voir ça comme un levier. si la came a une levée de 1, la soupape s'ouvre de 1.5

augmenter le ratio des culbus augmente dont la levée.

mais même des culbus 1.5 (réels) sont une légère amélioration par rapport à l'origine vu que ceux d'origine font moins que la théorie.

avec des 1.6, on gagne quelques chevaux, mais pas lourd.

le côté roller, c'est effectivement un moyen de réduire les frottements donc quelques poneys, de l'usure en moins et de la chaleur en moins.

maintenant, je ne suis pas certain que tu sentes quelque chose à la conduite.

il faut juste éviter de monter des culbus en alu, ils ne vieillissent pas forcement bien (l'alu finit par se casser avec l'effort de la came d'un côté et des ressorts de soupape de l'autre).
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Message par briceattitude le Sam 21 Mar 2009 - 16:27

D'accord c'est une action mécanique qui permet la lévée des cames.

Oui, on améliore le mecanisme de lévée par un autre qui permet un fonctionnement avec moins de contraintes/résistances.

Sans parler d'un gain substanciel, c'est une montée en regime plus franche..?!

Combien cela vaut il ? Il faut déposer les culasses complétement ?
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Message par Alec le Sam 21 Mar 2009 - 19:07

Ah les maniaques..... Culbuteurs à rouleaux ? 28550
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Message par Vince le Sam 21 Mar 2009 - 21:26

pas besoin de sortir les culasses (heureusement).
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Message par Jack in the Box le Sam 21 Mar 2009 - 22:29

en ce qui me concerne, oui, montée en régime plus franche, çà été assez net ....
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Message par briceattitude le Dim 22 Mar 2009 - 18:34

Ah ah.... ca y est ca cogite sec dans ma petite tete !!

Quel cout pour l'opération messieurs à vos avis ?
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Message par Jack in the Box le Dim 22 Mar 2009 - 20:35

.... Oupss, quelques euros .....
Kit 16 culbuteurs Magnum + 16 ressorts de soupapes renforcées + coupelles et clavettes adéquates + 16 tiges culbuteurs renforcées chrome molybdène en 080 d'épaisseur + pose essais réglage & mise au point.....
un p'tit billet de 1500€ .... Wink
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Message par briceattitude le Lun 23 Mar 2009 - 15:11

Je m'en doutais un peu, je n'abandonne pas l'idée pour autant !

En tous cas , merci vos réponses.
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Message par rescator le Mer 17 Juin 2015 - 13:10

Bonjour,
J'en vends une boite : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/819533558.htm?ca=12_s
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